长株城际铁路，株洲段40公里，设站9座！

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长株城际铁路（长株潭轨道交通S4号线），定位为都市圈轨道交通快线，因此也被称为长株快线。相较于普通城市轨道交通线，轨道快线线路更长，设站间距更大，运行速度更快。长株快线株洲段，正线全长40.3公里，设站9座，主要设置在城市重点片区节点、城市主干道路交汇处。预计线路设计时速140公里以上。

轨道交通线，将极大影响城市未来发展格局与走向。选线设站科学，功在当代、利在千秋；反之则可能造成项目建设达不到应有功效，甚至影响城市后续发展布局。因此，必须谨慎权衡综合利弊，务必做到科学决策。

此前《长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划》披露，S4号线株洲段比选站点有14个。而此番官方文件披露设站9座，意味着14个比选站点，要择优选择9个。作为市民，大家可以集思广益，提出建设性意见看法，供施政者后续决策参考。

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1、马鞍站

长株城际铁路，进入株洲辖区的首站。作为待选站点，该站一个重要比选砝码是：站点周边规划有云龙融城未来社区。其是省委、省**为了推进长株潭一体化发展进程，在长株潭核心区域规划选取的8处融城社区示范点之一，规划总面积18.65平方公里。


2、方特站

作为待选站点，该站重要比选砝码是：经过十余年发展，方特周边文旅产业聚集：已落地了方特欢乐世界、方特梦幻王国、云龙水上乐园等大项目，承担起“长株潭**都市旅游区”和株洲市旅游集散中心的功能。在方特设站，能带动片区旅游业发展，特别是利于吸引长沙方向游客。



3、华强路站

作为待选站点，该站重要入围砝码是：北斗产业园（长株融合新城重要组成部分）。这是株洲未来将倾力打造的产业园区。占地9252亩，将打造株洲全新经济增长极，成为中国北斗产业首席集聚区和北斗产业“一带一路”桥头堡。



4、云霞大道站

该待选站点，位于云龙大道与云霞大道的交汇处，周边目前布局有云龙产业新城等项目。该站与华强路站及塘家湾站，站间距都较远。



5、塘家湾站

该待选站点，位于云龙中部，云龙大道与玉龙路交汇处，该站重要入围砝码是：南边紧邻株洲经开区管委会，而且周边有株洲目前最大小区（磐龙世纪城），有较大通勤人口需求。



6、智慧广场站

该待选站点，位于湖南九郎山职教科创园。站点周边有近10所高职院校，且即将启动建设智慧广场、株洲市新图书馆等市政设施，人口多、交通出行需求大。



7、大丰站（必设站点）

该站为必经站点，该站可与长株潭城铁实现无缝换乘，届时将是株洲市首个两条轨道交通线的交汇站，定位为区域性枢纽大站。



8、白石港站

该待选站点，位于建设路白石港路段，主要照顾到株洲河东老城区建设路沿线（石峰区及芦淞区北部）的客流，特别是弥补长株潭城铁未经石峰区核心片区的遗憾（舍弃响石广场绕道云龙大丰）。



9、庐山路站

该待选站点，位于株洲大道（长江北路）与庐山路的交汇处，周边已经是开发成熟的闹市区。且布局株洲多个**部门，比如株洲市交通运输局、税务局、自然资源与规划局等，这是该站重要比选砝码。



10、神农城站（必设站点）

该站为必经站点，神农城是株洲网红打卡地、城市建设地标，目前株洲河西城区的地理中心，周边不但开发成熟，而且还布局有湖南工业大学，属于人流密集区域。



11、衡山路站

该待选站点，位于城市主干道衡山路，周边是株洲最大居住片区，大型楼盘集聚，未来交通通勤需求大。



12、栗雨路站

该待选站点，位于株洲热门板块—武广新城，这是株洲近10年新城开发的标杆，株洲市二中等城市资源汇聚于此，成为株洲房价最为稳固的新城板块，也是株洲未来人口流入高地。



13、株洲西站（必设站点）

该站为必经站点。株洲西站目前有武广高铁经过，不仅辐射株洲主城区，还辐射湘潭城区。未来还将有长衡城际高铁、城铁联络线等经过，晋升长株潭都市圈南部综合枢纽，是长株潭轨道交通S3号线（长潭快线）与长株潭轨道交通S4号线（长株快线）的交汇点及换乘枢纽。



14、株塘站

该待选站，未来将与长株潭轨道交通S3号线（长潭快线）贯通，该站为长株城际铁路株洲段南端末站，其主要功能是在周边设置车辆段及存车场，方便车辆折返作业。

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长株城际铁路  株洲段项目概况

一、项目建设背景：

长株潭是全省产业发展水平最高、人才密度最大、科技创新能力最强的地区，2021年地区常住人口达1484万，其中株洲市辖区（含株洲经开区）人口173.4万，居全省第二。根据《长株潭都市圈发展规划》文件，规划提出要统筹推进长株潭“五位一体”建设，加快实施“十同”行动；构建一体化综合交通网络，打造“轨道上的长株潭”的目标任务。拟建设的长株城际铁路已纳入《长株潭都市圈建设实施方案（2022-2026）》和《长株潭都市圈多层次轨道交通建设规划（2022-2027）》等上位规划，且长株潭都市圈多个轨道交通建设项目，已获国家相关部委审核同意实施。

二、项目建设意义：

项目的建设对长株潭一体化具有重要意义，同时串联长沙星沙副中心、黄兴副中心、长沙南部融城片区以及株洲中心城区，实现“三网”互联互通，为主要节点城市及主要功能组团间提供快速、准时、便捷的交通服务。项目对长株潭都市圈构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局具有重要意义。

三、项目建设进展：

根据官方信息披露，目前，项目已纳入长株潭都市圈多层次轨道交通规划，正在进行选址、可行性研究等前期工作。省级层面已明确由湖南轨道集团作为长沙至株洲城际铁路项目的业主单位，长沙、株洲两市人民政府密切配合，力争2024年12月前开工建设。当前，省轨道集团正在编制项目前期工作实施方案和TOD综合开发规划。

四、项目走向规划：


从目前省市多方披露的线路初步规划图来看，长株快线线路走向基本确定。北端起于长沙地铁3号线螺丝塘站，沿着长沙市区东边黄兴大道南下，在人民路与长沙地铁6号线换乘、在劳动东路与长沙磁浮快线换乘，之后继续南下，由云龙北融城社区，进入株洲城区，经云龙大道，接入城铁大丰站，之后再折向西边，穿过湘江，经神农城及株洲西站，止于株潭交界处。

542874904

7.810.11是不是重复了？

星三角

542874904 发表于 2023-6-2 08:41
7.810.11是不是重复了？

修改了

lanjack

大头都出了，又要缩减几个站点，唉，河西几个站点都是人流量密集的，减掉哪一个都觉得是鸡肋。就9个站，很难选啊。

542874904

都希望站点多。可以申请一下。搞个10个站点

a693710

星三角 发表于 2023-6-2 08:45
修改了

最重要的是株洲站和株洲西要联通啊，株洲站都不经过，这规划人也不动脑子

sd117780082

这个饼多久能吃到？

jarro

手心手背都是肉，似乎每一个都有设站的理由，真难选啊。

SparrowX2

熊半仙 发表于 2023-6-4 17:02
长潭地铁开咯，湘雅九华也在施工，一力钢材市场也转移去湘潭，民政也建湘潭校区了，株洲加油，继续往南建

你管那一小节盲肠叫长潭地铁?

星三角

lanjack 发表于 2023-6-2 10:21
大头都出了，又要缩减几个站点，唉，河西几个站点都是人流量密集的，减掉哪一个都觉得是鸡肋。就9个站，很 ...

从发展的角度看，云龙几个站点要优先，已经发展成型的区域可以抛弃，白石港、庐山路、栗雨这些

星三角

SparrowX2 发表于 2023-6-4 17:26
你管那一小节盲肠叫长潭地铁?

直接关半仙的禁闭，这半仙徒有虚名啊，每次来都被关小黑屋怎么来之前不给自己算算？

对这些酸菜严厉打击

lengyu2460

星三角 发表于 2023-6-4 18:52
从发展的角度看，云龙几个站点要优先，已经发展成型的区域可以抛弃，白石港、庐山路、栗雨这些

你这个是从卖地的角度，而且目前这个环境，经济下行，人口外流，地很难卖了，轨道交通应该要方便民众出行，站点建在人口相对没那么集中的地方，到时候又是一个九郎山站（关停），那建站的意义何在

hhw804

这条线路有90公里，如果采用全新的技术的3.0版磁悬浮将是又一个里程碑，会吗？ 说是速度更快、噪音更低、载重更大。。。挺期待的