前海交通枢纽商业体中标方案！

鸢无

鸢无

日前，由CRTKL和易加设计组成的联合体正式中标深圳前海国际枢纽中心商业购物中心方案设计权。中标方案以“经纬交织•绿色湾心”的设计概念，在众多国际顶尖设计单位云集的激烈竞争中，获得了第一名！

深圳前海国际枢纽中心位于粤港澳大湾区核心区域，是深圳机场与香港机场之间出入境换乘的重要枢纽；同时，也是深港西部快线、穗莞深城际线、深圳地铁1号线、5号线及11号线等五条轨道线的交通要冲。枢纽中心所处的桂湾片区，发展重点为金融信息贸易企业总部建设，拥有众多顶级城市公共资源，兼具自然生态与都市繁华为一体。

前海国际枢纽中心的方案设计概念为“经纬交织，绿色湾心”。以项目基地南侧的前海深港广场大绿轴为契机，设计方案采用南北向贯穿的枢纽大道链接所有地块，在枢纽大道上由南向北依次形成“深港广场、城市Hub、枢纽大厅、滨海露台”四大节点空间。以经纬交织的规划构架，塑造高效的TOD超级枢纽，以四大空间节点打造多彩街区与城市共生、联动，以国际视野的规划理念和扎实细致的商业及TOD设计思路，与本项目的9座塔楼共同塑造了代表深圳及国门形象的超级城市综合体。

前海国际枢纽中心规模巨大，功能复杂。用地条件受5条轨交线路以及上部密集的9座塔楼的极大限制，因此本项目的设计可谓是“极限条件下的极限挑战”。但CRTKL和易加设计组成的联合体，采用“以城市为导向的综合设计策略”，迅速抓住项目核心关键，在超高层林立的极限条件下，巧妙平衡项目以及城市的多维需求。

“城市不是被拿来设计的艺术品，而是活的有机体。” —— 简 · 雅各布斯

wyofly

没有深珠高铁接入吗？

鸢无

wyofly 发表于 2023-2-2 14:19
没有深珠高铁接入吗？

深珠铁路比较长远，还不好说，如果深珠是公铁两用估计是有的

xiajgr

规模宏大啊，应该是国内最大的交通枢纽商业体了吧？

lfl2019

深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省30分钟而已。
这要深圳出大头的话，这钱干啥不好啊，多扶植多吸引一些高科技产业之类多好，搞这破桥不值得。

深中倒是必须的，因为还连着江门，乃至后面的粤西等地，可以把人流物流吸引过来扩大腹地。

明亮1

lfl2019 发表于 2023-2-2 16:13
深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省 ...

就是深中通道也是中*与省出近5成的资本金，其他大部分贷款。市出资比例不会太高

鸢无

xiajgr 发表于 2023-2-2 16:07
规模宏大啊，应该是国内最大的交通枢纽商业体了吧？

交通枢纽带商业体的好像都不算多

鸢无

lfl2019 发表于 2023-2-2 16:13
深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省 ...

深珠带铁路的话情况不一样，铁路过去还有珠海江门和整个越西地区

wangchubin

lfl2019 发表于 2023-2-2 16:13
深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省 ...

深珠除了城际，其实也是沿海高铁的一部分吧，记得规划是早期沿海高铁是借助深茂可以在江门站接上南深和深茂，后期等深珠造好，是从西丽到珠海直接接上南深，这个应该还有国家投资。

wangchubin

lfl2019 发表于 2023-2-2 16:13
深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省 ...

深珠除了城际，应该还有沿海高铁吧？记得规划沿海高铁深珠段是接着南深高铁江珠段的。现在计划前期是通过深茂在江门站连接深茂和南深。

leicafan

lfl2019 发表于 2023-2-2 16:13
深珠其实在经济上不值，珠海澳门加起来就那两三百万人口那点经济总量，搞上千亿去修个桥，最多比走深中节省 ...

珠海的地超多，可以把珠海澳门带进来拉到自己的势力范围。现在看某城是彻底不中用了，广东如果没有深圳拉动其他新的增长点，会被某城带沟里去

franch

前面那三栋方盒子比较丑，挡了视线

三毛

这个比以前的规划方案漂亮太多了！

jackyloise

深中主要是省里出资的，深圳出钱很少。不是深圳没钱，也不是深圳不想出，而是深中明显是个大金蛋，谁出钱多谁占股高，以后分红多。