关于上海11号线昆山段三站划归苏轨的一些个人想法

飞飞子322

据三位大佬（nirui、市域一体化、青石古怪）透露：上海地铁11号线花桥段已划归昆山市轨道交通投资发展有限公司运营，未来将由苏州轨道交通集团有限公司运营管理。
以下谈谈一些个人看法，虽然改抬头概率不大，但yy一下啦～

飞飞子322

由于现有上海11号线列车制式与苏州11号线不同，无法贯通运营。原上海地铁11号线 花桥段 改名为苏州轨道交通21号线，车站内所有信息全部更换为苏州轨道交通。

飞飞子322

方案一：原上海11号线 花桥段 更名为苏州21号线，仍然与上海11号线贯通运营。

飞飞子322

方案二：原上海11号线 花桥段 更名为苏州21号线，苏州21号线线路起始花桥站－安亭站，全线共3座车站，现有安亭站有折返线具备折返条件，作为上海11号线首末站，苏州21号线在原上海11号线的基础上引出新轨道，并在原安亭站旁新建苏州21号线安亭站，与上海11号线换乘。单独购买列车，扩建并与苏州11号线共用花桥停车场（看到昆山轨道网站上买过列车了，甚至不用新购）。

飞飞子322

下面有点不切实际，但居然是yy那就嘿嘿……

方案三：将上海11号线 花桥段 3站划归并贯通苏州11号线。A型车与B型车的本质区别是列车宽度、长度、门数，对于轨道和隧道的影响无非就是转弯半径和隧道半径，对于站台的影响就是车站长度和屏蔽门数量和位置（不是很专业，如有错误还请指正），所以A型车在B型车的轨道上无法正常运营，但B型车完全可以在A型车的轨道上运营！直接让苏州11号线在花桥出地（我记得预留贯通条件的？）直接贯通现有上海11号线，由于A型车比B型车长，根本不需要动车站结构，改装B型车对应屏蔽门就行了，高架站改造并不麻烦。而安亭站有折返线，直接将上海11号线首末站改为安亭站，改造划归苏州11号线后的原上海11号线轨道引入安亭站侧面，新建苏州11号线安亭站，与上海11号线换乘。最终形成苏州11号线全线28+3站的新格局。花桥段3座车站分别为：
花桥站：苏州11号线花桥站（地下岛式）（原上海11号线花桥站（高架侧式）停用，作为备用车站保留）
光明路站：利用原上海地铁11号线光明路站（高架岛式）
安亭站：新建苏州11号线安亭站（与上海11号线安亭站形成三岛式车站）。
在贯通运营前，停运升级为GoA4级。

qhdd

想法很好，但你想太多了，大概率还是保持原样而已……

yingsh12345

飞飞子322 发表于 2023-1-28 02:23
由于现有上海11号线列车制式与苏州11号线不同，无法贯通运营。原上海地铁11号线 花桥段 改名为苏州轨道交通 ...

如果那三站改名苏州21线，那属于瞎折腾

天禄MO

后面三个想法很离谱。


昆山轨道发展公司对花桥三站的管理运营，是针对车站本身的，不涉及列车调度运营。即使苏轨接管花桥三站，也很难涉及实质调度运营的。

市域一体化

知道苏11为什么跟沪11在花桥换乘且苏11用b车吗？是为了保住花桥三站不换乘直接入沪的条件。其实当初沪11延伸到花桥在安亭预留了换乘接口的。如果苏11直接跟沪11贯通，那么沪是有很大可能把11号花桥三站截断丢给苏11然后在安亭换乘，这样全国第一条跨省轨交就没有了。

murano

那三站纳入苏网有那么一点点可能
然后预留的西延伸也可以找机会实施

酒店控小闲

不出意外，苏州轨道交通就是将原昆山轨道交通投资有限公司在上海轨道交通11号线昆山段三个车站的业务进行收编了

线路运营还是上海申通地铁

yingsh12345

市域一体化 发表于 2023-1-28 14:44
知道苏11为什么跟沪11在花桥换乘且苏11用b车吗？是为了保住花桥三站不换乘直接入沪的条件。其实当初沪11延 ...

苏11花桥地下，沪11花桥高架，本来就不可能贯通

草孟德斯鸠

yingsh12345 发表于 2023-1-28 16:08
苏11花桥地下，沪11花桥高架，本来就不可能贯通

你这是倒因为果。

酒店控小闲

原标题《关于上海11号线划归苏轨的一些个人想法》有歧义，上海11号线怎么可能被苏州轨道交通公司管理。故进行了修改

市域一体化

酒店控小闲 发表于 2023-1-28 16:00
不出意外，苏州轨道交通就是将原昆山轨道交通投资有限公司在上海轨道交通11号线昆山段三个车站的业务进行收 ...

昆山轨交公司是under 昆山交发下面的公司，在早期的时候昆山市谋划自己的轨交网，并想独立运营，所有成立这个轨交公司，但后来S1（苏11）的运营归于苏轨，除了花桥三站，有生之年看不到昆山自己的轨交，所以再继续运营这三站意义不大，整体交给苏轨运营比较合理。