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本帖最后由 支持真定 于 2022-12-6 15:57 编辑
河北省路段京港澳高速以东青银高速，远离大城市城区，可以沿旧线加宽；京港澳高速至太行山高速之间路段贴近石家庄城区，路线线位又基本处于城区的上风向，繁忙的过境运输大货车尾气顺主导风飘进石家庄主城区，增加城区大气污染治理防控压力。
能不能借青银高速改扩建的时机，在京港澳-太行山之间的青银高速路段开辟新线，将过境货运汽车通行路线向城区外侧迁移呢？
2019年，太行山高速平赞段开通。在井陉县城西南方向和青银高速互通后，太行山高速向南偏东延伸，在元氏县北正乡滑雪和滑翔伞旅游胜地——无极山北坡和石家庄支线高速连通。
该互通点被称为平赞高速北正互通，所处位置大体在青银高速和京港澳高速互通的西方。如果青银高速改建时，过青银高速和栾城收费站后，旧线不再加宽，而是直接向西过元氏县城北侧开辟31公里的高速货运新线，连接平赞高速北正互通立交桥，就能利用26公里的太行山高速，向北偏西在井陉县县城西南侧接通青银高速旧线。这样就能在石家庄三环路西南向外侧16～25公里处山区间开辟出一条专供大货车通行的新线，因为西山山体阻隔，货车尾气对石家庄主城区空气质量的影响可以忽略不计。
青银高速新建货运线和利用太行山高速段合计长度57公里，比加宽青银—石太旧线总长度60公里短了3公里，货车通行更加经济。
从井陉县城西南处的青银高速交汇点，沿太行山高速继续向北偏西方向前进23公里就能来到太行山高速平赞段的北端点，和京昆高速的互通交汇点，再沿京昆高速向东10公路就到了太行山高速西柏坡—西阜高速路段。待河北交投集团修通阜平到山西界最终到繁峙的高速公路后，将会形成大同到青岛的近路径，同时也是西北内蒙古西部、山西和陕西北部以至于蒙古国到山东、华东等经济互补性大的两个区域距离较近的便捷交通大通道，必将吸引大量货运车流，为了减少货车尾气对城区空气的污染，青银高速在京港澳到太行山高速路段开辟远离石家庄市区的货运新线是非常必要的。
如此建设就能彻底把石家庄西北、正西和西南方向的过境货运车通行路线，从城市边缘外移至远离市区的太行山山腹地之内。同时它们也和京港澳高速、津石—京昆高速共同构建成石家庄环线高速公路。环内土地面积约2275平方公里，和北京六环内2267平方公里的土地面积基本相等，这个面积体量足以支撑起建设京津冀协同发展重要一极的土地需求。高速公路环不但把滹沱河蓝轴包括其内，还把西山绿轴揽入圈中，城市圈内蓝绿生态空间充裕，建设生态城市基础优越，让石家庄今后发展具备了拥河依山的条件，具体发展步骤上可以先拥河再依山。 |
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发表于 2022-12-6 12:46:24
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