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1、线网规划
5号线是线网中的L 型辅助填充线,与4号线一起在中区区边缘居住用地集中的区域扣成环线,既避免了环线的弊端,又起到了环线的作用,沟通了2、3环之间高密度居住用地之间的横向联系,提高了主城区线网密度。5号线全长28.9km,车场设于线路两端。 5号线工程采用国家标准B 型地铁车,车初、近期、远期为6辆编组。设计行车速度: 80km/h,钢轨:正线采用60kg/m,车场线。
2、线路走向
石家庄市城市轨道交通5号线为线网中“L”型辅助线,与4号线相扣成环。本线填补了西部、北部片区轨道交通线网的空缺,完善了轨道交通线网的层次,满足了迫切构建环 线体系的需要。一期工程位于中心城西、北部片区,全部为地下线,起自宫北路站,主要沿红旗大街、友谊大街、市庄路和光华路敷设,终至谈固北大街站,途径桥西区、新华区 和长安区,主要串联中心城西南片区教育生活组团、友谊大街沿线的西部密集居住区、火车北站、蓝天圣木商圈及建华市场商圈等客流集散点。5号线一期工程线路全长约19.91km,共设置车站18座,全部为地下站,其中设置换乘站10座,平均站间距约1.13km。车辆采用B型车6辆编组,最高时速80km/h,采用DC1500V架空接触网受电,隧道内采用刚性悬挂方式,控制中心接入设在长江大道与秦岭大街交叉口西北角的线网控制中心,设主变电所一座。工程西南端设宫家庄车辆基地,宫家庄车辆基地出入线接轨于宫北路站;于红旗南大街站、光华路站设置与4号线联络线形成资源共享;工程东端由谈固北大街站预留二期工程接轨条件。
5号线一期工程主要串联中心城西南片区教育生活组团、友谊大街沿线的西部密集居住区、石家庄北站、规划解放大街中轴线、蓝天圣木和建华市场商圈及北部市区工业及改 造片区等石家庄市重要区域和节点。
3、车站概况
5号线一期工程共设置车站18座,平均站间距约1.13km。设置换乘站10座:在红旗南大街站与规划 4 号线换乘,在红旗桥站与远期7号线换乘,在新石北路站与规划6号线换 乘,在和平医院站与运营1 号线换乘,在市庄站与运营3号线换乘,在解放大街站与远期7号线换乘,在建和桥北站与运营2号线换乘,在体育北大街站与远期8号线换乘,在光华路站与规划4号线换乘,在谈固北大街站与远期9号线形成换乘。
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