加快一体化 园区--昆山-- 太仓 这盘棋很大

biaogent

老大讲话了 园区--昆山--太仓  加快一体化   做大做强太仓港

目前昆太已发布断头路打通方案：
太仓 广州路接昆山迎宾路
太仓 郑和路接昆山中环北线
太仓 良辅路接昆山东方路

可惜的是  太仓还是没有发布 快速路连通的方案   
应该弄个S339 快速化改造，刚好链接昆山外环东线（改造中年底完成）--  然后通过外环北线（改造中，年底完成） --外环西线（古城路改造中）  --震川西路快速路（已发布改造方案）   ----园区娄江快速路

全程40KM（从S339 204国道起点 --  园区娄江快速路 娄江立交）   全程快速化后，从太仓市区到苏州市区 可以控制在30-40分钟
这样  园区--昆山 --太仓   会更进一步

当前，太仓正抢抓长三角一体化发展、虹桥国际开放枢纽建设等多重机遇优势，以昆太协同为着力点，更快节奏融入苏州市域一体化发展；规划建设昆太“一高三快”路网体系，推进苏州市域轨道交通S1支线、S2主线延伸太仓线；推动太仓科技产业园与昆山光电产业园无缝对接，强化太仓高新区与昆山开发区等区域联动合作；全力推进娄江科创廊、昆太环大学科创生态圈建设；推动独溇小海与蓬朗老街打造农文旅协同发展新场景。

我随便猜猜：
S2线  线位稳定 基本会进第四轮
S1支线  线位稳定  基本会进第四轮

njl246

我觉得s1进不了，第四轮不可能全给昆山的，而且太仓修苏锡常加嘉闵线，再加上快速路，太仓有那么多钱？看起来楼主又是个急性子，恨不得太仓一下子把轨交全部布局好，但这是不太可能的，苏州也要考虑均衡的

njl246

s2进第四轮也只有昆山段，不会有太仓的

jorson2607

同意楼上，第四轮有可能是：
S1支线入太仓；
S2园区经昆山南后往北到昆山的周市（下一轮再延伸至太仓）

mmddj

jorson2607 发表于 2022-8-14 22:53
同意楼上，第四轮有可能是：
S1支线入太仓；
S2园区经昆山南后往北到昆山的周市（下一轮再延伸至太仓）

四调搞昆山周市到太仓段和支线

幻紫

第四轮科技城，s3才是稳的。

shenjieping2008

S2：园区、昆山南、周市、太仓，还是园区、昆山城西、萧林路、太仓？

wzx1015

第四轮还有两年 换个ld思路就换了

biaogent

shenjieping2008 发表于 2022-8-15 10:58
S2：园区、昆山南、周市、太仓，还是园区、昆山城西、萧林路、太仓？

S2线路基本稳定是 园区  昆山南  周市的线路

allen_010

S1支线入太仓的急迫度应该比S2要低吧

biaogent

allen_010 发表于 2022-8-15 13:08
S1支线入太仓的急迫度应该比S2要低吧

其实他们更希望S1支，S1支线  经过太仓南 然后 走市区去太仓站，都连上了。

flylooking

“S339快速化”来了：https://mp.weixin.qq.com/s/O3a6ayKGzCnpV7-9GSJPkA

悠游江东

苏州市域一体化应该沿三条线实施，1、园区—昆山—太仓；2、虎丘—吴中—吴江；3、相城—常熟—张家港！

ikestark

339快速化应该放在第一位，这条线北侧就是众多外资企业，这一片区域的人员流动有很多事往昆山苏州方向

半碗粥

S2去张家港了，S3是独墅湖去经过张浦去太仓吧