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要致富先修路，老城厢的再次崛起必须要有快速路把人口导入，特别是吸引新北区和武进区的人流，但目前的高架已经基本饱和，很多人不愿意开车去拥挤堵塞的市中心。
常州高架规划其实不太合理，当初为了节省成本往外围郊区圈的太大，导致去市中心不方便。综观上海、南京甚至后起之秀盐城的高架都能直达市中心，常州缺一条南北向的中心高架，一是为了振兴市中心，让有钱人方便开车进市中心，开启高端购物消费，因为坐地铁的工薪阶层是带不动高端奢侈品消费的，有钱人都喜欢开车去购物消费。二是缓解环城高架的拥堵，目前南北向的高架已经饱和了，就算周末车也很多。不要说上海南京也堵，人家周末高架还是很通畅的，人口还比你多好几百万。等常州人口再增加一两百万，就算周末高架也会堵，周末甚至会比上海南京还堵。除非把市中心做成低密度住宅，多做公园绿地，降低市中心的人口密度，迁移走过多的医院学校商场，把人口往外围引导，不要让人口往市中心聚集，这样才符合现有高架的布局。
上海、南京等大城市的高架都能通到市中心，后起之秀盐城高架便利性通达性感觉也超过了常州，苏北其它城市正在大力建高架，奋力赶超。常州目前的一圈高架比上不足比下有余，有魄力的可以更进一层，没魄力的就这样也能将就凑活下，但常州城市级别想要再上升，人口再增加的话，就要有魄力点一步到位，在市中心再增加一条南北向高架，解决未来十几年的发展问题。
武进的几条南北向的主干道，常武路、花园街、武宜路、淹城路上下班拥堵堪比上海，小城市患了特大城市的病，反应出常州的规划不合理。道路井字状布局导致南北向主干道红绿灯太多，且主干道局部只有2车道（武宜路、花园街局部），完全不能应付新北至武进的大量车流量，车流最后又全部挤到高架上，这一圈高架最终都不堪重负。
常州高架太堵了，又不通市中心，更导致市中心没人气，要大刀阔斧的再搞一条南北向的高架才行，或者把南北向主干道全部都拓宽至3车道也行（不要局部2车道）。 |
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发表于 2022-1-17 11:05:24
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