石家庄市综合交通体系发展“十二五”规划（节选重点内容）

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规划太长，节选重点

主要任务和重点项目

“十二五”时期全市综合交通体系建设的主要任务是：谋划一批铁路、高等级公路和航空项目，推进“四通道四网络四系统”建设，加大区域内交通覆盖强度，加强与周边地区联系，基本建成便捷、高效、顺畅、绿色的综合交通体系。

（一）综合运输通道

加快与北京、天津、出海港口及周边省市综合运输通道的建设，发挥我市“东出西联”、“南北通衢”交通区位优势，增强省会城市辐射带动作用。规划建设和完善京港澳、张石（邯）、青银、石（津）港等“两纵两横”综合运输通道。

专栏1综合运输通道

（1）“两纵”综合运输通道：

——京港澳综合运输通道（国家规划，满洲里至港澳台运输大通道）

起自北京市，经保定、正定新区、石家庄、南部工业区、邯郸等，南到广州、香港（澳门），是我国南北交通大动脉的重要组成部分，也是我市南北方向主要过境运输通道。由京广铁路、京广客专铁路、京石城际铁路、石邯城际铁路、京昆（张石）高速公路、京港澳高速公路、国道107、省道S232京赞线等干线组成。

——张石（邯）综合运输通道

该通道北起河北省张家口，沿太行山东麓山前区，经保定地区、大西柏坡、石家庄，南至邯郸。该通道将强化我省南北地区联系，沿线区域矿产资源和旅游资源丰富，区域内4A级景区和世界文化遗产众多，旅游产业发展极具潜力，该通道是“大西柏坡区”的重要支撑。目前基础设施建设相对不足，是“十二五”期重点发展通道之一。由张石铁路、西柏坡和西阜高速公路、平赞高速、国道207、省道S241宝平线、省道S202平涉线等干线组成。

（2）“两横”综合运输通道：

——青银综合运输通道（国家规划，青岛至拉萨运输大通道）
该通道东起青岛，经济南、衡水、石家庄、井陉，西至银川、拉萨，是以青岛港为枢纽沟通国际的海上运输网络，也是石家庄市东西方向主要过境运输通道。由石太铁路、石太客专铁路、石德铁路、石济客专铁路、青银高速公路、黄石高速公路、国道308等干线组成。

——石（津）港综合运输通道
起自山西太原，经井陉（分支经南部工业区）、石家庄、正定新区、东部工业区、无极等，终于天津及黄骅港。该通道直接连接京津冀地区两大核心城市天津市和石家庄市，是太原、石家庄至黄骅港运输的重要新通道。目前基础设施建设相对不足，是“十二五”期重点发展通道之一。由朔黄铁路、石港铁路、黄石高速公路、石港高速公路、衡昔高速、国道307、省道S302正港线等干线组成。

（二）铁路网络

1、快速铁路客运网

以客运专线、城际铁路、市郊铁路为主，构建以石家庄为中心，连接北京、天津、渤海及周边省会城市，快速、通畅、便捷、灵活、舒适的客运铁路网。

2、普通铁路网

以一般干线铁路、地方铁路和铁路专用线为主，围绕省会主要城镇、产业集聚区、物流集散地、大型企业之间互通成网，重点完善石家庄铁路枢纽布局,抓好张石铁路、石港铁路等项目的谋划。

依据国家投资政策取向，按照整体规划、分步实施的原则，谋划投资约300亿，完成续建铁路402公里，其中客运专线120公里，枢纽改造建设282公里；建设新线206公里，其中客运专线86公里，城际铁路60公里，区域性铁路60公里。远期谋划建设新线226公里。


专栏2铁路主要任务

——加快建成续建的京石铁路客运专线、石武铁路客运专线；尽快开工建设石济铁路客运专线；加快推进京石城际铁路、石衡城际铁路；积极谋划石家庄-邢台-邯郸城际铁路。

——重点推进石家庄至黄骅港铁路、张家口至石家庄铁路等项目建设和石太铁路扩能改造，完善货运铁路网，建设石家庄铁路集装箱办理站，逐步打造建立铁路运输区域性物流枢纽中心，满足客货运输要求。

——完成石家庄客运枢纽南迁和石家庄货运枢纽改建等任务，建成京广铁路货运石家庄市区迁建改造、石太客运直通线，完善石家庄铁路枢纽布局。

——加强企业铁路专用线建设，对新井支线电气化改造、企业及部分聚集区（园）需求新改建铁路专用线进行统筹、建设。

——谋划连接石家庄中心城区、正定新区、大西柏坡之间的轨道客运网络，满足“三区”之间的客运需求。其中正定新区至石家庄市轨道交通由京石客专机场站引出，沿京石客专引入石家庄火车站；石家庄城区至西柏坡轨道由石家庄火车站沿大宋线至平山，再沿朔黄铁路至西柏坡革命圣地；西柏坡至正定新区轨道由平山站引出至高铁机场站。

（三）高速公路网

围绕实现石京津连通，连接相邻重要城市，增强区域辐射能力。加强市区与重点功能区、产业集聚区、旅游景区的联系，进一步优化路网布局，实现县县通高速。“十二五”期规划建设项目580公里，投资686亿元，规划市区形成“田”字格高速公路网络布局，谋划市域形成“4纵5横”的网络布局。


专栏3高速公路主要任务

加快完成续建的西柏坡高速公路，尽早开工建设京昆高速石太北线、西阜高速、南绕城高速、石港高速、京港澳高速改扩建、平赞高速、衡昔高速、清新高速等项目，积极谋划推进石忻高速等项目。

（1）市区“田”字格网络布局

京昆高速为左边、石港高速+京昆高速石太北线为上边、京港澳高速改线段为右边、南绕城高速为下边、黄石高速为横中线、京港澳高速为竖中线，作为都市区路网主骨架，支撑都市区快速发展。

（2）市域“4纵”

纵一：由西阜高速、西柏坡高速、平赞高速组成，形成西部沿山旅游通道；

纵二：即京昆（张石）高速，形成我市通往北京的又一快速通道；

纵三：即京港澳高速，纵贯南北，是我市与南北区域联系的主通道；

纵四：即清新高速，纵贯市域东部，形成东部区域南北向快速连接通道。
（3）市域“5横”

横一：即石忻高速，贯穿市域北部东西，形成大西柏坡区域与机场直接联系；

横二：由石港高速、京昆高速石太北线组成，形成连接山西和黄骅港的第二通道；

横三：即黄石高速，是连接山西和黄骅港的主要通道；

横四：即青银高速，是连接山西及更远的西部地区与沿海港口的主要通道；

横五：即衡昔高速，形成连接山西南部和黄骅港的又一通道。


（四）普通干线公路网

围绕加强与高速公路、农村公路连接，提高公路基础设施供给能力，构筑与其它交通运输方式基本协调和顺畅的现代综合交通体系，增强市区与县城、县城与县城连接，高速公路与资源富集区、产业集聚区、农业主产区、物流中心、旅游景区连接，加大干线公路升级改造力度，重点扩建干线公路瓶颈路段，提高具有大通道作用的干线公路等级，提高通行能力和通达深度，形成覆盖全市、连通周边的灵活、畅通的“7纵7横2环2连”干线公路网络。建设干线公路项目14条578公里，投资约131亿元，其中新开工建设项目470公里，投资94亿元。


专栏4普通干线公路主要任务

加快完成续建的石环公路辅道、张石高速连接线（至行唐县城、灵寿县城）等项目，重点推进国道107、国道207、石邢公路、正南线、石阎线、定魏线、京赞线、晋州连接线黄石高速至深泽段、衡井线、正港线、赵赞连接线等干线公路的改造升级，提高全市路网服务水平。

（1）“7纵”——加强区域之间的纵向联系，完善干线公路网功能

纵一：即国道207；

纵二：即宝平公路S241-平涉公路S202；

纵三：即京赞公路S232；

纵四：即国道107；

纵五：即新赵公路S204（含国道107改线段）；

纵六：即定魏公路S234；

纵七：即安新公路S233。

（2）“7横”——加强区域之间的横向联系，完善干线公路网功能

横一：即无繁公路S203；

横二：即正南公路S201-正港公路S302；

横三：即石阎公路S301-国道308；

横四：即国道307；

横五：即衡井公路S392（含国道307改线段）；

横六：即井赵公路；

横七：即故昔公路S393。

（3）“2环”

环一：即S101石环公路，加快城区内部联系，方便城区交通出行，引导交通过境，缓解城区交通压力；

环二：即由羊曲线、新赵线、京赞线和衡井线等围合的绕城环线S102，实现省会车辆在绕城高速及主城区之间的快速通达，更大范围内引导交通过境。
（4）“2连”

连一：即石邢公路（红旗大街南延），分流国道107，加强区域联系；

连二：即滹沱公路，作为生态旅游路促进滹沱河沿岸旅游发展。

（五）农村公路网

大力发展农村公路，缩小城乡交通差距，全面提升县乡村公路通行能力和服务水平，改善行车条件，减少断头路，构建出行更方便、更快捷的农村公路网络。实现主要乡镇与县城之间通三级及以上公路，促进新农村建设，抓好乡村道路联通工程。加强农村公路站场建设，搞好城乡客运网络衔接，推进城乡客运一体化。“十二五”期间计划建设农村公路2000公里，完成投资22亿元。

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（六）航空运输系统

做大做优做强石家庄机场，发挥石家庄机场在全国北方机场群中的骨干作用。进一步完善航线网络，开辟和培育新航线，积极发展低成本航线，逐步形成石家庄正定国际机场与全省各机场间有机衔接，与全国各省会及重点城市互相通达的航空网络，并大力开辟国际航线，力争“十二五”末年旅客吞吐量达到1000万人次、年货邮吞吐量达到12万吨。谋划推进西柏坡等通用机场前期工作。

专栏5民航主要任务

（1）基础设施

——启动15平方公里的空港工业园区建设，将石家庄机场建设成为华北腹地的国际货运中心。

——总投资45亿元新建航站楼、停机坪及配套设施，对机场进行新一轮改扩建，使机场具备年旅客吞吐能力2000万人次，年货邮吞吐能力25万吨。

（2）机场集疏运体系

推进石家庄正定国际机场集疏运网络建设。实现高铁、公路、城市轻轨与机场紧密衔接，打造方便、快捷、高效的石家庄机场综合交通服务网络。

——建设空港综合交通枢纽，包括高铁机场站、公路客运站、机场候机楼与高铁路站间捷运系统和道路系统，规划城市轨道交通通达机场，开通机场到周边县市班车。

——建设京石高速公路至机场16公里快速通道、新建南二环、北二环东延连接京石高速公路、新客站南二环互通立交。

——新建胜利大街、太行大街等联系市区与机场道路。

（七）综合交通枢纽系统
结合城市总体规划，科学规划，合理布局。建设综合交通枢纽，促进公路、铁路、机场、城市公交等交通方式的有机衔接，提高枢纽运行质量和转换效率，努力实现客货运输的“零距离换乘”和“无缝衔接”，提高客货运输服务水平。

建设三大综合客运枢纽，谋划组团县（市）一般客运站，五个城区一般客运站，提升改造13县（市）行政中心客运站，以市区（周边）客运枢纽为中心，以县级客运站为支撑，农村客运站场为补充，建设立足当地、辐射周边、多层次、一体化的综合客运枢纽体系。

依托物流产业布局相对集中的优势，以促进物流功能辐射为重点，结合城市空间结构调整、资源分布特点和产业集聚状况，打造东部国际物流、南部综合物流、北部商贸物流、西部能源物流等四大物流功能区；发挥重大项目和重点园区的龙头带动作用，以推进物流功能集成和产业集聚为重点，打造支撑带动全市现代物流业发展的现代物流聚集区，到2015年，初步建成正定商贸物流产业聚集区、石家庄南部综合物流产业聚集区等两大省级物流产业聚集区；围绕特色优势产业，以延伸产业链条、增强竞争优势为重点，打造一批特色鲜明、功能完善、服务一线的现代物流产业基地（配送中心）。规划最终形成层次分明、布局合理、畅通高效的综合货运枢纽体系。

专栏6综合交通枢纽主要任务

——“三大”综合客运枢纽：加快完成续建的石家庄新火车站综合客运站项目；加快推进石家庄空港综合客运站项目；新建石家庄综合客运东站。

——一般客运站及县级客运站：重点建设石家庄西古城汽车客运站；新建正定、鹿泉、栾城、藁城汽车客运站等项目；积极谋划石家庄西王、滨河、裕翔、东佐汽车客运站等项目。

——综合货运枢纽：以加快南部综合、正定商贸两大省级物流产业聚集区建设为重点，积极推进正定国际物流园、石家庄（内陆港）国际物流园区、石家庄航空物流园区、石家庄雨润全球农产品采购中心、石家庄城市商品配送中心等项目，加快建设以辛集皮革物流中心、灵寿冷链物流中心、晋州果品物流中心、赞皇林果物流中心、赵县淀粉加工物流中心、高邑建筑陶瓷物流中心以及栾城医药物流中心等7个特色产业配送中心为龙头的县域物流配送基地。

（八）城市交通系统

优先发展城市公共交通，加快轨道交通规划和建设。完善路网布局，统筹多种交通方式，形成高效、便捷、易达、舒适的公共交通体系。积极引导居民选择合理的出行方式，鼓励公交、慢行等绿色出行方式。进一步提高公共交通覆盖率，提升公交吸引力，建立智能化调度指挥系统，提高公交管理水平。重点建设城市轨道交通、出市口道路及和平路、体育大街城市快速路改造项目。

围绕以太行大街延伸、南二环延伸、新胜利大街、滹沱大道等为重点的中心城与组团联系道路建设，完善都市区路网，规划形成“四横、六纵、三环、十八射”的都市区骨架道路系统，实现都市区30分钟互通圈。

中心城区各级路网以“加密、完善、提升、衔接”为调整要点，规划到“十二五”期末，道路总里程达到1721公里，路网密度达60公里/平方公里。

结合京港澳高速改扩建项目的实施，启动建设机场路连接线、正港路连接线、世纪大道连接线、周家庄连接线和赵元路连接线等5项京港澳高速连接线82公里，总投资约115亿元。

重点提高主城区周边出市口公路形象，完善城市道路功能，建设107国道南二环至青银高速段、307国道东二环至东石环段、307国道西二环至西石环段、308国道南二环至衡井线段、红旗大街南延西石环至青银高速段等5项约41公里，投资27亿元。

启动由三主三辅组成的“大放射、小方格”城市轨道交通规划线网中1号线、3号线一期工程建设，建设里程30.3公里，车站26座，总投资约186亿元。
（九）运输服务系统

加强城市客运管理，实施“公交优先”战略，提高公共交通覆盖率，加快智能化公共交通建设，提升公交吸引力，加快推进公交向社区、产业基地、组团县（市）延伸对接。进一步完善农村客运网络，科学布局城乡线路，加快农村客运线路公交化改造，推进城乡一体化进程。实现都市区内公交全覆盖，中心城区公交分担率达到30%，都市区达到20%；中心城区常规公交线网密度达到34公里/平方公里，都市区达到15公里/平方公里；建设公交专用道达到100公里，规划建设快速公交系统。

加强邮政基础设施建设，拓展和快递服务网络，重点搞好全市107个空白乡（镇）邮政局（所）补建，消除空白点。积极发展农村邮政物流、代理代办业务，充分发挥邮政综合服务平台作用，提高普遍服务能力和水平。

大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平，构建以重型货车、专用车辆、厢式货车为主导车辆，高等级公交车、高级客车为主体的运输服务市场。加强运输管理，优化运输组织，积极发展多式联运以及甩挂、集装箱等先进的运输组织方式。

（十）重点区域交通布局
1、正定新区

建设正定新区是优化省会城市空间布局规划，拉开城市发展框架、完善城市整体功能的重大战略举措，也是我市“十二五”期发展的重点。围绕新区“一心一网，三轴两带，十大片区”的总体空间布局，加快构建新区综合交通体系，强化新城区与老城区、东部产业新城、航空港城以及周边地区的交通联系。加快完成京港澳高速改线段、太行大街北延、东石环北延、正港线、滹沱公路等项目建设，规划到“十二五”末形成新区与外围全方位连通的便捷干线公路交通网络。

2、大西柏坡

按照省委、省政府、市委、市政府开发建设大西柏坡的决策部署，以建设“国家旅游目的地、国家革命传统教育基地、河北省旅游及关联产业增长极和城乡一体化建设示范区”为目标，重点围绕西柏坡红色旅游，统筹推进公路、铁路、公交体系建设，加快构建方便、快捷的立体化交通网络。

围绕“一心一环六带”的大旅游格局，建立西柏坡镇与平山、周边县市及旅游景点的半小时交通圈；西柏坡与石家庄市区、正定机场、阜平、五台山的1小时交通圈。区域主干线达到一、二级公路标准，各旅游景区、产业区、新民居示范村实现二、三级公路通达，特殊地形四级公路通达，所有景区道路通畅。高速公路实现石家庄、西柏坡、五台山全线贯通。规划形成“十字交叉”的高速公路网和“两环两联”的普通干线公路网。积极谋划推进西柏坡通用机场建设。

专栏8大西柏坡区域路网规划效果
（1）“十字交叉”高速公路网

纵向：由西柏坡高速和西阜高速组成；

横向：即石忻高速。

（2）“两环两联”普通干线公路网

两环：由省道石阎公路、平涉公路、国道207环绕岗南水库形成的西柏坡环湖旅游公路(环湖路)；由灵黑公路、木下公路、石闫公路、南循环路、平涉公路、宝平公路形成的大西柏坡环山旅游公路(环山路)。

两联：外联线主要是由9条国省干线形成西柏坡区域通往周边城市、景区的道路组成；内联线由两环及外联线通往各景区的道路组成。

3、空港工业园区

石家庄机场是国内民用航空的干线机场，是中国北方重要的国际航空货运中转基地，围绕做大做优做强石家庄机场目标，我市将在“十二五”期重点建设石家庄空港工业园区，积极打造“一心四区”临空型产业体系。规划“十二五”期重点推进通达空港工业园区的高速铁路、高速公路和快速路建设，加快建设京石铁路客专、京港澳高速公路改扩建、太行大街北延、东三环北延等项目，远期谋划建设京石城际铁路、石忻高速等项目，强化园区与周边城区、产业园区联系，放大园区辐射广度与深度，形成园区与周边各节点连通的快速、便捷交通网络。

五、政策支持和措施保障

一是加强领导，统一思想，确立规划实施的主导地位。在市委、市政府统一领导下，建立完善的议事协调机制，及时研究解决综合交通发展建设中的重大问题，切实发挥规划的指导作用，对纳入本规划的重大项目，要集中优势予以支持，确保顺利实施。

二是拓宽多元化筹资渠道。促进投资方式的多元化，引入民间资本；积极推进BT方式在城市轨道交通等项目建设中的经验做法，多方争取贷款、国债资金以及财政贴息等；增加对规划项目的财政投入，加大市财政年度支出预算中对交通项目的支出额度；chutai相应政策引导乡镇参与农村路网工程建设，解决农村公路筹资难的问题。

三是建立完善项目库，着力推进重点项目建设。超前谋划重大项目，争取纳入国家和省的规划体系，建立有效的重大项目推进机制，真正形成“规划一批、在建一批、论证一批、储备一批”的良性循环的项目建设前期工作机制。

四是加大政策支持力度，促进综合交通体系建设的可持续发展。以节约为特点，优化交通运输资源配置，大力推进绿色交通、低碳交通和节能减排。摒弃单纯依靠大量消耗和占用资源特别是土地资源、粗放型扩张交通运输的方式，大力提倡交通设施遵循资源节约型、环境友好型、节能减排的建设原则。

五是以技术进步为动力，全面提升我市综合交通体系水平。提高各种运输工具的能源利用效率，加大交通科技投入，加快信息数据交换在高速公路、干线公路和城市公交智能管理系统中的应用，努力提高全市综合交通体系的技术水平和整体效率。

sjz三年大变样

客运站外迁是必须得，尤其是运河桥！火车东站也提上日程了。

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看的好振奋人心啊，就是就远点，要是现在就都完成了，那我庄就真的V5了

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看样子和平路二期有戏啦！不知泰华街怎么样{:5_118:}

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看到条新闻……除石家庄之外 榕开通所有省会城市航线

barrettxia

"十二五”规划的起止时间：2011-2015年。

时间已过1年半，规划才出来？？
上面的许多规划是不是要拖到十三五去呢。。。。？？？

真定府

很好 就是里边说的十二五期间能完成多少？一年半过去了貌似绝大部分没做

南北游侠

政府的规划远赶不上变化，听听，乐呵乐呵得了，什么时候实现了再说，裕华西延，南二环东延，太行大街项目，说了多长时间了？要不没开工，要不是停工状态。

lubing0826

咋不能顶了？这么好的帖子

龙逸飞

石衡城际铁路可以往后点，应该早点谋划的是石保城际，津保客专修好后，京石，津石的跨线车的压力全部集中在石保段了，修石保城际，给这一段分流是极其必要的。

Stantprecr

要开通到西柏坡的地铁？

努力生活

还是石家庄的投资多啊。

霜冻之魂

张石铁路是个什么水平的铁路，现在是规划还是筹建

tgjnt

真心好，赶紧实施吧----------------------