北一环人行道的规划，该改一改了

巴黎の卡纳罗

论坛里北一环的帖子基本都是从马路中间或者高空处拍摄的，选取了特定的角度，还加了精修，所以看起来很气派，可是作为行人，在北一环的人行道实际走一遍就会发现，规划真的太凌乱了。
说实话，北一环的人行道很宽，但是被论坛里广泛唾弃的白色栏杆无规则地分割开来，同时加上大量密集的路墩，严重影响了行走的体验。我理解路墩设置的初衷可能是防止乱停车，可是如此密集以至于影响行走了，又是否有必要呢？
更重要的是：很多路障都设置在盲道的两端，这是否合乎残障设施的规定呢？

比如上图，人行道看似宽阔，实际上大部分都是地面停车位，真正可以步行的只有这么宽，这个还算好的了。

再比如上图，电瓶车助力车自行车占据人行道，是家常便饭，上图还算给路人留了个口子。

上图就比较莫名其妙了，斑马线的尽头是花坛，不宽的入口居然设置了两个路墩，为了什么呢？

再看图上，想要宽敞的，请和停车库的车子玩闪躲，想要安全的，请跨越路障

图5，这种莫名其妙的路障是家常便饭。

图6，如果你想去广场走路，照样一堆路障等着你，瘦子影响较小，胖子、老人、推婴儿车的，就麻烦了。

图7，共享单车到处都是，使用者寡，白色栏杆实在和“精致”二字不搭边。

图8，这么短的距离，7个路墩+一道歪歪扭扭的白色栏杆，意图是？

图9，不仅有路灯，还有路墩+动感单车，三重保护。

吐槽完毕，我想说的是，北一环不应该仅仅存在于论坛大咖的精修美图里，她终究是属于步行者的，这样的现状，要改改了。

栢景湾野狼

这图里不少属于财富广场的，实质上非市政管理，不过这条路尤其是南侧的，行人其实不算多。

巴黎の卡纳罗

栢景湾野狼 发表于 2020-10-10 21:31
这图里不少属于财富广场的，实质上非市政管理，不过这条路尤其是南侧的，行人其实不算多。

属于市政管理的都是那种很窄的人行道吧？想问下设置如此之多没有美感的隔离墩的目的是什么呢？到底让不让人走呢？财富广场和市政有无可能协同一下呢？

一个合肥高楼迷

楼主说的在理 真的是一点都不精致

奥丁领域

从左边走啊 就是财富广场的门口 很宽的

巴黎の卡纳罗

奥丁领域 发表于 2020-10-10 22:40
从左边走啊 就是财富广场的门口 很宽的

走了呀，左边也是各种路障，还要避让随时出现的车子，体验很差，参见图3

toggkdanny

北一环红线划太窄了，路也窄，很难搞

巴黎の卡纳罗

toggkdanny 发表于 2020-10-10 23:46
北一环红线划太窄了，路也窄，很难搞

就很烦神，其实财富广场前面大片空地，但却无法形成良性协同，如果你从蒙城路开始向西走，那么一会儿得走人行道，一会儿要走财富广场，一会儿又要走人行道，而且还要不断跨栏，感受特别差，不知道怎么规划的，搞这么多奇奇怪怪的路障作甚，路北边更是夸张，路障的间隔奇小，必须跨过去，对老年人很不友好。

奥丁领域

巴黎の卡纳罗 发表于 2020-10-10 23:16
走了呀，左边也是各种路障，还要避让随时出现的车子，体验很差，参见图3

我最讨厌的是一环的下穿 修的好丑  搞得好好的一条路观感很差。人行道已经无力吐槽了 是合肥的老毛病了

巴黎の卡纳罗

奥丁领域 发表于 2020-10-11 00:16
我最讨厌的是一环的下穿 修的好丑  搞得好好的一条路观感很差。人行道已经无力吐槽了 是合肥的老毛病了

原本只是以为地砖差了一点，今天走了一遭，简直疯狂

庐阳的摩天轮

何止人行横道，我亲戚他们从上海回来都吐槽合肥道路的反人类设计，以前孙shuji讲的真对，啥玩意规划部门

庐阳的摩天轮

再补充一句：作为新一线城市，合肥真的要加快向沪宁杭看齐了，各种学习别人的优秀地方，并形成长效管理机制

新二线城市霸都

我觉得是挡电动车进入的，电动车太多了，不然停成一排直接没路走了，感觉没有太好的办法

巴黎の卡纳罗

新二线城市霸都 发表于 2020-10-11 08:58
我觉得是挡电动车进入的，电动车太多了，不然停成一排直接没路走了，感觉没有太好的办法

结果你也看到了，变成电动车帮着挡行人进入了。

zhxian8716

那种圆石墩感觉不是道路市政或者交警主管部门放的吧，那就是商家物业私自放的。完全可以12345投诉。