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来源:中建五局土木工程有限公司公众号
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V视界 | 蓄势待发!柳州公共交通03标项目迎来首台盾构机
中建五局土木工程有限公司 今天
7月22日,广西分公司柳州公共交通03标项目
双龙站施工现场迎来首台盾构机
该盾构机是柳州市首台盾构机
将用于柳州市公共交通工程盾构作业
目前,该盾构机正在进行拼装
预计20天完成拼装工作
项目地下隧道挖掘正式进入倒计时
性能强劲
“信和73号”盾构机
为中建隧道装备有限公司制造
该盾构机全长73.62m,总重约450T
采用最新制造技术,具有5大优势
一是破岩能力强
刀盘共配置双刃滚刀、单刃滚刀、刮刀等
181把主要切削刀具
中心配置4把18寸的双刃滚刀
外周配置37把17寸的单刃滚刀
滚刀的刀榖和刀刃由优质的工具钢制造
刮刀采用高质量的碳质刀刃
刀间距小,达到88.9毫米
耐磨性好,穿透力强,大大提升了破岩力度
二是掘进能力强
刀盘动力储备足、扭矩大
额定扭矩达到6650KN.m,脱困扭矩达到8320KN.m
在高扭矩的情况下,转速高
推进系统配置16组32根推进油缸
总推力达57600KN,推力大,推进速度快
达到100mm/min
三是渣土改良好
配置有7路单管单泵单喷口泡沫注入系统
可以实现单独管路注浆压力及流量控制
在土仓内配置膨润土注入系统
及高压水注入系统
利于稳定开挖面及更加有效地进行渣土改良
四是姿态控制稳
千斤顶可以单独操作
有利于盾构姿态的调整
配置16个主动铰接油缸
能有效地改善盾构机姿态控制
能适应在粘土、砂土、卵石等
多种复杂地层环境中工作
五是科技性领先
采用德国进口的Tacs自动导向测量系统和
掘进管理系统
能及时检查隧道行进的进度
将信息和规定的行动路线比较
并提供最恰当的位置路线
各项指标达到国内、国际领先水平
千里运输
该盾构机是从南京出发
途经浙江、江西、广东、广西等省份
行程超过1800公里
沿途克服了盾构机后配套体积庞大
重量重以及雨季运输
部分国道、高速公路受洪涝影响改道等诸多困难
昼夜兼程,历经了20多个工作日
顺利抵达始发施工现场
过程中,结合柳州地区喀斯特地貌
上软下硬的地层情况
存在地面崎岖不平,具有岩石隐患
地下发育有暗河、溶洞等情况
项目多次邀请专家实地调研和检测
专门设计制造本台盾构机
为保证盾构机的顺利始发
项目主动出击,迎难而上
克服疫情影响
攻克工期、材料、人力
天气等诸多难点和挑战
先后完成了双龙站百米封顶
百米顶板回填硬化场地、端头旋喷桩施工
渣土池及平台施工、砂浆站安装
两台龙门吊基础及安拆、三厢两室等场平布置工作
为盾构始发提供了坚强有力的场地支撑
蓄势待发
“信和73号”的顺利进场
即将拉开柳州市公共交通1号线盾构隧道施工的序幕
该盾构机将从双龙站始发
历经双河区间、河东枢纽站、河科区间
科技大学站、科民区间盾构段
最后从科民区间中间竖井吊出
完成约1650米的隧道掘进施工
柳州市公共交通工程
是柳州轨道交通线网中一条
西南至东北走向的骨干线路,战略意义显著
全长46.92千米,设站41座
途经柳江区、柳南区、鱼峰区
线路南起上板桥站,沿柳堡路、航鹰大道
飞鹅路、桂柳路、新柳大道等主干道
终到尚琴站
对完善柳州地区交通城市网起到了积极推进作用
通车后将极大便利市民的交通出行
目前项目正全面组织员工
深入学习关于盾构施工技术的相关内容和要求
旨在为盾构始发提供坚强的技术后盾
确保盾构成功始发 |
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