中国十大机场（按航站楼面积排行+客流量排名，数据不断更新）

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所有数据，经过查证后，不断更新。

统计数据范围：已经营运的机场，不包括已经停用的航站楼。


数据更新： 2024-1-16


1.  广州白云国际机场航站楼总面积:  156.1万平方米

2. 上海浦东国际机场航站楼总面积: 145.6万平方米

3. 北京首都国际机场航站楼总面积: 140万平方米

4. 杭州萧山机场航站楼总面积： 110万平方米

5. 香港国际机场航站楼总面积:  80.8万平方米

6.  成都天府国际机场航站楼面积： 71 万平方米

7. 重庆江北国际机场航站楼总面积: 70万平方米

8. 北京大兴国际机场航站楼总面积: 70万平方米

9. 深圳宝安国际机场航站楼总面积： 69.1 万平方米

10.  昆明长水国际机场航站楼总面积: 67.7万平方米

11. 成都双流国际机场航站楼总面积: 49.35万平方米



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https://finance.sina.com.cn/chan ... cwiwss7926704.shtml


排名         2020年旅客吞吐量（人次）


1. 广州白云机场（4376.81万人次，-40.36%）--------- 全球机场客流量排名第一

2. 成都双流机场（4074.15万人次，-27.06%）

3. 深圳宝安机场（3791.61万人次，-28.37%）

4. 重庆江北机场（3493.78万人次，-21.99%）

5. 北京首都机场（3451.3万人次，-65.5%）

6. 昆明长水机场（3298.91万人次，-31.38%）

7. 上海虹桥机场（3116.8万人次，-31.7%）

8. 西安咸阳机场（3107.39万人次，-34.19%）

9. 上海浦东机场（3047.64万人次，-59.98%）

10. 杭州萧山机场（2822.4万人次，-29.6%）




http://news.carnoc.com/list/554/ ... 4%E5%9B%BD%E5%86%85,%E6%9C%BA%E5%9C%BA%EF%BC%883451.3%E4%B8%87%E4%BA%BA%E6%AC%A1%EF%BC%8C%2D
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排名         2019年旅客吞吐量（人次）


1. 北京首都国际机场- 100,013,642

2. 上海浦东国际机场 - 76,153,455

3. 广州白云国际机场 - 73,378,475

4. 香港国际机场 - 71,286,633

5. 成都双流国际机场 -  55,858,552

6. 深圳宝安国际机场 - 52,931,925

7. 昆明长水国际机场 -  48,075,978
  
8. 西安咸阳国际机场 -  47,220,547

9. 上海虹桥国际机场 - 45,637,882

10.  重庆江北国际机场 - 44,786,722       

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 1%E5%88%97%E8%A1%A8

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1. 北京首都国际机场：140万平方米


T1航站楼： 7.8万平方米

T2航站楼：33.6万平方米

T3航站楼：98.6万平方米


跑道长度： 2 x 3800米, 1 x 3200米（共3条）

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2. 上海浦东国际机场：145.6 万平方米



T1航站楼:  27.8万平方米

T2航站楼:  48万平方米

南卫星厅:  62.2万平方米


跑道： 4

1 x 4000m
2 x 3800m
1 x 3400m







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上海浦东机场T3航站楼规划示意图



功能分区图上并未出现第六跑道（东三），且第四（东一）和第五（东二）跑道间并未形成第二旅客航站区。

从功能分区图上可以看出，T3航站楼位于机场旅客航站区南端，为一尽端式航站楼构型，航站楼与酒店、商业及交通设施共同构成航站综合体，体现了现代航站楼的发展方向，是机场规划的亮点之一。该航站综合体最大化利用高端流量，能够有效提升航站区土地价值，有助于机场非航收入增加和机场的可持续性发展。

初步来看，该航站综合体构型仍有优化空间，如通过缩短T3西侧指廊长度，拓宽陆侧东西向的宽度，以释放陆侧用地面积。同时可以考虑在T3规划预留S1/S2主楼面积，以此增加机场南端客流聚集度。

总体来看，第四和第五跑道之间空间规划比较凌乱，规划思路不是很清晰。功能分区图上显示，第四和第五跑道之间规划布置了机务维修区、货运区、公务机等功能设施，且以机务维修区为主。

机场全场规划了多处货运设施，似乎满足了与货代及周边临空经济区的对接，貌似便于就近腹舱带货，但实际运行操作可能并非如此，而且货运区过于分散，其发展类似无引导自然生长型，这不利于机场现代航空物流体系的构建，也不利于上海国际航空物流枢纽的打造，没有很好地与国家关于大力发展航空物流战略对接。

事实上，可以适度将全场的货运设施集中布置，例如在第四和第五跑道之间打造专属航空物流航站区，将第五跑道（东二）作为货运跑道或主要以货运为主的跑道，充分利用不同跑道使用的时间窗口，错峰使用机场空域资源。如果成行，将成为我国第一个货运航站区。



此外，还可以考虑将现状西跑道和西一跑道延长至4500米左右，形成超长跑道，满足隔离运行条件，大幅度提升现有跑滑系统容量，同时带动西二跑道西侧土地开发利用规划思路创新。

目前浦东机场有135个客机位，其中近机位70个，2025年旅客吞吐量将达到8000万至少需要191个客机位，缺口巨大。卫星厅的到来可以在一定程度上缓解这种压力。

T3航站楼概念方案

目前虽然最终方案仍未确定，但从相关国际概念方案征集作品第一名方案来看，浦东机场T3航站楼规模远大于之前的规划，甚至比前两座航站楼的总和还要大，建成之后，浦东机场将稳坐中国最大机场的宝座。

毫无疑问，T3航站楼的规划和建设将为上海航空枢纽规划建设和国际航运中心的发展目标带来重大突破。

与此同时，上海东站也已确定选址浦东祝桥镇，北邻自贸区，南抵申嘉湖高速，距浦东机场仅约4公里。此前联通虹桥机场与浦东机场及上海东站的机场联络线已经提前预留了这座新航站楼的闪站点。




“十四五”期间，上海机场将推进浦东机场四期扩建工程，新建浦东机场T3航站楼。

7月8日的上海市政府新闻发布会上，上海机场（600009.SH）集团副总裁周俊龙表示，浦东机场四期在卫星厅南侧规划建设一个119万平方米T3航站楼，设计保障能力5000万人次；同时建设103万平方米交通中心，航站楼与交通中心采用上下叠合方式融为一体，旅客可在此实现零换乘。


https://www.yicai.com/news/101104837.html



2025年上海浦东国际机场航站楼总面积： 257 万平方米

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1. 广州白云国际机场：156.1万平方米



1号航站楼总建筑面积：523,000平方米

2号航站楼总建筑面积：658,700平方米




跑道：3


2 x 3800m
1 x 3600m









卫星图片 2024-5-13









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广州白云国际机场三期规划：2025建成



T3航站楼:  68万平方米



综合交通中心和停车楼：24.2万平方米


跑道： 2


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白云机场三期扩建工程东四西四指廊, 建成后T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。


https://www.sohu.com/a/573142930_161795


2025年，预计广州白云国际机场三期建成，现在已经动工。


2023-12-31, T1+ T2以及连廊建成，总建筑面积： 156.1 万平方米， 是全球最大的单体航站楼


http://gd.sina.com.cn/news/2020- ... vhvpwy9249459.shtml
https://news.dayoo.com/guangzhou/202009/28/139995_53585573_0.htm





T3航站楼: 68万平方米










白云机场T1+T2+T3 效果图  航站楼总建筑面积: 224.1 万平方米


















白云国际机场完整规划：从左到右

西卫星厅，T1+T2，T3，T3卫星厅


西卫星厅和T3卫星厅的建筑面积还没有数据，估计两个卫星厅的建筑面积共计超过30万平方米。（现在已知的数据T1+T2+T3: 224万平方米）





2020-07-30 19:31来源:大洋网

随着白云国际机场的扩建工程加快，日后如何在这样一个巨无霸机场中，满足乘客在不同航站楼间的换乘、中转、交通？近日，广州白云国际机场三期扩建工程捷运系统设计开始招标，根据计划，白云机场远期将有T1T2楼内线、T3-T2联络线、T2-西卫星厅联络线，以及联络广州北站的跨航站区联络线等4条捷运系统。

白云机场远期捷运系统规划总平面图（远期）




白云机场T3枢纽将引入地铁22号线直通深圳


2020-11-02 17:24 来源:南方+

10月31日，广州地铁集团有限公司发布《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》，其中，《T3交通枢纽线路引入方案研究》明确了白云机场T3将引入芳村至白云机场城际，即22号线北延段。

根据方案，芳村至白云机场城际研究范围线路设计起点为人和站，车站位于方华公路与鹤龙公路交口处，与地铁3号线人和站换乘，本站为地下三层站。出人和站后，线路沿方华公路向北敷设，线路为进入T3航站楼，与航站楼、新白广城际、广从城际(广河高铁)、广中珠澳城际形成换乘。出机场T3站后，线路向西沿规划道路敷设，至机场大道后，以一组半径为400m曲线向北专线，沿机场大道向北敷设，在T1航站楼西侧设机场T1站，为地下二层站。出机场T1站后，线路继续沿机场大道西路向北敷设，下穿规划机场捷运交通系统后，进入机场T2站，本站为地下二层站，与T2航站楼换乘。研究范围线路长度10.7km。




广州地铁将建联络线，串联白云机场和珠三角枢纽机场

2020-11-03 09:04 来源:南方

10月31日，广州地铁集团有限公司发布《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》，其中，《T3 交通枢纽至江村西联络线工程方案》首次曝光，白云机场至江村西将新建一条城际铁路。据了解，江村西位于白云区江高镇。


本线为新建线路，连接广从城际(广河高铁)T3 站与广湛高铁联络线江村西线路所，将在枢纽内打通T3站同广湛高铁的通道，进一步通过广湛高铁增强白云机场 T3 与粤西地区、珠三角枢纽机场、广佛核心区之间的客运交流。

联络线长度16.3km，为广从城际(广河高铁)的构成部分T3 站至江村西联络线工程作为广从城际(广河高铁)的构成部分，运输组织方式为：仅开行客运动车组列车，以通过车为主，主要开行 广从城际(广河高铁)至广湛高铁的中长途跨线动车组列车;另外，利用 本线连接广湛高铁，开行 T3 站经广州白云至珠三角枢纽机场的小交路折返列车。

根据本线开行方案，初期仅开行珠三角枢纽机场站至 T3 站的小交路折 返列车，近期、远期增开广从城际(广河高铁)始发车及跨线通过车。研 究年度区段通过能力、设计输送能力与预测客运量适应性如表所示。

关于方案显示，T3 交通枢纽至江村西联络线工程自江村西线路所引出，长度 16.3km，其中桥梁长度 7.71km，隧道长度 6.57km，路基长度 2.02km，桥隧比 87.6%，分别设线路所 2 座，即江村西线路所、龙兴庄线 路所，以及客运站 1 座，即白云机场 T3 站。

实现白云机场与广州中心城区、珠三角枢纽机场紧密串联T3 交通枢纽至江村西联络线的建设将实现白云国际机场与广州市中心城区、珠三角枢纽机场的紧密串联，促进粤西地区阳江、茂名、湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展，助力白云机场成为粤港澳大湾区的一流综合交通枢纽。

据了解，按照白云机场三期扩建工程推进要求，T3 航站楼计划2021 年 6 月底开 工建设、2025 年 5 月底验交投入使用，在建的广湛高铁计划 2024 年底通车，而广从城际(广河高铁)建设时机仍未确定，T3 交通枢纽轨道预留工程仅为土建预留工程。
随着广湛高铁、广州白云站改工程的建成投入使 用，规划广从城际(广河高铁)T3 交通枢纽至江村西联络线将无法同广湛高铁于江村西线路所实现贯通，最终影响白云机场打造一体化综合交通枢 纽和空铁联运的目标及 “便捷换乘、乘客至上”设计理念的实现。因此，从完善枢纽发展、增强主通道联系等角度出发，需加快推动 T3 交通枢 纽至江村西联络线工程，应尽快建设投入运营。

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香港国际机场：80.8万平方米


T1 ：570,000平方米

T2： 140,000平方米 （现在改造中）

中场客运廊:   78000平方米

北卫星客运廊：20000平方米


跑道:  2

2 x 3800m





2024年香港机场将建成3条跑道，T2 航站楼28万平方米。

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重庆江北国际机场：70万平方米

T1 航站楼: 18000平方米（已经停用）

T2A 航站楼: 86000平方米

T2B  航站楼: 84000平方米

T3A 航站楼: 530000平方米


跑道： 3

1 x 3800m
1 x 3600m
1 x 3400m

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北京大兴国际机场：70万平方米

航站楼面积: 70万平方米，设104座登机廊桥

跑道： 4

3 x 3800m
1 x 3400m

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昆明长水国际机场：54.8万平方米

航站楼：54.8万平方米

跑道： 2

1 x 4500m
1 x 4000m

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郑州新郑国际机场航站楼总面积: 48.45万平方米


1号航站楼： 12.88万平方米 （1号航站楼于2016年3月31日起暂时停用，并临时改造为展览用途）

2号航站楼： 48.45万平方米

跑道：2

1 x 3600m
1 x 3400m

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深圳宝安国际机场航站楼总面积: 69.1万平方米


深圳机场3号航站楼是目前深圳机场唯一在用的航站楼，建筑面积: 45万平米

深圳机场卫星厅: 24.5万平方米




跑道：2

1 x 3800m
1 x 3400m








深圳机场卫星厅未来将新增63个机位

2019-05-23 18:09

卫星厅位于T3航站楼北侧，机场一跑道和二跑道中间。作为T3航站楼功能的延伸，每年可为2200万人次旅客提供候机和中转服务。总建筑面积约23.5万平方米，预计将于2021年建成并投入使用。

卫星厅共设地上四层、地下一层，其中地上首层到四层分别主要用于行李装卸、国内到达、国内出发和“两舱”候机，地下一层主要为捷运站台、行李分拣机房。

在造型设计上，卫星厅将采用“X”构型设计，设有56个廊桥机位，最大化利用空间。此外，针对不同机型的停靠需求，卫星厅还可实现组合机位转换呢！



由广东省建筑设计研究院有限公司（GDAD）牵头联合 Aedas、兰德隆与布朗（美国）在国际竞赛中获得第一名中标的深圳宝安国际机场卫星厅，经过5年多的设计及施工于2021年12月正式投入运营。深圳宝安国际机场是华南地区最重要的航空枢纽之一，位于现有3号航站楼正北面的全新卫星厅，是其扩建项目的关键一步。

卫星厅总面积为238,885平方米，将满足机场不断增长的发展需求，每年为2,200万旅客提供服务。并与已建成的3号航站楼和规划中的2号航站楼，一同处于机场的中轴线上，彼此之间通过自动捷运系统（APM）以及行李货物装卸系统有效连接。






深圳宝安国际机场T2航站楼位于T3航站楼北侧，功能面积约40万平方米，设计年旅客吞吐量3100万人次。项目以建设“四型机场”为目标，室内空间设计聚焦建筑的空间环境和人们的出行感受，首创垂直换乘方式，巧妙布置轨道交通换乘空间，将航站楼与地面交通中心、景观花园、城市街区充分融合，使旅客在无缝换乘的同时感受自然风光。建筑外观设计以海面交织的波纹，传达深圳海纳百川、包容开放的城市胸襟，勇于创新的发展模式，生动诠释深圳的创新精神和无限能量。项目建成后将成为“海、陆、空、高铁、城际、地铁”六位一体的高效、生态、融合、创新的国际性综合交通枢纽。（中建东北院供稿）


https://www.cscec.com/xwzx_new/zqydt_new/202406/3794213.html

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成都双流国际机场航站楼总面积: 49.35万平方米

T1航站楼        ： 13.8万平方米

T2航站楼        ： 35万平方米

卫星厅：        5550平方米


跑道： 2

2 x 3600m

星爵

1.北京首都国际机场：140万平方米
2.上海浦东国际机场：138万平方米
3.广州白云国际机场：116万平方米
4.香港赤鱲角国际机场：83.5万平方米
5.重庆江北国际机场：71.８万平方米
6.北京大兴国际机场：70万平方米
7.昆明长水国际机场：54.8万平方米
8.武汉天河国际机场：51.9万平方米
9.上海虹桥国际机场：49.3万平方米
10.成都双流国际机场：48.8万平方米

这都哪一年的数据了  好多都被超了好吧

第一，北京首都机场，141万
第二，广州白云机场，115.3
第三，上海浦东机场，82.4
第四，重庆江北机场，73
第五，武汉天河机场，66
第六，郑州新郑机场，62
第七，香港赤腊角机场，57
第八，昆明长水机场，54.8
第九，成都双流机场，48.8
第十，深圳宝安机场，45.1
第十一，上海虹桥机场，44.5
第十二，南京禄口机场，42.5
第十三，杭州萧山机场，37
第十四，天津滨海机场，36.4
第十五，西安咸阳机场，35
而且有的统计的是T1+T2,有的只是T1,香港T1，57万;T2,14万；武汉天河T3已经更新，郑州新郑T2，62万……国内现在变化很快 ，好在楼主看到消息有更新修改，期待最终的状态，先顶一个

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排名         2019年旅客吞吐量（人次）


1. 北京首都国际机场- 100,013,642

2. 上海浦东国际机场 - 76,153,455

3. 广州白云国际机场 - 73,378,475

4. 香港国际机场 - 71,286,633

5. 成都双流国际机场 -  55,858,552

6. 深圳宝安国际机场 - 52,931,925

7. 昆明长水国际机场 -  48,075,978
  
8. 西安咸阳国际机场 -  47,220,547

9. 上海虹桥国际机场 - 45,637,882

10.  重庆江北国际机场 - 44,786,722      

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... 1%E5%88%97%E8%A1%A8

yefeng520

更正一下：香港北卫星厅是18873平米，中廊是10.5万平米，T2目前拆除改造重建，第三跑配套客运大楼28.3万平

yefeng520

白云T1是52.3万平，包含一期37.3万，扩建东西第三指廊15万平