合肥ZY公园首批6+1项目----合肥滨湖国际科学交流中心项目备案！

sangguo · 发表于 2020-3-9 23:34:41

本帖最后由 sangguo 于 2020-3-13 19:02 编辑

合肥滨湖国际科学交流中心项目占地约483亩，总建筑面积约250000平方米。其中：地上180000平方米，地下70000平方米。建设会议区、科技研发展示区、综合服务区三大功能区，其中：会议区40000平方米，主要为剧场式会议厅、多功能会议厅、视频会议厅、会见厅及辅助用房等；科技研发展示区40000平方米，主要为科技研发楼及展示馆；综合服务区100000平方米，主要为客房及其他综合配套设施。地下建筑主要为机动车停车位、设备用房及人防，总投资39亿元，项目计划于2020年开工，2022年建成。

sangguo · 发表于 2020-3-9 23:42:28

用地规划

以斯拉 · 发表于 2020-3-9 23:48:25

城际南站还存在吗？模糊的看到好像和南站站房不对称了，走地下？有知情者嘛？

sangguo · 发表于 2020-3-10 00:02:35

以斯拉发表于 2020-3-9 23:48
城际南站还存在吗？模糊的看到好像和南站站房不对称了，走地下？有知情者嘛？

当然在，新的枢纽图定位已经不只是城际站了，新建350干线，相当于合肥南的第三场

liuhb412 · 发表于 2020-3-10 00:44:18

太好了，希望早日实现

Nopath9 · 发表于 2020-3-10 01:11:31

南站片区要抓紧时间搞了

Lun · 发表于 2020-3-10 02:49:24

南站和城际南之间有没有内部交通的规划，转车要坐一站地铁或者走过广场的话有些尴尬

爱操心的家伙 · 发表于 2020-3-10 07:59:28

终于有动静了

兔兔_pig · 发表于 2020-3-10 08:11:13

应该有通道的，或者内部交通系统。重庆北站那样的错误，合肥不会再犯，不能再犯。

veggieg · 发表于 2020-3-10 08:27:46

兔兔_pig 发表于 2020-3-10 08:11
应该有通道的，或者内部交通系统。重庆北站那样的错误，合肥不会再犯，不能再犯。

就怕再犯。

hfboy72 · 发表于 2020-3-10 08:39:04

这个会议中心比一般机场航站楼面积都大

云格一山 · 发表于 2020-3-10 08:51:15

城际站我觉得应该建成地下车站，参考深圳福田站！

jianzpf813 · 发表于 2020-3-10 08:58:55

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-3-10 09:00 编辑

从这个图看；路网规划设计的还是一如既往的合肥水平。

南北走向的（白线）基本可以算四条，包河大道，庐州大道，徽州大道，宿松路（所以宿松路快速化极为重要）

包河和宿松两条为快速路。

南北通行能力可以说还是比较强的。

那么东西向呢（黄线）？

繁华大道和玉门路几乎相交

观海路到了宿松路也是没了

完全有理由应该继续向西，下穿南艳湖底然后对接丹霞路

不然的话西向交通等于还是靠现状，繁华和锦绣。骆岗一开发，人一多可就不是现在这个状况了，要么最终还是要向北。

因为骆岗这个区域，在整个合肥市处于东南位置

所以从骆岗出发，交通向西向北的流量还是很大的

设计思路还是不应该局限于依靠干路疏解。被铁路线和高速公路禁锢和分割

在这个图的基础上还应该再添一两条下穿通过高速或者铁路的东西和南北向支路。

jianzpf813 · 发表于 2020-3-10 09:01:55

可以预见的。宿松路将来（五年后）会堵成狗屎

庐州蓝 · 发表于 2020-3-10 09:49:46

高速应该南移，现在这样子分割确实蛋疼，可是再往南修巢湖的的问题无解，除非搞个湖底隧道。

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