华北中心城市-石家庄铁路枢纽简介

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中国国铁石家庄枢纽以石家庄市区为中心，位于京广石太石德三条铁路干线的交汇点，东经石德线181公里至德州编组站，西经石太线235公里至太原枢纽，南经京广线420公里至郑州枢纽，北经京广线266.2公里至北京枢纽，由北京铁路局管辖。石家庄铁路枢纽是“四纵四横”中一纵一横的枢纽。石家庄铁路枢纽是华北仅次于北京的第二大铁路枢纽。

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枢纽概况
石家庄铁路枢纽以五条联络线及一条环线为中心，向四周12个方向放射出12条铁路，并辅以九座客运站、一座超大型编组站及两座编组场。
五条联络线
1.石太京广西北联络线
为方便西来列车直接北向进入京广线，同时作为战备需要，由石太石徳直通线上的北焦站至京广线的吴家庄信号所设西北联络线，1985年改建延长到柳辛庄站。
2.石太石德直通线
为解决西来东区车流减少编组站作业量和缩短行车里程，1958年修建大郭村站至工业站间直通线，立交跨越京广正线，立交桥孔径及桥台宽度预留二线位置，1959年建成通车。1983年于北侧增建二线，全长9.1公里。
3.石太上行引入线、下行出发线
石家庄枢纽原有由大郭村站经振头站的石太联络线,因石太线电气化引入石家庄枢纽,原石太联络线已不能适应要求,改由南新城站经玉村站分别引入石家庄上行到达场和下行出发场。石太上行引入线长16.6公里，下行出发线长17.2公里。
4.石家庄站石家庄北联络线
1987年，为配合石家庄新客站的开通，石太线客车改由北端进入石家庄站，新建石家庄站至北焦站联络线，全长4.77公里。2014年12月22日普速入地后，线路拆除。
5.石德京广联络线
1958年，为沟通工业站与石家庄站的联系而修建，全长3.592公里。2014年12月22日普速入地后，线路拆除。

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一条环线：

这一条环线是石家庄的货运环线，是“客进货出”工程也是货迁工程的重要组成部分，由西北环线和东南环线两大部分组成。
西北环线目前已建成通车，长45.65公里，自正定至柳林铺折向西，沿石太高速公路北侧向西敷设，向南转至大宋地方铁路，并行于大宋铁路至南新城，接石太铁路联络线向南，跨槐安路、西三环向南接入新建的永壁编组站，向东穿东良政接入平南站。
东南环线是一条规划铁路，届时良村-大郭站间将不复有货车，石家庄真正实现“客进货出”。

普铁高铁城际铁路三个“十字星”型放射性铁路网格局：

1、京广铁路 2、石太铁路 3、石德铁路 4、大宋铁路 5、朔黄铁路
6、京港高铁京石段 7、京港高铁石武段 8、石太客专 9、石济客专
10、石雄城际铁路 11、石邯城际铁路 12、石沧铁路（规划） 13、石太高铁（规划）
14、张石铁路（规划）

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市区范围内分布九座大型铁路客运站：

1、石家庄站
石家庄站位于河北省省会石家庄市桥西区京广西街与新石南路、新石中路之间，为配合京广高铁开通而使用。石家庄站引入京广、石太、石德三条普铁，以及京石、石武、石太、石济四条高铁，未来还将引进石邯城际。共13台30线，总建筑面积约40万平方米，排名全国第六。

2、石家庄北站
石家庄北站位于河北省石家庄市新华区市庄路，1958年建站，是青岛-乌鲁木齐沿线最重要的枢纽。目前石家庄北站接入石太铁路、石太客专联络线、石德铁路、京广石太联络线，规模4台7线。**正在谋划石家庄北站新站址，未来将成为石家庄新的巨型火车站，届时将承担京石城际、津石客专、石沧城际、张石铁路等线路。

3、石家庄东站
石家庄东站位于河北省石家庄市东开发区。具体位置在秦岭大街与和平东路（307国道）交叉口，性质为石济客专的中间站，届时将缓解石家庄站的巨大客流。

4、正定新区城际站

5、正定机场站

6、石家庄高新区站

7、石家庄栾城东站

8、石家庄藁城南站

9、正定站

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一座超大型编组站：

永壁编组站，共65股道，外加两条军供线、四股正线，车场最大宽度370米，纵深5400米，占地约2751亩。车场为单向二级四场站型，全线桥梁19座，占线路总长的34.7%。 规模及货运量均位于全国前五。

石家庄动车运用所：（4线检查库、27条存车线）配属车型：CRH380A/CRH380AL/CRH5A
动车所检查库建筑面积15116平方米，候班办公楼1695平方米，动车组外皮洗刷库1585平方米，通讯系统信号楼930平方米，建筑总面积达20628.02平方米。规模位列全国第20名。

正定动车所（待建）

支持真定

ncpczb 发表于 2019-3-13 18:49
一条环线：

这一条环线是石家庄的货运环线，是“客进货出”工程也是货迁工程的重要组成部分，由西北环线 ...

石沧，就是石衡沧呗，相当于没修。张石感觉也不可能，就算修，也绕不开保定，也相当于没修。

黑莓好好吃

为啥鹿泉没站

支持真定

黑莓好好吃 发表于 2019-3-14 04:03
为啥鹿泉没站

建议北站搬迁到西三环附件，改名石家庄西站，但是不可能呀。

c75665

支持真定 发表于 2019-3-13 22:55
石沧，就是石衡沧呗，相当于没修。张石感觉也不可能，就算修，也绕不开保定，也相当于没修。

沧州2035版规划里有石沧铁路的线路图

hengyi

c75665 发表于 2019-3-14 11:46
沧州2035版规划里有石沧铁路的线路图

上图           

twsg

火车站，别乱搬，搬到哪里哪里乱，离市区越远城市越好规划

知兵非好战

支持真定 发表于 2019-3-13 22:55
石沧，就是石衡沧呗，相当于没修。张石感觉也不可能，就算修，也绕不开保定，也相当于没修。

大同方向呢？到五台山之前的路线沿着西柏坡高速和西阜高速的线路就行，然后只需穿过恒山就可以进入大同盆地了，这条路如果能修算是大同以及内蒙各城市去山东以及东南方向最方便的路径了，隧道桥梁什么的按现在的技术也不算什么难题了。这条线能把西柏坡、阜平、五台山、恒山等连接起来，既能发展旅游也能照顾老区，不知道为啥没有相关人士提过这种设想？是性价比偏低还是施工难度太高？有专业人士帮我解惑吗？

支持真定

知兵非好战 发表于 2019-3-24 20:55
大同方向呢？到五台山之前的路线沿着西柏坡高速和西阜高速的线路就行，然后只需穿过恒山就可以进入大同盆 ...

问保定就很清楚了

c75665

既有动车所扩建14个：哈尔滨西、长春西、沈阳北、北京西、石家庄、郑州东、西安北、青岛北、杭州、合肥、长沙、三亚、成都东、兰州

寒绯丶

c75665 发表于 2019-3-29 10:52
既有动车所扩建14个：哈尔滨西、长春西、沈阳北、北京西、石家庄、郑州东、西安北、青岛北、杭州、合肥、长 ...

想知道这条消息从哪儿来，扩建到多大规模，占哪一块儿地