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看一看有那么一点可能成为市域市郊线的大宋铁路

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发表于 2018-6-1 01:02:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 东垣古城 于 2019-9-6 01:02 编辑

最近一周,利用几天时间把大宋铁路沿线走了一下,凑合的照了几张照片,看看这条名字特别的线路,顺便奶它一口,希望它成为我市的第一条市域市郊列车开行线。(据说建投铁路公司这几年日子不好过 加上京局扩张 居然把石家庄车辆段石家庄西的装卸车间都开到了西柏坡电厂 那可是建投铁路的地盘 )

不知道哪一天突然心血来潮 觉得有空就去看看这条已经修建了50多年的线路 于是利用几天时间 陆陆续续的分段走了一走
照片不是同一天拍摄的 是事后按照由南到北的方向排列的

大宋线起点为石家庄西站Ⅱ场(原大郭村站 大郭村站和南新城站以及石家庄电力机务段南新城部差不多10年前就已经合并 合并成了石家庄西站 南新城站为石家庄西站Ⅰ场 大郭村站为石家庄西站Ⅱ场)终点在平山县宋家峪矿区,在西柏坡电厂另有支线通往朔黄铁路西柏坡站。


大宋线 石家庄西站Ⅱ场方向  



大宋线和旁边的一条联络线 应该是石家庄南站到石家庄西的南东联络线



接着往北走 就是大宋线和和平路的一个平交口 如果想开时速超过30km/h的车 必须改平交为立交 看样子这路口不算太复杂 让公路下穿吧

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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:07:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 起名真难 于 2018-6-1 11:12 编辑

继续往北 这一段大宋铁路除了正线外 还有一段支线 貌似是通往一个车辆段(目测已经废弃)




这一段看起来空间挺宽的 双线都够了



这一段空间也很宽阔 两边估计都是建投铁路的地 连耕地都不是 占地应该很方便





再往北走 就是“大宋铁路桥”了 然而这里有一个问题 桥上贴着“大宋铁路桥”字样的桥并不是大宋铁路 很明显看到 这是一条双线电气化线路 这个应该是石家庄西环线跨太平河的铁路桥 与它并行的单线非电化的桥才是真正的 大宋铁路桥 (西环线凭啥抢人家大宋线的名号 )


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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:11:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 起名真难 于 2018-6-1 11:13 编辑

我作死一会 爬一回铁路桥(珍爱生命 请不要模仿)大宋铁路桥也是有护网的 但是在我的细致观察之下还是发现了一个缺口 顺利的爬了上去 可以看出来 这桥是典型的单线桥 没有预留双线的条件 不过这个桥也好处理 加宽一下就可以双线了 附近比较开阔 也没什么阻挡的东西




这是上桥后 两线的对比 左边的是大宋线 右边的是石家庄西环线



总结一下 从石家庄西站Ⅱ场开始到大宋铁路桥这一段 总的来说比较简单(相对于全路段来说算是比较复杂的)这个大宋铁路桥貌似是全线规格最高的桥的了 铁路两旁基本上没有什么建筑物 就是个野地 改造起来应该比较容易

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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:14:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 起名真难 于 2018-6-1 11:13 编辑

继续往北 这个车站是传说中的 高庄站? (求大神科普 首先请教我版知名版友万哥)  分出去的线路前往的是一个油库



就这个油库



远离市区后,线路两旁显得特别随意 这是油库专用线附近一户人家 这是他家的羊 其实还有鸭子



大宋铁路下穿石太高速?公路  看起来这个桥洞稍微窄了点 貌似不太能容下双线 不过也无所谓了 大不了双线一条下穿一个桥洞 反正我们不用操心这个  只希望有关我市的属于市郊铁路能早日上马(不过就京局的尿性 够呛 估计可以拖上一千年)


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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:17:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 起名真难 于 2018-6-1 11:14 编辑

一趟火车 一个车头拉了3个车厢 目前大宋线大概一天平均5 6趟车左右 有时候会多 有时候少



下穿京昆高速 这个桥洞看起来比较宽



南胡庄平交道口  大宋线和S232的平交口  接下来就是南胡庄站


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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:21:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 起名真难 于 2018-6-1 11:15 编辑

大宋线部分路段两旁的树木感觉还是挺不错的



继续往北 宜安镇方向 一处单线桥  这个桥还没有护网 也比较窄




宜安镇附近 但是并没有到宜安站  也就走到这里了  离平山也比较近了



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 楼主| 发表于 2018-6-1 01:27:28 | 显示全部楼层
线路两旁差不多都是照片展示的这样子 基本上是农田 没什么拆迁成本 不过照目前的样子 想开起来还要等N年 不过前一阵子有新闻说平山县和市轨道交通公司有接触 也不知道是不是想搞轻轨(看样子像是)


最后忍不住叨叨两句  其实市域市郊线模式挺不错的 首先设站会比较少 车速快  CJ3在石济客专上刷里程也刷的差不多了 据说CJ3是唐客的车 要买能不能给个友情价呢?CJ3也是短编组动车组  最短只有3编组 需求的乘务人员很少  适合高密度开行 大宋线到平山32km左右 市域市郊铁路的车只要有个80km/h的均速 不到30分钟就能跑完  再者市域市郊铁路不仅仅是客运 还能兼顾着货运 毕竟这条线上企业专用线相当的多 还有就是按照国铁标准的市域市郊线 还能充当高标准的朔黄石太联络线 万一哪一天有更大的用处呢

当然轻轨也有好处 设站多 专业化程度高 运营不受铁路部门制约想怎么开就怎么开 但是相比之下我觉得还是市域市郊线更适合一些


还听说石家庄北站的通往石家庄站的七线隧道开工了  我又不禁想起了万哥当年一辆小黄车勇闯东站施工现场的场景  我很希望万哥能有机会闯一闯七线隧道的工地   期待万哥能带来一副精彩的隧道建设大戏 我相信万哥有这样的实力 本帖最后向万哥致敬!!!!!!!!
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发表于 2018-6-1 06:56:10 | 显示全部楼层
厉害         ~~      
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发表于 2018-6-1 08:44:54 | 显示全部楼层
有可能改成城铁吗
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发表于 2018-6-1 08:52:52 来自手机 | 显示全部楼层
楼主辛苦。不过想想BRT吧,市郊铁路办不成的。
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发表于 2018-6-1 08:54:12 | 显示全部楼层
楼主辛苦了
这条线挺尴尬的,如果说朔黄铁路是国铁的话它可以延长一下做连接线。但是朔黄不是。
而且这条铁路沿线也就鹿泉平山两个县,鹿泉会有地铁,所以实际能用得上的就平山一个县。客流量估计也就是开一趟小票车的水平。
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发表于 2018-6-1 09:11:23 | 显示全部楼层
单线、非电化,还要作货运,改造的可能性小。另外,和平路那个平交口,我看有人工值守栏杆,不知道大宋行车密度如何,感觉平交也可以吧,帝都的五道口那么多年还不是平交
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发表于 2018-6-1 09:17:29 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,另外如果在地图上画一下路线图会更好
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发表于 2018-6-1 09:49:32 | 显示全部楼层
不太懂,支持一下楼主
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发表于 2018-6-1 09:50:42 | 显示全部楼层
楼主有心了,大赞,技术贴
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