|
|
发表于 2018-4-20 16:50:42
|
显示全部楼层
南沿江城际高铁环评全本公示
本帖最后由 lampardhan 于 2018-4-20 17:12 编辑
http://www.jshbgz.cn/ssgs/201804/t20180420_419545.html
标准的350线路，比沪宁城际的线路标准要高一些。改建江宁站和新建江宁联络线看看怎么个敷设法。
本项目为高速铁路客运专线，正线数目为双线，设计速度 350km/h，线间距 5 米，
最小曲线半径一般地段 7000 米、困难地段 5500 米，最大坡度一般地段 20‰、困难地
段 30‰，牵引种类为电力牵引，全部运行 CRH 动车组，列车运行控制方式为自动控制，
行车控制方式为调度集中，最小行车间隔为 3 分钟。
苏南沿江铁路新建正线长度 278.145km，新建江宁联络线共 5.079km、太仓站（沿
江场）联络线共 7.643km，代建泰锡宜铁路同步实施工程 6.000km、盐通张铁路同步实
施工程 13.60km。
正线轨道采用 CRTSⅢ型板式无砟轨道结构，一次铺设跨区间无缝线路。联络线、
限速地段、断裂带影响范围采用有砟轨道结构，上跨宁杭客专地段采用桥上 CRTSI 型
双块轨道结构。
项目改建江宁站，新建东山线路所、高新园线路所、句容站、金坛站、武进站、江
阴站、张家港站、常熟站、太仓站。全线新增站房面积 142856m2。
正线（含站场路基）路基总长度 13.605km，联络线路基总长度 2.537km。正线新建
特大、大中桥共 42 座，总长度 264110m；联络线和工区走行线桥梁总长度 12208m。正
线共有隧道 1 座，为阳山隧道，单洞双线隧道，全长 850 米。全线桥梁路段比例 95%。
本线运行列车全部为动车组，利用既有动车运用设施，无新增机务段和动车运用设
施建设内容。在句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、太仓站设置维修车间或
维修工区。
工程永久占地 909.49 公顷，临时占地 245 公顷。工程土石方开挖总量为 1176.1 万
m3
，填筑总量为 738.74 万 m3
，弃方量 860.73 万 m3
，借方 423.37 万 m3
。
正线采用 AT 供电方式，联络线采用带回流线的直接供电方式。新建 4 座 AT 牵引
变电所，利用沪通铁路在建的 2 座牵引变电所。电磁环境影响单独编制环境影响文件，
本报告书中不再开展评价。
本项目设计年度为近期 2030 年，远期 2040 年，预测列车开行对数分别为 100 对/
日和 130 对/日。本项目计划于 2018 年开工，总工期预计 42 个月。工程估算投资总额
5291769.6 万元。
------------------------------------------------------------------------------------------------
本项目位于南京市江宁区。南京市境内推荐路线走向为：线路自南京枢纽南京南站
引出，先后跨越双龙大道、秦淮河、宁杭客专，自宁杭客专与长深高速公路之间跨越东
麟路、万安西路、南京绕城高速、天元东路，并宁杭客专东侧引入江宁站，与宁杭客专
江宁站并场设站，并通过联络线联通；出站后跨越长深高速公路后向东延伸，并 104 国
道进入句容市。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2018-4-20 15:45:17
提升卡
喧嚣卡
显身卡