看到二环改造的消息来聊聊所谓的畅通一环

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:42:01

今天上论坛看到了二环改造的消息，说是要建高架。。还是很开心的。
做为一名10W公里路程的中等熟练的司机，想以一个司机的身份和大家聊聊畅通一环
就着百度卫星地图说，可能说的比较粗劣，还是希望可以抛砖引玉，希望大家一起呱呱蛋，不足之处，给二环做做提醒。
楼下上图。

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:45:46

首先是西一环上自北向南上五里墩立交方向

这里过了殡仪馆，江淮学院之后，辅道车流增多

辅道车流要汇入主道上桥，图中红线所示。主道车辆要右转去长江西路方向，黄线所示。

于是就会在这个短短的分离口干架。

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:51:04

本帖最后由 jianzpf813 于 2018-4-3 22:25 编辑

南一环与金寨路交口自西向东方向。

和西一环上五里墩那同样的毛病

过了安医之后辅道车流急剧增多。

辅道车流不想从桥下等红绿灯，想从桥上穿过路口直行，图中黄线所示

主道车流有左转去金寨路或者调头车辆必须从辅道等灯通行，图中红线所示

不同方向车流发生交汇，变道，必然降低通行速率。在原本通行效率越高的情况下就可能会造成越长的拥堵

小猪奴奴 · 发表于 2018-4-3 21:51:10

楼主真乃老司机也……

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:54:14

然后是继续向东

南一环与金寨路交口自西向东，金寨路东侧部分

这是什么鬼

为什么要在这么短的距离里创造两次汇车的机会？

金寨路高架右转方向的车为啥不能提前下高架从地面右转？

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:56:48

南一环自东向西与宣城路丁字交口处

还是老毛病，辅道的车想进来，主道的车想出去

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 21:59:58

南一环屯溪路桥

这个是后来拓宽的。

绿化带是什么鬼。辅道完全没有起到分流车流的作用，反而还强迫下桥的车辆减速。

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:02:14

东一环自北向南与大通路交口

这里也是个灾难

四股不同方向的车流在这个丁字路口交汇

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:05:41

北一环变东一环的拐角处

这里相当的畅通。

但是付出的代价就是。。。全椒路自北向南的车到这里只能特么的右转向西，不能左转向南

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:09:30

北一环财富广场一直到阜阳路交口路段

这里很奇怪，没有设置辅道

财富广场、柏景湾小区各种驶入驶出的、打个双跳就停在路边接寿春中学孩子回家的

这里到了上下班点就是一锅粥一点也不过分

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:11:06

北一环、长丰路、亳州路五岔路口

这里已无力吐槽。。。。。。

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:14:06

北一环自东向西上清溪路桥

还是老毛病，前面有个肥西路丁字路口。辅道和主道车流交汇干架

这里更悲剧的是辅道通向桥下红绿灯处中间正好是中澳学院。。。

为了学生过马路问题

在辅道中间，又加了一个红绿灯

更加降低了辅道车辆的通过效率。。。真真我了个大去

jianzpf813 · 发表于 2018-4-3 22:21:19

发这个贴子的意思就是

合肥市的高架桥，快速路其实修了不少

但是为啥高架越修越多，路却越来越堵

有个很重要的问题就是辅道车流的汇入和流出，如何管理，是个大问题

发个铜陵路高架的正确做法

第一个路口，上桥口，只允许主道车流流出，不许辅道车辆汇入

第二个路口，下桥口，只许辅道车辆汇入，不许主道车辆流出

这些其实都是很浅显的道理

但是我真的不希望二环的改造，最后钱也花了，司机的罪也受了，步一环的后尘

更不希望再有像长江西路高架自西向东下桥口与五里墩立交上桥处那一截地狱级的道路的出现

chaleni · 发表于 2018-4-3 22:21:24

楼主分析的有理有据，希望交警部门好好看看

hbwyong · 发表于 2018-4-3 22:45:19

楼主说的很对，很多拥堵都是这种车流打架造成的

[原创] 看到二环改造的消息来聊聊所谓的畅通一环

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