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本帖最后由 charlie_hp164 于 2017-7-12 09:11 编辑
本人热爱建筑以及城市规划，但无奈现在从事的行业与之无关。此贴意在把本人对交通的理解做一个畅想，其中不免有不现实、不恰当、不合理之处，不喜轻拍。
本帖分为火车站、机场和城市快速路三个方面。
一、火车站
1、济南站
济南站现在的南广场不忍直视。把下图圈起来的区域中建筑拆除、只保留有价值的老建筑并加以整修。这样便形成一处广阔的广场，广场上点缀老建筑，一直到经一路。甚至连现在的南广场站房也拆除，配合济南站向南扩修的计划，向南扩建一个站台，然后新建一个现代化的南广场站房。这样，从南广场出站之后，迎面就是一个宽阔的广场，广场上星罗棋布地散步着几座百年老建筑，经一路对面是明珠的高楼，再配合政府对老商埠的改造计划，比较完美。
至于北广场站房，个人觉得可以复建100年前的老站房。已经修了这么多密密麻麻的建筑，已经把北广场限制住了，不做太多幻想。
2、济南西站
目前济南西站正在西侧新加1台2线。我觉得可以再在西侧扩建一个站房，像之前坛友讨论的那样，把京沪线的T、Z引入（不引入普速也行，考虑新规划济南往西北方向的一条高铁），再做适当预留。这样总共能达到15~17站台的规模。
之前有帖子讨论过，就不多说了。
原贴地址：http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... =%BC%C3%C4%CF%CE%F7
3、济南大明湖站
这个站不是主要的大站，但是可以考虑远期把下图线内的建筑拆除，新建一个大气的站房，南广场直接和大明湖公园相邻，北广场和北园快速路相邻。这样南广场走M1、北广场走R2，从南广场出站马上就是大明湖，给游客很好的第一印象。
4、济南东站（东客站）
目前规划比较到位，地铁线路也很密集，不做讨论。
二、国际机场
这里真的是YY的重点对象啊！！LZ每次下飞机出机场，都有一种莫名的失落感。
幻想如下：
首先把机场高速的北段向东平移到下图位置。在目前T1的对面新修T2。（这也是目前的规划，希望快速落实）。在T1T2北边，修建T3。量了一下，T1T2到T3的距离还是挺远的，考虑地铁R3线在T1T2航站楼设一站（也是目前公示的站点），然后北延800米，在T3楼下再设一个地铁站。
学习芝加哥国际机场，在这三个航站楼、以及航站楼南侧的商业办公办公区（各种酒店、物流公司等）设置小火车（类似APM线），小火车的路线是环状的，逆时针依次是T1航站楼、T3航站楼、T2航站楼、空港商业办公区。
西侧建设第二跑道。同时，东、西侧预留出第三第四跑道的空间。
三、城市高架路
畅想如下：
1、把奥体中路和凤凰路两条南北大道快速化，并延伸到黄河北，成为济南的三环和四环。这两条L形快速路作为黄河新区的配套工程，提供新区到高新区的快捷通道。
其中，奥体中路可以在大路口设置立交或下穿隧道，向北通过石济客专大桥预留的公路实现北跨，跨黄河后变成东西向，作为济南的“三环”。难点在于龙奥大厦。可以采取下图的方式来修建地下通道绕过。
2、在修建M1的同时改造凤凰路从世纪大道到东客站西侧的路段，将之快速化，向北通过新修的凤凰大桥跨过黄河，跨黄河后同样变成东西向，作为济南的“四环”。
3、将西客站的齐鲁大道通过路口设立立交来实现快速化，向北通过新建的齐鲁大桥实现北跨，北跨后与三环、四环接头。
4、在修建M环线的同时，把济大路、卧龙路一线快速化。济大路路段困难很大，可考虑在地下建地铁的同时再挖一条公路隧道，像顺河高架桥南延那样。向西到了卧龙路之后，拆迁难度变小，便可转为高架路一直到西绕城高速。向东，是旅游路，旅游路本来路口就少，快速化不难实现。
5、工业南路-世纪大道高架路。择机向东延伸到章丘。
6、新修一条机场高架路，连接三环、四环，五环（现在的大北环高速），提供机场到老市区、黄河新区的快捷通道。
7、济洛路黄河隧道在北口设置高架桥一直通到大北环高速。
8、已经在政府规划当中的二环东路北延长线、二环西路北延长线、北园大街西延长线就不多讲了。
9、大东环、大西环、大南环建成后，现在的绕城高速变成城市快速路。
以上就是本人对济南交通的一些畅想~~~虽然挺不现实的，但是意淫无罪嘛哈哈哈 |
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发表于 2017-7-12 03:16:11
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