最新天津铁路规划示意图

蓝色天际线

新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”至终点天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。津雄铁路可从天津“新客站”换乘至天津滨海站抵达天津滨海国际机场；京雄铁路直通新建的北京大兴国际机场，“雄安站”可直通石家庄正定国际机场。在新规划下，陆化普所说“与京津冀三地机场的无缝对接”已可实现。 铁三院的专家表示，由于雄安新区的新设，到北京和天津肯定是要有新的铁路线，原先的各个铁路规划也将面临调整，但是最后怎么确定，要等最后的规划公布。

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天津南站要大规模扩建，新建新客站火车站，另外北部新区站这张图没看出来。不会不建设了吧？

high小孩

蓝色天际线 发表于 2017-5-7 12:19
天津南站要大规模扩建，新建新客站火车站，另外北部新区站这张图没看出来。不会不建设了吧？

应该不会，看图中，武清站，军粮城北，滨海北都没有体现，图中的站应该是只画了节点这站

蓝色天际线

high小孩 发表于 2017-5-7 12:34
应该不会，看图中，武清站，军粮城北，滨海北都没有体现，图中的站应该是只画了节点这站

天津铁路还有大发展的需求

high小孩

蓝色天际线 发表于 2017-5-7 12:36
天津铁路还有大发展的需求

根据国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，国家将推进城际交通发展，加快建设京津冀、长三角、珠三角三大城市群城际铁路网，重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，其中涉及到天津的交通大通道有：
沿海运输通道：起自同江，经哈尔滨、长春、沈阳、大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、福州、厦门、汕头、广州、湛江、海口，至防城港、至三亚。
北京至上海运输通道：起自北京，经天津、济南、蚌埠、南京，至上海、至杭州。
西北北部运输通道：起自天津（唐山、秦皇岛），经北京、呼和浩特、临河、哈密、吐鲁番、库尔勒、喀什，至吐尔尕特、至伊尔克什坦、至红其拉甫；西端支线自哈密，经将军庙，至阿勒泰。
相信到2020年天津的铁路枢纽地位将有很大提升。

蓝色天际线

high小孩 发表于 2017-5-7 12:59
根据国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，国家将推进城际交通发展，加快建设京津冀、 ...

看来雄安新区的建设对天津利大于弊。

high小孩

是的，雄安的建设肯定会对天津提高人才服务能力和科技创新能力有一定的促进作用

13656400130

蓝色天际线 发表于 2017-5-7 12:19
天津南站要大规模扩建，新建新客站火车站，另外北部新区站这张图没看出来。不会不建设了吧？

南站很有可能不扩建 只是引入 最终到西站 市区列车主要集中在西站 南站不扩建都可以的

13656400130

原图在这里 这个记者画的图还是有很多错误的

curve

津承什么时候开工，这条线很重要

yuanwang269

京津冀强大......

抹茶冰激凌

咱们有什么铁路能直通首都俩机场啊

yuanwang269

这个可以有......

ba40502

13656400130 发表于 2017-5-7 15:07
南站很有可能不扩建 只是引入 最终到西站 市区列车主要集中在西站 南站不扩建都可以的

不扩建也得扩线啊，京沪干线的运力本身就紧张，还容得下雄安到天津西?

ba40502

楼主，既然从天津南到天津西后可以汇入京滨城际，那么为何要从新客站到滨海再抵达滨海机场呢？这是绕了多大一圈？我认为从雄安方向过来的列车不是从京滨直接到滨海机场，就是从天津西由地下径直线到天津站、再由京津城际机场延长线到机场，万不可能从滨海站掉头去机场。