2017年2月23日。扫图

1129926498 · 发表于 2017-2-23 20:47:03

本帖最后由 taunted 于 2017-2-24 07:55 编辑

2017年2月23日。扫图

1129926498 · 发表于 2017-2-23 21:49:24

本帖最后由 1129926498 于 2017-2-23 21:50 编辑

今年，我市预计将在市区内实施2项快速化道路改造工程，以及2项市区通往新旧机场的连接线工程。

据介绍，2项快速化道路改造工程分别为大学街―乌兰察布街快速化改造工程项目和昭乌达路―哲里木路快速化改造工程项目。

其中，大学街―乌兰察布街快速化改造工程西起鄂尔多斯西街，东至科尔沁快速路全长约18.2千米，线路走向为鄂尔多斯西街―县府街―大西街―大东街—大学街―呼伦贝尔路―乌兰察布街—如意和大街，红线宽度40／50米，设计速度80千米每小时，全线采用高架快速路形式，主路双向六车道，辅路双向四车道（红线宽度为50米路段的辅路为双向六车道）。工程共改造2座立交，分别为鄂尔多斯西立交和科尔沁立交，全线共设置11对上下匝道。工程投资约165.6亿。

昭乌达路—哲里木路快速化改造工程南起南二环快速路，北至北二环快速路，全长约9.2千米，红线宽度50米，设计速度80千米每小时，全线采用高架快速路形式主路双向六车道，辅路双向六车道。工程共设置两座立交，分别为南二环半互通立交和乌兰察布街全互通立交，全线共设置6对上下匝道。工程投资约110亿。

两项机场连接线工程分别为云中路新机场连接线工程和白塔机场连接线新建工程。

其中，云中路新机场连接线工程起点为鄂尔多斯西街，终点为世纪十八路，全长约6.1千米，红线宽度60米，设计速度80千米每小时。采用高架快速路形式，鄂尔多斯西街―世纪五路段采用主路双向六车道，辅路双向八车道，世纪五路―世纪十八路段采用主路双向八车道，辅路双向八车道断面布置。工程共设置1座互通立交（世纪十八路立交），改造1座立交（云中立交），全线共设置4对上下匝道。工程投资约39.8亿。

白塔机场连接线新建工程西起科尔沁南立交东至河西路全长约9.2千米，红线宽度70米，设计速度60千米每小时，机动车道双向十二车道（其中，社会车道双向八车道，公交车道双向四车道）。工程投资约31.4亿。

1129926498 · 发表于 2017-2-24 00:12:56

呼市地铁规划的把市区道路最宽的主干道修地铁了，到最后高架快速路只能走一些红线并不是很宽的次干道了，还是规划有问题，市区内的快速路和地铁，终合管廊应该统筹考虑，还是没有前瞻性。到最后市区内的快速路有可能和现在的南二环一样了，没几个大点的互通立交，修互通市区拆迁负出的代价太大了，政府可能会承受不起，应该好好规划一下了不能太急。

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 08:00:09

1129926498 发表于 2017-2-23 21:49
今年，我市预计将在市区内实施2项快速化道路改造工程，以及2项市区通往新旧机场的连接线工程。

据介绍， ...

今年呼市的基础设施建设会井喷，这些信息汇总一下等一下做个图出来

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 08:03:24

1129926498 发表于 2017-2-24 00:12
呼市地铁规划的把市区道路最宽的主干道修地铁了，到最后高架快速路只能走一些红线并不是很宽的次干道了，还 ...

这次修快速路应该把几个关键节点互通立交预留出来，哪怕是现在拆迁或者其他原因修不成也要预留，还有就是像你说的，城市管廊应该也跟着一起建设，哪怕是多堵几年呢，只要能把基础设施一步到位了就都值得
不过新华大街确实不适合快速路，东西走向的也就只有这么一条路可以选择了
倒是南北走向的路确实选择余地比较大，以后还有通道街呢，早晚也得高架了

1129926498 · 发表于 2017-2-24 09:42:06

本帖最后由 1129926498 于 2017-2-24 09:53 编辑

豆蔻年华发表于 2017-2-24 08:03
这次修快速路应该把几个关键节点互通立交预留出来，哪怕是现在拆迁或者其他原因修不成也要预留，还有就是 ...

呼市市区最后修高架快速路的成本敢上修地铁了，而且最后搞出来效果未必能达到预期快速畅通的效果，还有呼市乘地铁出行率实际会有多高这还是个未知数了，还是规划有问题，没有前瞻性总体规划不到位。

liushion · 发表于 2017-2-24 10:13:13

1129926498 发表于 2017-2-23 21:49
今年，我市预计将在市区内实施2项快速化道路改造工程，以及2项市区通往新旧机场的连接线工程。

据介绍， ...

之前说的乌素图沟和滨河南北路准快速路流产了？

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 10:16:13

1129926498 发表于 2017-2-24 09:42
呼市市区最后修高架快速路的成本敢上修地铁了，而且最后搞出来效果未必能达到预期快速畅通的效果，还有 ...

市区高架的成本本来就很高，尤其是拆迁补偿和是否修立交的问题，如果市区再多修几个互通立交的话那预算还得多很多
高架主要是疏导车流，地铁主要是疏散人流
地铁如果只有一两条线的话，那出行效率是最低的，300平方公里的城市应该能有4-6条地铁就能达到最佳出行，所以呼市一上来就修1、2号线，然后马上就上马3、4号线，还有优化1号线

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 10:28:57

1129926498 发表于 2017-2-24 09:42
呼市市区最后修高架快速路的成本敢上修地铁了，而且最后搞出来效果未必能达到预期快速畅通的效果，还有 ...

主要修地铁还有一个作用就是拉大城市举架，比如2号线的东段和南段，基本上就是呼市城郊结合部，但是地铁修通了就能有地块带动效应，这个算是地铁规划普遍做法
就地铁而言呼市的规划还算是不错的
市区也不能修太多高架，最多就是井字足够，地面道路对车辆微循环作用非常明显

1129926498 · 发表于 2017-2-24 10:50:05

本帖最后由 1129926498 于 2017-2-24 11:07 编辑

呼市二环以内规划应该先考虑第一，功能区的总体规划划分包括公园绿地的规划建设。第二，穿插规划终合管廊总体建设总体走向同时也包括快速路网规划建设，地铁规划建设做到两者可以快速有效的衔接高效互通。第三，做好城市建筑设计，从细节做起，做好每一个建筑都有特点，要做到少而精，建筑的量不易太多。最后做好城市精细化管理才是根本。呼市现在的规划还是乱还是没有长远性和连续性。今年新政府怎么不提海拉尔大街快速路了？新政府能把老城区的规划搞好了就不错了，每年的改造总是越改越乱越改越堵，还是从根本上解决不了老城区的问题。

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 11:20:24

1129926498 发表于 2017-2-24 10:50
呼市二环以内规划应该先考虑第一，功能区的总体规划划分包括公园绿地的规划建设。第二，穿插规划终合管廊总 ...

说得好！老城区里面就是缺公园绿地，现在主城区里面一拆迁了就是盖楼，完全没有规划绿地，所有的新建绿地都在城边上，市民使用率低
呼市的路网本来就不合理，其实完全可以借着这次快速路改造把路网整合了
还有就是你说的，城市小品太少，缺乏细节设计，城市品味低

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 11:35:35

照片拍的挺不错，相机不赖

1129926498 · 发表于 2017-2-24 14:28:02

今年呼市趁着新华大街修地铁，其实应该把新华大街的终合管廊和道路也应该好好规划改造一下了，最起码也得来个准快速路的水平，内蒙古博物院路口，新世纪广场附近，新华广场路口，内蒙古医学院路口，旧城北门路口等等都可以做互通立交。高架全互通立交和准快速路...相结合，主要是中心区域Y字形或井字形的主架网先建起来，在做个一环快速路就不一样了。

1129926498 · 发表于 2017-2-24 14:45:16

呼市二环路修的不错唯一一点遗憾的是互通立交少了些，应该先把二环路的远景规划做了，东二环也具备快速化改造，海拉尔大街的快速规划有消息没？

豆蔻年华 · 发表于 2017-2-24 15:37:09

1129926498 发表于 2017-2-24 14:45
呼市二环路修的不错唯一一点遗憾的是互通立交少了些，应该先把二环路的远景规划做了，东二环也具备快速化改 ...

海拉尔大街是上一代规划的，这一代不认了，

其实我当初规划的呼市市区内井字快速路就是南北通道街、兴安路
东西海拉尔大街、鄂尔多斯西街+大学路+如意和大街

东二环其实当初修快速路的时候就应该修这条路，不知道当初设计快速路的这么忽悠来着，估计就是说这个和地铁一样能有偏僻片区带动效应，结果就有人信了，快速路居然修到市边上去了，这个也是崩溃的设计，真不如科尔沁路规划上东三环，这次改造的时候再建设

[风光美图] 2017年2月23日。扫图

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