20161231玉林动车不完全体验（玉林——贵港）

活出生命 · 发表于 2016-12-31 22:50:48

本帖最后由 shiqu 于 2017-1-1 14:00 编辑

目前跑玉林的动车全为CRH2A型动车组，以下是该车型的基本数据：
标称时速200kph，标称车长201.4m，最高营运时速为250kph
动力配置：4M+4T
定员：610
受电弓：DSA 250
试验最高运营速度：250km/h(kph)
编组数：8
载客最高时速底线：200km/h
长度：201.4m
适应轨距：1435mm（标准轨）
制造商：日本川崎重工、南车集团青岛四方机车车辆股份有限公司（南车四方）
投入服务日期（运营服务）：2007.1.28
原型车：日本新干线E2-1000
输入电压：AC25kV 50Hz
牵引输出功率：4800kW
启动加速度：0.406 m/s2

活出生命 · 发表于 2016-12-31 22:55:02

本帖最后由 shiqu 于 2016-12-31 23:04 编辑

玉林至贵港二等座26元，保险3元，相对于运美还是有优势的。另外动车在玉林站停的时间是25分钟，或许是终点站、始发站的缘故，我看路上经停时间最长是贵港，也才5分钟

网上买的票，负一层取的票，很是方便。自从有了自动售取票机，火车站售票厅很难见有排长队的现象了。
下图是负一层的自动售票厅，十八九台售票机，人不是很多

活出生命 · 发表于 2016-12-31 22:59:15

本帖最后由 shiqu 于 2016-12-31 23:01 编辑

车站内部，这样看好像没几个人，其实人都在候车区这边，熙熙攘攘，准备上车前看了下起码有四五百人
车站内的商店基本都是些特产店，不知道现在还有几个人会在站内买特产

竞天 · 发表于 2016-12-31 23:00:01

以后会有越来越多人坐动车的

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:00:04

1F进站口

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:02:13

左边的也有商铺，时间缘故没进去看

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:05:48

进站口安检区，不知道为什么，不管多少人在排队，车站只开一个进站口

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:08:31

本帖最后由 shiqu 于 2017-1-1 09:45 编辑

玉林站站房真心小了点，尤其是去了贵港站以后更有这种感觉，同样是新站，因为南广的原因?还是说贵港政府比较重视，自己出钱加大？
后面到贵港部分再补贵港站的图

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:09:59

人陆陆续续进站

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:11:07

第一次在站房内看外边，感觉还挺不错的，手机拍不出效果

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:16:24

这是本人2012年在成都东站站房内部向外拍的成都天际线，图中可以看见大半个成都的天际线
有个大广场很容易有这种效果，玉林站的站前广场比较小，而且高层建筑离站房很近，所以也就没这种效果

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:18:32

本帖最后由 shiqu 于 2016-12-31 23:20 编辑

建筑比较少，感觉站前广场还是少几栋酒店公寓之类的。

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:22:43

本帖最后由 shiqu 于 2017-1-1 09:51 编辑

这几天玉林站开的几乎全是重联车

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:25:32

一站台

活出生命 · 发表于 2016-12-31 23:28:52

车厢内部，坐下来后发觉有一股霉味

20161231玉林动车不完全体验（玉林——贵港）

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