长春龙嘉国际机场繁忙程度浅析

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:27:01

长春龙嘉国际机场（IATA：CGQ，ICAO：ZYCC）

这段时间以来，大家都在用着拥挤不堪的T1，看着T2建设得热火朝天，一直有一种想法，T1究竟饱和了没有，毕竟7.3万平米的候机楼，对比下哈尔滨6.7万平米的候机楼今年差不多可以整到1600w吞吐量，所以特别跟踪了一下我们龙嘉的飞机架次进出分布；

以下数据由个人通过官网，微博收集，不能保证100%准确，勿喷！！！

跟踪时间：2016.11.18-2016.11.24 连续7天

跟踪结果：

动车间隔不是很合理，特别繁忙的时候龙嘉站显得十分拥挤，这让人担心春运的时候会更严重

借用下地铁族热心网友（F6010z）于近日排的龙嘉站站台场景：

以一个星期为周期计算长春龙嘉的航线网络图，这样我们可以看到，远一点的航线相当多的经停，这也导致了早班进港航班量过少，所以上午显得很空

所以如果航线优化的工作持续做好的话，预测T1满负荷运转可以满足年旅客1300w吞吐量，也就是说每天270左右架次的起降（今年春运如果含加班的话预测每天能有230-240架次的起降），所以我很期待T2投入使用的时候能够开始冲击300+架次。

个人建议：
1. 多争取一些早班直达进港航班；
2. 现有T1条件完全可以增加过夜飞机3-5架，个人感觉理想状态是考虑抓紧引入第二家基地航空（比如川航，青航），T2与第三家大型基地航空（比如东航东北分公司，但是要先成立营业部才可以）同时运作；
3. 洲际航线我感觉没有必要，考虑加密韩国，日本航线，增加新加坡直达航班；也可以考虑多哈，迪拜，阿姆斯特丹一类一次中转可达全球的中转核心机场
4. 针对客流量在繁忙时间点加密城铁班次，增设各城市候机楼
5. 72小时过境东北四大机场唯有长春还没有批，第五航权东北只有哈，是不是可以做点文章呢？

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:28:53

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:29:32

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:30:19

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:30:55

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:31:33

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:32:19

flygolden · 发表于 2016-11-24 17:32:57

野小子2014 · 发表于 2016-11-24 20:01:08

楼主做的这么认真！是工作需要还是业余爱好？

j.eep · 发表于 2016-11-24 20:23:09

真佩服！！~~

wymaitian · 发表于 2016-11-24 20:36:14

楼主有心了，可以发表论文了

40702954 · 发表于 2016-11-24 20:51:39

其实就是基地公司不给力不进取南航吉林公司才21架飞机差不多两年没进新机平均客座都130了在国内机场比较相当高了赚的多不发展都不如才成立几年的成都航空 27架了那才是成都的三地主整个长春机场过夜机还不到20架早班根本就是运力不足

xiao_mo · 发表于 2016-11-24 20:56:34

分析的仔细客观{:5_122:}

40702954 · 发表于 2016-11-24 21:09:20

就说龙嘉站重联车不能落客跨长吉本线外没有车次很让人无奈

flygolden · 发表于 2016-11-24 21:14:16

野小子2014 发表于 2016-11-24 20:01
楼主做的这么认真！是工作需要还是业余爱好？

业余的，对航空比较感兴趣

这统计也没用多少时间，拉张表格，每天数数架次；
所以图片没处理显得有点大

[综合其他] 长春龙嘉国际机场繁忙程度浅析

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