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【合肥轨道交通2号线】已运营

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发表于 2016-7-21 17:46:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 郑德荣 于 2023-12-12 20:46 编辑

   项目名称-【轨道交通2号线】
  线路总里程-【42.3km】
  共设置车站-【35座】
  建成总里程-【42.3km】
  车运行时速-【80km\h】
  运营开通时间-【2018.12.26】

  线路走向-【合肥市城市轨道交通2号线东起长江东路与大众路交口,西起长江西路与长宁大道交口,线路全长42.3公里,首开段为地下线,全线共设车站24座。项目投资约190亿元。】
  
  延长线走向-【2号线东延线工程起于2号线大众路站(2号线在实施时已预留东延条件),南至肥东南部新市镇木秀路站,线路沿长江东路-太子山路-四顶山路走行。线路长14.5km,其中地下线7.8km,高架线6.38km。设站10座,其中换乘站1座,平均站间距1301m。2号线东延线于规划四顶山路、东陈路、撮镇路、木秀路所围范围内,设四顶山停车场与远期6号线共用。
轨道交通2号线东延线工程总投资估算约78.08亿元,其中工程直接费约为44.57亿元。】












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 楼主| 发表于 2016-7-21 18:11:23 | 显示全部楼层
地铁路线
合肥轨道交通2号线规划走向基本与长江路全线一致,沿长江西路、长江中路、长江东
  
路敷设。西至方兴大道,东至大众路站。该工程线路起自方兴大道站,经长江西路、长江中路、长江东路,止于大众路站。线路全长30.1公里,全部为地下线,设地下车站24座。其中换乘站6座,分别与其他轨道交通线路形成换乘。与1号线共用大东门控制中心,设蜀山车辆段与综合维修基地、龙岗停车场。
  合肥地铁2号线车辆采用B型车,直流1500伏架空接触网授电方式,最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组,初期配属车辆28列/168辆。初期采用单一交路,近、远期采用大小交路套跑的运行方式,高峰小时发车对数分别为12对、20对和26对。
站点设置
2号线全程共有24座车站,其中换乘站6座。站点由西向东分别是:长宁大道站—石莲北路站—创新大道站—振兴路站—蜀峰路站—玉兰大道站—天柱路站—科学大道站—怀宁路站—潜山路站—青阳路站—西园路站—长丰东路站—金寨路站—徽州大道站—大东门站—东一环站—铜陵路站—东二环路站—和县路站—广德路站—龙岗大道站—王岗大道站—大众路站
2号线的一大特色是:与合肥规划的另外的轨道交通线路全部相交。六个换乘站分别与1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线换乘。其中,2号线的起点和终点均预留向两端延伸的线路条件,同时,起点站、终点站都涉及三条线的换乘。位于长江西路与长宁大道交叉口的长宁大道站,为2、7、8号线的三线换乘站;终点站大众路站,则是2号线与2A、6号线的出入线。
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 楼主| 发表于 2016-7-21 18:13:59 | 显示全部楼层
合肥:轨道交通2号线24站点确定 建设进度一览


档案 长宁大道-大众路

路径:西起于蜀山区长宁大道站,东止于瑶海区大众路站

长度:27.764公里

站点:24站,均为地下站

投资:初步设计概算投资总额1935652.28万元

全景 串联合肥其他轨道线

打开合肥轨道交通规划图,可以看见,2号线是合肥“最直”的一条轨道线。沿着合肥的长江西路、长江中路、长江东路,一路横贯合肥东西。

2号线另一特色是:与合肥规划的另外的轨道交通线路全部相交。

2号线全程共有24座车站,其中换乘站6座,分别与1、2A(2号线的肥东方向延长线)、3、4、5、6、7、8号线换乘。其中,2号线的起点和终点均预留向两端延伸的线路条件,同时,起点站、终点站都涉及三条线的换乘。位于长江西路与长宁大道交叉口的长宁大道站,为2、7、8号线的三线换乘站;终点站大众路站,则是2号线与2A、6号线的出入线。

进度 2017年6月全线通车

地铁2号线建设工程计划于2012年12月底开工,2017年6月底全线建成投入正式运行,全线施工总工期54个月。

预计2013年2月,2号线将进入全面实施建设阶段。

到2015年5月,2号线全线的车站土建工程将全部完成,2015年11月实现“隧通”;

2016年3月全线铺轨完成;

2016年4月底完成全线设备安装和装修工作;

2017年2月底完成系统设备联动调试并开始试运行;

2017年6月30日全线正式通车试运营。

1、长宁大道站

长宁大道站是一座“T”字形车站,您在这里可以换乘轨道交通7号线、8号线。

长宁大道站位于长江西路与长宁路交叉口,它是2号线与7号、8号线的三站换乘站。

沿着长江西路的东西走向,长宁大道站站房像一个狭长的长方形,它的四角分别是一个出站口,通往长江西路与长宁路交叉口的四个方向。由于在这换乘的7号、8号线,都是合肥市的远期规划线路,因此仅作设计上的预留。

它是地下两层(局部三层)15m岛式车站,车站总建筑面积44090㎡,主体建筑面积为35061㎡。

它的设计客流量为14814人/小时,其中换乘客流为7280人/小时。

2、石莲北路站
石莲北路站位于长江西路与石莲北路交叉口。

沿着长江西路的东西走向,石莲北路也是一个狭长的长方形,四角分别为一个出站口,通往长江西路与石莲北路交叉口的四个方向。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积11689㎡,主体建筑面积为7876㎡。

它的设计客流量为1471人/小时。

3、创新大道站

创新大道站位于长江西路与创新大道交叉路口东侧,站房的东北角是正在施工的西门换乘中心。

沿着长江西路的东西走向,创新大道站在东南方向“接轨”高速匝道。它将拥有5个出口,其中2处朝南,3处朝北,您沿着最东北角的出口,可以直接通往西门换乘中心的站前广场。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积15530㎡,主体建筑面积为11037㎡。

它的设计客流量为2788人/小时。

4、振兴路站

振兴路站位于长江西路与振兴路交叉路口东侧。

沿着长江西路的东西走向,振兴路站仅有安排了3个出口,其中2处朝北,1处朝南。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积11431.73㎡,主体建筑面积为8032.56㎡。

它的设计客流量为6123人/小时。

5、蜀峰路站


蜀峰路站位于长江西路与蜀峰路交叉路口。

这是一个狭长的车站,它沿着长江西路布置,车站最西端,还延伸到了长江西路与万泽路的交叉口西。蜀峰路站将有4个出口,以及4个物业入口。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积27274.8㎡,主体建筑面积为19438.5㎡。

设计客流量为4403人/小时。

6、玉兰大道站

玉兰大道站位于长江西路与玉兰大道交叉口西南侧。

它沿着长江西路的东西走向布置,在站房南侧开辟了3个出口。北边毗邻长江西路高架桥,西南角为安徽名人馆,东北角为合肥市第一人民医院西区。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积10741㎡,主体建筑面积为6396㎡。

设计客流量为7405人/小时。

7、天柱路站

天柱路站位于长江西路与天柱路交叉口。

它沿着长江西路东西向布置,站房的形状像一个狭长的长方形,四角分别为一个出站口,通往长江西路与天柱路交叉口的四个方向。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积11258.9㎡,主体建筑面积为8810㎡。

设计客流量为4585人/小时。

8、科学大道站

科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口,北边毗邻安徽省税务学校。

它沿着长江西路东西向分布,设计的4个出口,其中2处位于长江西路南侧,2处可通长江西路北侧。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积13407㎡,主体建筑面积为10946㎡。

设计客流量为4386人/小时。

9、怀宁路站

怀宁路站位于长江西路与怀宁路交叉口,北侧毗邻合肥市车辆管理所。

它沿着长江西路东西向分布,4个出口分别位于长江西路与怀宁路交叉口四角。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积11088㎡,主体建筑面积为9128㎡。

设计客流量为5133人/小时。

10、潜山路站


潜山路站是一座斜角双岛“十”字形车站,您在这里可以换乘轨道交通3号线。

2012年底率先开建的潜山路站,为2号线的建设打响头阵。

潜山路站位于长江西路与潜山路交叉口,设计成了一座地下三层12.5m岛式车站,未来,2号、3号线将在这里实行“十”字换乘。

它的车站总建筑面积15521㎡,主体建筑面积为10675㎡。由于3号线尚未列入建设时序表,2号线施工时便仅为其作出预留。

潜山路站也有4个出入口,分别位于长江西路和潜山路交叉口的四角。

它的设计客流量为16113人/小时,其中换乘客流8236人/小时。

11、青阳路站

青阳路站位于长江西路与青阳路交叉口,北侧紧贴着长江西路高架桥。

它仅有3个出口,其中一处位于长江西路与青阳路交叉口的西北角,一处位于交叉口东北角,一处位于国际生活广场地块北侧。

它是一座地下两层10m岛式车站,车站总建筑面积9431㎡,车站主体建筑面积为6514㎡。

设计客流量为8241人/小时。

12、西园路站

2号线全段中,就属西园路站的出入口最多,达12处;它是途经纵向道路最多的站点,与西园路、官亭路、肥西路相汇。

说到西园路站,咱们可以给它贴上两个“最”的标签。

它是途经纵向城市主干道最多的站点,它的最西端从西园路与长江西路交口起,一路沿着长江西路东延,与官亭路、肥西路相汇。从东到西,西园路站站房的长度就达到463.6m,城西最繁华的国购广场、大洋百货,就在西园路站的旁边。

它还是2号线全段中,开设的出入口最多的站点,多达12处,这也与它狭长的造型有关。12个出入口分别位于长江西路两侧及通往地面BRT站台。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积22461㎡,主体建筑面积为18867.6㎡。

设计客流量为9642人/小时。

13、长丰南路站

长丰南路站位于长丰南路与长江西路交叉口,北侧有安徽省环保厅宿舍及在建的农大交流中心。

它是一座地下两层11m岛式车站。车站总建筑面积10883.36㎡,车站主体建筑面积为8057.72㎡。

长丰南路设置了5个出入口,其中4个出入口位于长丰南路与长江西路交叉口四角,另一处则通往BRT公交站台,方便市民换乘公交车。设计客流量为10237人/小时。

14、金寨路站

金寨路站是一座“T”形车站,您在这里可以换乘轨道交通5号线。

金寨路站位于长江中路与金寨路交叉口,南侧有安徽省劳动厅,北侧有新华书店。

它是轨道交通2号、5号线的换乘站,其中,2号线金寨路站设计为地下两层14m岛式车站,车站总建筑面积15299㎡,主体建筑面积为11924㎡。

金寨路站有5个出入口,其中4个分布于长江中路与金寨路交叉口的四角,其余一处可通往长江中路上的BRT换乘站。

设计客流量为29538人/小时,其中换乘客流为18779人/小时。

15、宿州路站


位于宿州路与长江中路交叉口附近的宿州路站,正处于合肥市最热闹的四牌楼、青云楼一带,可以算得上是2号线全程中“人气最旺”的车站。它的北侧为市邮电大楼、青云楼,南侧有解放电影院,站房西端与宿州路交汇,而最东头则贴近黄山大厦。

它是一座地下两层11m岛式车站,车站总建筑面积15151.5㎡,主体建筑面积为11185.2㎡。

宿州路站设计了5个出入口,2处朝北,3处朝南。

设计客流量为11026人/小时。

16、大东门站

大东门站是一座“T”形换乘车站,您在这里可以换乘轨道交通1号线。

大东门站是轨道交通1号、2号线换乘站,它位于胜利路与长江路交叉口。

1号线上,大东门站呈南北向布局,而2号线中的大东门站,却要“另起炉灶”,按东西向布局建设,一“横”一“竖”,形成一个向左旋转了90度的“T”。

大东门站是一座地下三层14m岛式站台,总建筑面积19247.5㎡,车站主体建筑面积为16781.5㎡。设置了4个出入口,分别位于胜利路与长江路交叉口四角。

设计客流量为27417人/小时,其中换乘客流22782人/小时。

17、东一环路站

东一环路站位于长江东路与东一环交叉口西侧,四周皆为居民小区。

它沿着长江东路东西向布置,为地下三层12.5m岛式站台,总建筑面积14647㎡,车站主体建筑面积为10200㎡。

东一环路站设置了3个出入口,预留1个出入口。

设计客流量为10125人/小时。

18、铜陵路站


铜陵路站位于铜陵路与长江东路交叉口以东。

它沿着长江东路的东西走向分布,是一座地下两层11m岛式站台,总建筑面积12011.55㎡,车站主体建筑面积为8293.76㎡。

东一环路站设置了3个出入口,预留1个出入口。

设计客流量为13662人/小时。

19、东二环路站

东二环路站是一座“T”形换乘车站,您在这里可以换乘轨道交通4号线。

车站位于长江东路与东二环路交叉口,车站为地下两层12m岛式站台。

东二环路站总建筑面积22638㎡,车站主体建筑面积为19338㎡。

本站与4号线呈“T”形换乘,4号线为地下三层12.5m岛式车站,在施工2号线主体时预留换乘节点。

本站设置4个出入口,2个紧急出入口。4个出入口分别位于交叉路口4角,4号入口设置无障碍电梯,方便残疾人使用。

设计客流量为19036人/小时,其中换乘客流为10883人/小时。

20、和县路站

车站位于长江东路与和县路交叉口,和县路为地下两层11m岛式站台。

和县路站总建筑面积11524㎡,车站主体建筑面积为8181㎡。本站设置4个出入口,分别位于交叉路口的4角。并在4号出入口设置无障碍电梯,方便残疾人使用。

设计客流量为5495人/小时。

21、广德路站

车站位于长江东路与广德路交叉口,广德路站为地下两层11m岛式站台。

广德路站的总建筑面积为11167㎡,车站主体建筑面积为6172㎡。

本站设置3个出入口,其中1、3号出入口设置在长江东路与广德路交叉口东北侧,并在1号口设置无障碍电梯。2号出入口设置在南侧批发市场前空地内,共设置2个出口,分别位于南侧广德路东西两侧。

本站设计客流量为3575人/小时。

22、龙岗大道站

车站位于长江东路与龙岗大道交叉口。

龙岗大道站为地下两层11m岛式站台,单柱双跨结构。总建筑面积14792㎡,车站主体建筑面积为10756㎡。

本站设置4个出入口,分别位于交叉路口的4角,并在4号口设置无障碍电梯。

本站设计客流量为8909人/小时。

23、王岗大道站

车站位于长江东路与王岗大道交叉口,为地下两层11m岛式站台。

王岗大道站总建筑面积12050㎡,车站主体建筑面积为8489㎡。本站设置4个出入口,分别位于交叉路口的4角,并在2号口设置无障碍电梯。

本站设计客流量为9800人/小时。

24、大众路站

大众路站是一座“T”形换乘车站,您在这里可以换乘轨道交通6号线。

大众路站站房长达495.4m,在2号线站点站房中,为最长。这里,是2号线与6号线的“T”形换乘车站。未来还将与2号线的延长线——2A线换乘。

车站位于长江东路与大众路交叉口,为地下两层12.5m岛式站台,双柱三跨结构。

总建筑面积30413㎡,车站主体建筑面积为26091㎡。本站设置4个出入口,分别位于交叉路口的4角,并在1号口设置无障碍电梯,位于交叉口东北角。

6号线的大众路站将为地下三层13m岛式车站,在施工2号线主体时预留换乘节点。

本站设计客流量为21768人/小时,其中换乘客流16749人/小时。
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 楼主| 发表于 2016-7-21 18:15:21 | 显示全部楼层




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 楼主| 发表于 2016-8-16 19:23:18 | 显示全部楼层
工期推迟到2017年10月通车
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发表于 2016-8-16 20:19:17 | 显示全部楼层
市中心的地铁,加油!!!
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 楼主| 发表于 2016-9-30 09:30:12 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-9-30 09:30:22 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-9-30 09:30:33 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2016-10-30 18:23:04 | 显示全部楼层

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 楼主| 发表于 2016-10-30 18:23:05 | 显示全部楼层

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发表于 2016-11-8 08:53:16 | 显示全部楼层
二号线大东门站









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发表于 2016-11-26 17:03:28 来自手机 | 显示全部楼层
二号线全线铺轨已完成20%以上,目前估计有25%,四分之一左右
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发表于 2016-12-3 08:06:48 | 显示全部楼层
明年6月二号线肯定通不了

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发表于 2016-12-3 16:34:12 | 显示全部楼层
今天的新闻

合肥地铁2号线力争明年9月通车
来源:合肥晚报

12月2日,合肥市政府第十三次全体会议暨政府工作务虚会召开,对今年工作进行总结,对明年工作的开展进行谋划讨论。

记者从会议上获悉,2017年,合肥将大力发展城市综合交通体系,统筹推进涉铁工程和高速公路建设。

在轨道交通建设方面,2号线力争明年9月建成通车,3号线按时序建设,全面开工建设1号线三期和4、5号线。
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