郑济高铁河南段环评全本的几条重要内容。

白沙有前途

郑济高铁河南段环评全本的几条重要内容。
2016年7月15日，《新建郑州至济南铁路河南段环境影响报告书》进行全本公示。
http://www.hndrc.gov.cn/ar/20160715000002.htm
归纳一下全本的几条重要内容。

一、郑济高铁设计标准。
1．铁路等级：高速铁路
2．正线数目：双线
3．设计行车速度：350km/h
4．线间距：5m
5．最小曲线半径：7000m，困难5500m
6．最大坡度：20‰, 局部困难地段不大于30‰
7．到发线有效长度：650m
8．牵引种类：电力
9．列车类型：动车组
10．列车运行控制方式：自动控制
11．行车指挥方式：综合调度集中
12．最小行车间隔：3 分钟
郑济上行联络线设计速度120km/h，郑济下行联络线设计速度160km/h，其他技术标准与速度目标值相匹配。


二、新建郑济高铁4线铁路大桥，公铁两用。
新建4线铁路大桥位于京港澳高速大桥以东3.5KM处，主桥长1960m，主桥孔跨（112+5×168+112）m，桥梁比为95.86%。设计时速250。大桥下层包括郑济高铁2线和郑新快轨2线，大桥上层为双向6车道公路。
大桥建成后郑州拥有10线跨黄河铁路、3座跨黄河铁路大桥。既：京广铁路郑焦城际4线铁路大桥、京广高铁2线铁路大桥、郑济高铁郑新快轨4线铁路大桥。




三、新乡东站成为8台21线的中型高铁枢纽。
既有新乡东站为京广高铁场3台7 线（含正线2 条）。郑济场设到发线8 条（含正线2条）。郑济场南端咽喉预留新焦城际联络线引入条件。城际场预留到发线6 条（含正线2条）。全部建成后，新乡东站成为8台21线的中型高铁枢纽。
届时，河南将出现商丘、新乡、洛阳等20线左右的中型高铁枢纽。




四、濮阳东站预留京九高铁引入条件。
濮阳东站郑济高铁场3台7 线（含正线2 条）。在郑济场东侧南端咽喉预留京九客专联络线引入条件，京九场预留到发线6 条（含正线2 条）。

九州之中

新乡发了，看来郑济跨黄河是公铁两用桥，郑东新区跨黄河的公路大桥2座了，白沙组团西部也有跨黄河大桥了，京港澳高速两边并排三座黄河大桥，，真是壮观呀

ziyunwdbb

这个四线桥倒和我以前想的一样，不错，顶起!

九州之中

中原之夜 发表于 2016-7-16 16:58
京港澳高速已经不是藤了，几股在一起，已经是树干了！以此为城市中轴的格局越来越明显。

这座郑济大桥是连现在修的京港澳高速辅道吧，这条路跑跑货运的可能性很大呀！

198983t

又要修一座两用桥，厉害。

九州之中

中原之夜 发表于 2016-7-16 17:02
这份环评里有一段话是描述郑州发展趋势的，原文记不住了，主要意思：
以东为主（不用解释），兼顾西（市政 ...

四个方向都说了一遍，没啥意思，只要记住主就行了！

九州之中

许昌梦寐以求的高铁地位，被新乡给轻松实现了

九州之中

新乡不但京广，郑济都过新乡东，还要单独在修郑州到新乡城际，很牛逼啊

198983t

九州之中 发表于 2016-7-16 17:10
新乡不但京广，郑济都过新乡东，还要单独在修郑州到新乡城际，很牛逼啊

此外，还有焦作到新乡的预留，好恐怖啊。
等焦济洛新城铁修好后，焦作、济源有一部分客源，可以去新乡转车了。

可见，米字型铁路使整个河南受惠，绝不是郑州独大。

九州之中

中原之夜 发表于 2016-7-16 17:14
以后东西环和京港澳高速辅道可能都会走卡车。东四环向南以后会越过郑民高速，继续向南修的那一段叫四港联 ...

如果京港澳东西两条辅道都跑货车，感觉东边的新107都没必要再跑货运了！这三条路都跑货运，而且都能直达黄河北，有点浪费了！

九州之中

198983t 发表于 2016-7-16 17:12
此外，还有焦作到新乡的预留，好恐怖啊。
等焦济洛新城铁修好后，焦作、济源有一部分客源，可以去新乡 ...

这样的话，新乡东应该比商丘多了一条城际，比洛阳多了一条郑济高铁正线！新乡东应该是河南第二高铁站了！天君的回报么？

飞舞梅花

九州之中 发表于 2016-7-16 17:59
这样的话，新乡东应该比商丘多了一条城际，比洛阳多了一条郑济高铁正线！新乡东应该是河南第二高铁站了！ ...

车站大小不是这么论，还是靠经停车次和始发车数量来衡量车次大小

梧桐落叶

郑新快轨也只是预留。

好吧，城际应该是铁路总公司主导的，现在铁路总公司不出钱了，地方修就叫快轨了？

九州之中

上面不是说郑济黄河大桥已经提前把郑新快轨的轨道已经同步修了吗？

九州之中

郑新城际不叫城际了，叫快轨是什么情况？这个名词河南第一次出现呀！