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近日,河西新城快速公交工程项目环评完成批前公示。公示首次详细公布了南京首条有轨电车的线路,沿江东中路、江东南路、红河路布置,线路全长约7.65公里,设13个车站,平均行驶速度为每小时30公里,投资约17.7亿元。
对接地铁二号线奥体东站
“虽然开起来很快,但比较安静,没有旧时有轨电车那种叮当作响的声音。”在上海坐过有轨电车的乘客,都有类似的回忆。
即将开建的南京河西新城快速公交工程,开行的就是有轨电车(LRT)。这条有轨电车将与南京地铁二号线奥体东站对接,之后沿江东中路和江东南路铺设;过江山大街后,沿江东南路南延线,向西南驶入红河路,终点位于红河路与新河路交叉口。整个线路全长7.65公里,正线共设13座站台。
根据规划,有轨电车将构建建邺区通畅、高效、绿色的公共交通网络,服务于南京市行政服务中心、青奥会议中心、青奥村青奥场馆,并带动河西南部待开发的片区建设和发展。这里的终点站,还将与轨道12号线(红河路站)实现对接。
轨道铺在江东路路中央
上海张江的有轨电车就像一条在路面的地铁,在道路中间嵌入的是单轨道,占地面积少;导轨只比路面稍高一点,不影响其他车辆正常行驶,甚至其他车辆“借道”都不会有不适应。
河西开出的有轨电车则是双轨的,且是钢轮钢轨制式的现代有轨电车。这种有轨电车项目区别于老式有轨电车,外形很现代,长相更接近于地铁或“轻轨” ,平均行驶时速为30公里。最高时速可达70公里,肯定配得上“快速公交”的称号。
公示显示,这种有轨电车正线采用双线右侧行车制,在江东中路和江东南路上,电车轨道将铺设在道路中央。而停靠站就设在路中间的“岛”上,乘客通过人行横道线到中间等候上车。该电车到了红河路,轨道则敷设在道路西侧,在成为河西新城一道风景线的同时,更加方便居民上车。
没“辫子”的电车噪音小
据消息灵通人士介绍,南京河西的有轨电车可能有轨但没有“辫子”,这也将成为全国首条无接触网,非接触供电的电车。南京浦镇车辆厂有关负责人透露,有轨无“辫”的技术是第三轨供电,即在两个车轨中间还有一股轨道用来送电,在国际上已有部分地区率先使用,北京部分地铁目前已经投用。
开行有轨电车后,会不会吵着两侧的居民?而红河路西侧规划为居住商业混合区和商业集中区,临近轨道,影响是否更大?对此,相关专家表示,不用担心。“因为这种有轨电车选择的是低噪声的车辆及轨道结构类型;特殊敏感路段则采用钢弹簧浮置板道床隔振系统,加上相关部门将定期休整有轨电车的车轮,打磨轮轨面,使其表面光滑,有规电车对周围建筑的振动环境影响较小。”该专家还表示,有轨电车对电磁环境产生的影响也较小。 |
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