〖建设纪实—2019年10月开工〗无锡地铁S1（34页锡澄S1线开工大吉！）

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无锡地铁S1


又       名：  锡澄S1快轨，无锡--江阴城际铁路，地铁一号线北延
线路距离：  惠山区堰桥地铁站--江阴外滩，线路全长约28.1公里（其中江阴境内25.4公里，无锡境内2.7公里）
             南与无锡地铁1号线无缝对接，并预留今后向无锡东站和苏南硕放国际机场延伸的条件。
识别颜色：  待定　
站       数：   待明确　
供电方式：  直流1500V第三轨 　　　　
最高时速：  120km 　　
编组数量：  6节编组 　
车       辆：  B型鼓型列车
车辆厂家：  待定
投资估算：  约100亿元
计划工期：  3年半
计划开工：  已列入无锡十三五规划建设项目，计划2019年上半年全线开工
状    态：  预可已出，等待编制工可，还需省发改委工可批准
备    注：  无锡地铁S1号线最高运营时速为120km/h，车型采取6节编组B型鼓型列车。
             初期和近期，无锡地铁S1号线与无锡地铁1号线贯通运营，开行2个交路，交路1为北惠路~南泉，交路2
             为江阴外滩~无锡市民中心，方便江阴群众直达无锡老城区和太湖新城核心区域，也方便无锡市民直达
             江阴，减少换乘次数，优化乘车市民体验。远期等向无锡东站和苏南硕放国际机场的延伸线建成后，无
             锡地铁S1号线与无锡地铁1号线“Y”字形运营，开行2个交路，交路1为江阴外滩~无锡市民中心，交路2为
             江阴外滩~苏南硕放国际机场。




延伸：
1.  各地的S1、S2、S3等的“S”是“市域轨道交通”的意思，目前以地铁为主
    建设市域轨道交通，在发达地区，是服务于区域高度融合、共同发展的发展新方向
2.  无锡规划的市域轨道交通有4条：
    S1：无锡--江阴城际铁路（地铁1号线北延）
    S2：无锡--宜兴城际铁路（经马山）
        S2当前有几个备选方案：
       （1）宜兴经马山、胡埭、职教园接上地铁2号线或地铁3号线
       （2）宜兴经马山、跨梅梁湾太湖、经高浪路西延工程、接上地铁1号线或地铁4号线
       （3）宜兴经马山、跨梅梁湾太湖到太湖新城，经具区路终到无锡机场
    S3: 无锡--常熟城际铁路
    S4: 无锡--张家港城际铁路

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这是兼顾近期和远期很不错的方案（2017年方案）：

1）锡澄S1，锡宜S2 一起纳入锡澄宜线一期，就是说S2和S1一起开工
2）锡澄S1近期通过堰桥站跟地铁一号线贯通
     锡宜S2近期通过梅园站接地铁二号线
3）锡澄S1二期，锡宜S2 二期一起纳入锡澄宜线二期，计划一次建成，不再分期
4）锡澄S1终极效果：
     锡澄S1+地铁一号线开行以下交路
     （1）江阴--南泉大交路（江阴--堰桥站 120km/h，堰桥站--南泉站减速到80km/h)
     （2）堰桥站--南泉大交路 (80km/h)
     （3）江阴--硕放机场（120km/h）
5）锡宜S2终极效果：
     120km/h     
     （1）宜兴--马山-- 梅园站   
     （2）宜兴--马山-- 硕放机场






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S1及S1跟盐泰锡宜城际铁路的区别







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VI参考锡铁风格设计，车站名及运行模式参考环评及工可报告，S1线路色非正式色仅为方便与1号线本线区分

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目录

1.   总概----------------------------------------------------------------------------1层
2.   目录---------------------------------------------------------------------------------2层
3.  （一）S1规划历史---------------------------------------------------------------------3层
4.  （二）S1跟盐泰锡宜城际铁路的区别------------------------------------------------3-4层
5.  （三）S1跟锡澄流水巴士/快捷巴士对比分析---------------------------------------5层
6.  （四）S1批准文件及国家政策--------------------------------------------------------6层
7.  （五）S1对锡澄老百姓有什么好处？------------------------------------------------7层
8.  （六）2016年1月11~15日，无锡“两会”期间会场内外呼吁S1尽快开工-------------8-9层
9.  （七）2016年1月11日《新华日报》报道《强磁场，地铁到哪哪就旺》------------10-11层
10. （八）国内城际轨道交通规划建设现状--总体-------------------------------------12层
11. （八）国内城际轨道交通规划建设现状--上海地铁11号线+广佛地铁---------------13层
12. （八）国内城际轨道交通规划建设现状--南京城际地铁---------------------------14层
13. （八）国内城际轨道交通规划建设现状--苏州、宁波和温州城际地铁---------------15层
14. （九）关于S1的分析和评论------------------------------------------------------16-19层
15. （十）梦想总是可以实现的！----------------------------------------------------20层

附链接：[百度百科] 无锡地铁S1号线
http://baike.baidu.com/link?url= ... jC6PxqnL3LLxhBZnSIa

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（一）S1规划历史

1.  2008年8月，江阴市成立轨道交通建设工作领导小组
2.  2009年10月，江阴市成立轨道办筹建组，开始了项目筹建、规划、报批、洽谈等轨道交通建设前期工作
3.  2009年11月，江阴市政府正式向无锡市政府提出实施无锡地铁S1号线（江阴轨道交通1号线）项目
4.  2010年2月，无锡市政府正式同意将江阴轨道交通1号线以无锡市郊铁路1号线的名义纳入《无锡市市域轨道网规划》，
    并以锡澄城际轨道交通项目的名义打包进入《江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划》。
5.  2010年5月，《锡澄城际轨道交通项目预可行性研究报告》编制完成并通过内部审查。
6.  2011年9月，无锡市政府正式成立锡澄城际轨道交通项目筹建工作领导小组，并明确江阴市为项目建设主体
7.  2011年11月，无锡市委市政府将该无锡地铁S1号线列为打造市域一体化综合交通运输网络的“头号工程” 。
8.  2012年5月，经过江苏省、无锡市共同努力，该项目正式获得国家发改委批复，成为江苏省首批实施的4条都市圈城际
     轨道之一，另三条为宁天城际（南京地铁S8号线）、宁和城际（南京地铁S3号线）、宁高城际（南京地铁S1号线） 。
9.  按照原计划，无锡地铁S1号线应当于2014年7月1日与无锡地铁1号线同步投入运营。但自2012年5月以后，该线路即
     处于停滞状态。
10. 2016年1月11~15日，无锡“两会”召开，无锡--江阴城际铁路列入无锡十三五规划。
11. 2016年5月，全国相关规划专家聚集无锡，会商研究无锡市域交通，特别关注S1线。
12. 2016年9-11月，S1方案汇报会举行，S1上升为国家战略，被列入2020年前开工的重大工程项目。
13. 2016年11月17日，《江南晚报》官方微信推文：《定了！锡澄快轨S1线2017年底或2018年开工，未来直通硕放机场》
     立马刷爆锡澄两地朋友圈，阅读量超过60000，点赞超过300个，更有众网友互动留言。推文先后被《无锡发布》、
    《无锡规划网》、《新浪无锡》、江苏卫视官网、新华网、《无锡政协》、《问江阴》转发。也经无锡电台914，
      937转播，还经《无锡新闻》、《21视点》等电视播报，为锡澄老百姓热议，可见S1为多数老百姓期待。
14. 2016年11月18日，《江南晚报》以头版头条加三个专版报道《市域快轨S1线揭开面纱》。
15. 2017年2月，启动锡澄城际轨道S1线前期工作列入“2017年无锡市为民办实事项目”之一。
16. 2017年4月10日，省委常委、市委书记李小敏主持召开第25次市委常委会，研究部署推进市域重大基础设施建设、
      加快锡澄锡宜一体化发展工作。会议听取了关于推进市域重大基础设施建设、加快锡澄锡宜一体化发展的汇报，
      原则同意规划建设方案。
17. 2017年7月，全市城市现代化和城乡一体化工作会议胜利召开。
      会上确定，S1，S2将于今后两年内分别开工建设。
18. 2018年1月，市委市政府正式决策：2019年上半年开工。
19. 2018年4月27日, 无锡锡澄轨道交通有限公司注册成立
















（二）S1与盐泰锡宜城际铁路的区别


      盐泰锡宜城际铁路的大致走向为：盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴。盐泰锡宜城际铁路北接新长铁路，起于盐城，
南行约100千米经兴化至泰州，与宁启铁路相交，之后跨越长江经无锡终至宜兴市，与宁杭客运专线接轨。该线路也是《无锡市
市域轨道网规划》的重要组成部分，代号为Z3线。盐泰锡宜城际铁路是纳入国家中长期铁路网规划的干线铁路。
      无锡地铁S1号线是无锡市域内部的城市轨道交通，其功能定位、服务对象、技术标准以及项目审批、投资运营主体均不同，
两者属于“高低搭配”、互补双赢的关系，类似于沪宁城际铁路（惠山站~无锡新区站）和无锡地铁3号线的关系。

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（二）S1与盐泰锡宜城际铁路的区别

S1到底是个什么东西，和规划中的盐泰锡常宜城际铁路到底有什么区别呢？

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（三）S1跟锡澄流水巴士/快捷巴士对比分析

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（四）S1批准文件及国家政策

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（五）S1对锡澄老百姓有什么好处？

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（六）2016年1月11~15日，无锡“两会”期间会场内外呼吁S1尽快开工

2016年1月14日《无锡日报》A4整版报道会场内外呼吁S1尽快开工

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（六）2016年1月11~15日，无锡“两会”期间会场内外呼吁S1尽快开工

2016年1月14日《无锡日报》A4整版报道会场内外呼吁S1尽快开工

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（七）2016年1月11日《新华日报》报道《强磁场，地铁到哪哪就旺》

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（七）2016年1月11日《新华日报》报道《强磁场，地铁到哪哪就旺》

以下是全文：

     “今年南京将同时建设7条地铁线。”元旦前夕南京市宣布的这一好消息，让市民倍感欣喜。“新线建成后，南京城市框架将进一步拉开，基本实现‘区区通轨道’，百姓出行更加方便。”南京地铁建设责任公司高级工程师张静说。在全省范围内，地铁不仅在南京、苏州、无锡等地快速延伸；同时，常州、徐州、南通等市的地铁正在积极筹备、建设中。

　　“地铁城市”数全国居首
　　铺开江苏地图，一个个“地铁城市”跃入眼帘。
　　2005年9月3日，南京地铁1号线开通，自此，古都金陵迈入“地铁时代”；2010年，地铁2号线、1号线南延线陆续开通，南京地铁开创网络化运营新征程；2014年，地铁10号线、机场线和宁天城际线“三箭齐发”，大江南北又添新通途。“目前，南京已开通运营地铁1号线、2号线、3号线、10号线、宁高城际一期(机场线)、宁天城际一期6条线路，运营总里程达225公里，已运营线路规模仅次于北京、上海、广州，居全国第4位。”张静自豪地说。最新数据显示，南京地铁每天客流量达220万人次，地铁运营十年客流量达30亿人次。
　　与此同时，我省其他5个城市地铁建设也在快速推进。苏州地铁已运营线路2条，里程达52.296公里；无锡已开通两条地铁线路，地铁3号线规划完成；徐州5条地铁线网规划获国家发改委批复，线网全长约151公里，预计2020年前完成其中1、2、3号线的一期工程，总长度约67公里；南通正对轨道交通1号线及2号线一期工程进行环评。2015年4月，常州地铁1号线一期工程进入全面施工阶段。至此，我省已有6个省辖市跻身“地铁城市”之列，数量居国内各省之首。
　　今年，南京将同时建设7条地铁线，其中新开建7号线和1号线北延线，而市民翘首期待的4号线一期确定于明年开通试运行，宁和城际一期和宁高城际二期将在2017年建成。“‘十三五’期间，南京还将启动建设8条地铁线路，总长157.2公里。”南京地铁建设公司规划处副处长苏丽莉说，新线建成后，南京地铁运营总里程将达534.81公里，南京轨道交通基本网络将全部成型，轨道交通在公共交通客运总量中占比达45%，南京将真正成为具有国际水准的公交都市。

　　地铁，让城市伸开了臂膀
　　“地铁是城市的‘引擎、骨骼和血脉’，它完善城市交通网络，拉开城市框架，把城市变得越来越大。”南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛说。
　　地铁缓解城市交通拥堵现象。南京地铁目前日均客运量约为220万人次，在全市公共交通客运总量中占比达35%。已开通的1、2、3、10线，使南京主城与东山、仙林、江北紧密相连，大大缓解跨江、跨绕城的交通矛盾。
　　“地铁缩短城市各个区域之间的时空距离，在治堵同时，也改变城市发展格局。”省城市规划设计研究院主任工程师李铭说。依托轨道交通网络，南京冲出城墙阻隔，形成多中心、开敞式的城市格局。江北、仙林、江宁三个副城和10多个新城，沿着轨道线布局，像是主城撑开的五个“手指”。杨涛认为，“这是理想的、非摊大饼式的有机城市格局。”
　　南京大学城市科学研究院副院长胡晓武也有同感：“地铁建到哪，城市扩到哪。”无锡太湖新城，就是一个活生生的样本。随着地铁1号线开通，人流、信息流、资金流奔涌而来。优质学校、商业综合体等要素逐渐汇聚到150平方公里的土地上，大批高素质人才落户。无锡地铁如同主城抛出的纽带，连接、串起一个个生机勃勃的郊区新城。

　　地铁飞驰，拉着城市跑
　　“地铁如同巨大磁场，开到哪里，哪里就受益。”苏丽莉说。南京地铁3号线跨江奔驰，去年4月1日开通以来，目前每天的客流量近60万，让江北越来越“吸粉”。“本来一直举棋不定，到底在老城区买个二手房，还是去浦口买新房子，后来坐了一次3号线后，发现从新街口过去很快的，就在江北买房了。”市民徐斌告诉记者。
　　在南京奥体中心附近上班的市民陆林，家住浦口。地铁10号线没通之前，“上一次班，先打车到公交车站，再换乘公交到元通，路上至少花1个半小时。”地铁10号线开通之后，她路上仅需35分钟。陆林高兴地说，“有了地铁，一切都变得可能！”
　　地铁改变了人们的生活方式，让旅游“说走就走”。苏州1号线开通后，位于底站的木渎古镇客流量显著增长，每逢双休日，这里总是充盈着城里人的欢声笑语。
　　奔跑的地铁，还催生一个又一个新商圈。无锡地铁1号线三阳广场站，地铁通道连接三阳百盛、大东方百货、恒隆广场、苏宁广场等，将市中心的重要商圈通过地下通道进行连接，各商场客流大增，销售额显著提升。
　　地铁拉着城市跑。省城市规划设计研究院工程师王树盛说，中国香港、斯德哥尔摩都是著名的地铁都市，地铁沿线500米范围内的用地不到城市用地的10%，却承载着40%的人口和50%的工作岗位。城市近半的人口围绕地铁生活、工作。“地铁像一个磁铁，牢牢地把人群吸到一起，让城市更规模化、集聚化、也更节约。”
      

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（八）国内城际轨道交通规划建设现状--总体



在发达地区市域轨道交通成为发展方向

广佛地铁作为全国第一条跨市地铁（广州~佛山）已经在服务于两地民众
上海地铁11号线开通到昆山
南京不争议，一声不吭，一步一个脚印将S1~S8等城际铁路从蓝图变成现实
宁波--奉化城际铁路（地铁）刚刚（2015年12月30日）开工
温州市域轨道交通S2（地铁）进入环评阶段
苏州在认真谋划市域轨道交通S1，S2，S3

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（八）国内城际轨道交通规划建设现状--上海地铁11号线+广佛地铁

上海地铁11号线通昆山（尽管昆山市内只有三站，
昆山市内地铁由昆山出资修建，由上海地铁统一运营）





广佛地铁接通广州地铁1号线佛山通广州

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广佛地铁是国内首条城际地铁。佛山市境内14.777公里，设11座车站；广州市境内18.196公里，
设10座车站。与广州地铁一号线在西朗站换乘，未来与广州地铁八号线在沙园换乘，与广州地铁
二号线在南洲站换乘，与广州地铁三号线在沥滘站换乘，与佛山地铁二号线在魁奇路站换乘。
广佛地铁首通段（魁奇路-西朗段）已于2010年11月3日14:00开通，预计2015年底开通西朗至
燕岗段，2017年将全线通车（西朗-沥滘）。全线通车后，广州到佛山全程只需要49分钟。平均
站间距1540米。未来将南延到新城东站。
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投资情况

广佛线项目总投资146.75亿元，省政府给予一定补贴，由广州、佛山两市按51∶49的股比共同
出资建设。“广佛线是促成珠江三角洲城际线网与各城市轨道线网有机衔接和建设的新开
端，是发挥轨道交通规模效益和整体效益的需要。”

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（八）国内城际轨道交通规划建设现状--南京城际地铁

南京城际地铁建设情况

南京通往外市的城际（地铁）
南京地铁S2： 通往安徽马鞍山
南京地铁S3： 通往安徽和县
南京地铁S4： 通往安徽滁州
南京地铁S5： 通往扬州仪征
南京地铁S6： 通往镇江句容

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（八）国内城际轨道交通规划建设现状--苏州、宁波和温州城际地铁

苏州在认真谋划市域轨道交通S1，S2，S3
S1苏州通往昆山

宁波--奉化城际铁路（地铁）刚刚（2015年12月30日）开工
人家上的是6B






温州市域轨道交通S1已经开工

温州市域轨道交通S2进入环评阶段