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发表于 2015-11-26 04:57:02
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昨天下午，记者从镇江火车站了解到，正在全面建设中的北广场已完成两个旧站台的拆除及新建任务，跨既有线及沪宁城际线的天桥即将开工，天桥建成后，将从地面上连通沪宁城际南广场及火车站北广场，更加方便旅客出行。针对目前全面推进的改造工程，火车站相关负责人表示，铁路部门将通过多种举措方便旅客，虽然给旅客带来一定不便，但不会影响明年春运。
新站台“长高”，能从站台直接跨进车厢
昨天下午，记者在火车站北广场站台看到，原来的老火车站西候车厅旁的两个混凝土结构旧站台已经被完全拆除，两个新站台已完成施工。中铁建工集团有限公司镇江站改造项目部相关负责人刘捷告诉记者，北广场站台全长550米，共有5个站台，自今年7月正式施工以来，目前完成两个旧站台的拆除新建任务，目前另三个旧站台的拆除新建已经全面展开。
记者注意到，两个新站台不仅地面换成了新地砖，而且比原来的旧站台明显高出一大截，刘捷说，目前拆旧新建的是二号三号两个站台，根据项目部的设计要求，新站台位置提升90厘米，与沪宁城际南广场站台的模式相同，站台的地面与火车车厢门下方高度一致。这意味着旅客将再也不用拎着行李从火车上放置的铁扶梯上进入车厢。
除了站台高度提升外，原本混凝土结构的旧站台雨篷也换成了全新的钢结构雨篷，篷顶离站台达5米多高，与沪宁城际南广场站台雨篷完全相同，雨篷顶部也是白色的钢结构篷顶，更加庄重大气，与新站台色调相融，成为铁路窗口的新景观。
目前另三个旧站台的改造已经全面展开，记者看到，由于还不时有火车从站台经过，施工人员都是利用火车运行的间隙抓紧时间施工。施工相关负责人说，旧站台的施工面太狭窄，大型施工机械无法使用，目前只有两台小型挖土机在施工，大量施工还需要人工进行。
施工不分白天黑夜，施工人员分成三个班次轮流进行，保障施工质量及进度。据了解，除了站台的拆旧新建外，北广场站内涉及站台上方的网供电系统等设施，也将进行全面施工改造。
将建跨铁路天桥，进站不必绕行地下通道
在北广场站外北侧的空地上，记者注意到，从东边的出站口至西边的售票窗口，沿线都有大量施工围挡。施工负责人说，围挡内的空地将建起新站房，目前场地已经清空，施工即将全面展开。据了解，北广场站新站房总建筑面积约8000平方米，为线侧平式站房，两层结构，整个改造工程总投资达3.1亿元，预计2017年10月将完成全部施工。
值得一提的是，新站房施工中最重要数跨铁路天桥施工，项目部相关负责人刘捷说，跨铁路天桥施工是改造工程中的重点，天桥将横跨既有线老铁路及沪宁城际铁路，跨铁路天桥建成后，将把火车站南北两个站点从站房位置连成一体，旅客无论是南广场还是北广场，均可以通过天桥直接到对面的站房，不必再从地下通道绕行。
据了解，跨铁路天桥建成将形成火车站南北两个站场的互通，与地下通道的使用功能有所区别，天桥主要是为了方便进站旅客，而地下通道则主要方便出站旅客，在功能上实现对旅客的分流。目前，跨铁路施工准备工作已经开始，围挡内的挖掘机、吊机等大型机械已经施工，正在进行桩基础、承台等作业。
据了解，跨铁路天桥全长80米，宽12米，供行人通行。整座天桥为钢结构，总重达600多吨。目前天桥的钢箱梁正在场外定制中，12月将进行场内拼装，并在铁路运行的空当时刻进行施工，计划在明年春节前后完成主体工程，实现钢梁整体顶推。
镇江火车站相关负责人表示，目前整个北广场改造工程的建设者有100多人，施工将严格按照铁路施工要求，列车运行时不施工，施工期间确保火车不运行，从源头上确保施工和旅客出行安全。
春运期间，1号、5号站台能够正常使用
昨天下午，记者在采访中注意到，由于站房改造施工，西候车室目前已被拆除，乘客都在东面的候车室等待火车。站房西面的售票大厅，已经被拆除了近一半，为了方便旅客，铁路工作人员打开4个售票窗口，旅客仍能够购票。
还有两个月时间，就要迎来春运了，老火车站站房改造会不会影响到市民的出行呢？火车站相关负责人表示说，春运期间，北广场1号、5号站台能够正常使用，但是施工多少会给乘客带来一些不便，车站也会在客流高峰期加强疏导，保证旅客能够顺利出行。
据了解，春运到来时，虽然二三号站台已改造完成，但春运期间还不具备使用条件，需要进一步调试，通过安全测试后才能投入运行。目前，火车站已经着手相关工作，为明年8月份北广场站房全部拆除后，北广场售票、候车相关业务调整到南广场做好准备。
火车站相关负责人说，由于施工给广大旅客带来不便，铁路部门向广大旅客表示歉意，希望旅客能够谅解，并配合铁路部门顺利做好春运工作。两年后，一座崭新的北广场火车站将给更多旅客提供乘车的方便。 |
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