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本帖最后由 zxlems 于 2015-5-13 09:07 编辑
日前，地铁3号线槐安桥站主体封顶，这是地铁3号线第二个完工封顶的车站，也创造了地铁1号线、3号线所有车站中有效施工时间最短的记录。目前，该车站土建工程已经全部完工，将进入了后期装饰、装修、铺轨阶段。
槐安桥站位于中华南大街与规划建国路交叉口，沿中华南大街布置，采用明挖法施工，为地下双层岛式站台车站，车站全长232m，开挖深度约18m，有4个出入口。记者在地铁3号线槐安桥站看到，十多米的深坑已经被钢筋混凝土结构填充，工人们正在顶板上方进行防水处理。
除受管改和拆迁因素影响外，该车站与规划6号线垂直正交，也是3号线的施工难点车站之一。施工过程中，除了确保该车站施工质量和安全外，还充分考虑到未来6号线的施工，进行了预加固措施、预留孔洞等设置。由于采用明挖法，施工中槐安桥站采用了新型的盘扣支架，这也在保证支撑效果的同时，还有效加快了施工进度。
据介绍，该车站去年8月1日正式开始施工，历时9个月顺利实现封顶，这也是地铁1、3号线所有车站中有效施工时间最短的车站。根据总体施工计划安排，今年年底前该车站将实现主体、附属工程全部完工。
http://www.2300sjz.com/news/sz/2015/05/2015-05-12222367.html
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地铁3号线槐安桥站于5月12日主体封顶，是省会地铁车站建设中有效施工时间最短的车站，计划于8月底恢复路面交通，未来，地铁6号线将下穿该车站。
据介绍，槐安桥站位于中华南大街与规划建国路交叉口，沿中华南大街布置，为地下双层岛式站台车站，全长232米，结构标准段宽约21米，共设2座风道，4个出入口。
记者来到该车站施工现场，巨大的龙门塔吊机正悬挂着施工管件向基坑吊运，橙色的钢支撑横梁并列排开分外显眼，基坑内的结构顶板已经建成，工人师傅正在铺装防水材料。据介绍，该车站施工历时9个月，于5月12日顺利实现主体封顶，这是我市地铁3号线第二个完工封顶的车站，也是地铁1、3号线所有开建车站中有效施工时间最短的车站。
按照省会地铁线路规划，未来，地铁6号线将下穿槐安桥站，但并不在该站内完成3号线与6号线的换乘。据该项目工程师罗忠贵介绍，该车站与规划6号线垂直相交，施工中在确保车站施工质量的同时，也考虑了对6号线的一些预加固措施以及预留孔洞、预埋件的设置，目前已在车站下方沿着6号线隧道方向打下了三排围护桩，并预留了6号线换乘出入口和电梯口等。
在车站南侧，工人师傅正在忙着为盾构挖掘施工建设渣土存放槽，“这边的盾构区间为槐安桥站至西三教站，左、右两线的盾构机已经下井并进入隧道运行轨道，右线计划5月20日开挖，左线计划6月20日开挖。”罗忠贵说，与此同时，车站北侧也已经准备好了接收由东里站始发过来的盾构机。
盾构机的接收和始发影响了该车站围挡拆除工作，罗忠贵表示，路面交通恢复工作将在8月底进行。 |
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发表于 2015-5-12 20:14:48
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