桃花工业园新港南区规划

sangguo

规划概述与分析

桃花工业园新港南区位于肥西县上派镇派河南岸，北临合肥经济技术开发区，东靠滨湖新区，西接肥西县城，处于皖江城市带承接产业转移合肥规划区派河工业走廊和“合—桐—安”工业走廊上，规划用地 12.3km2，一次规划，不分期。园区内已拆迁完毕，现状为空地。拟入驻企业含江汽新港基地、联东南合肥国际企业港、晨兴国际、中国摩综合体等项目。

桃花工业园新港南区规划目标、范围、期限

（1）规划目标

1）总体目标
以装备制造、汽车、家电产业为主导，以新兴战略产业为发展方向，以自主创新和国际合作为特色，建设经济发达、设施齐全、技术先进、节约集约、低碳环保的具有国际影响力的新型工业园区，打造世界级产业基地和产业集群。

2）经济目标
至 2020 年：园区工业总产值 10 亿元。

（2）桃花工业园新港南区规划范围

桃花工业园新港南区规划范围：派河、蓬莱路、深圳路围合范围，用地面积约 12.3 平方公里，见图 2-1 肥西县桃花工业园新港南区位图。根据肥西县国土资源局“关于桃花工业园新港南区土地有关情况的函”规划区四至为东临合肥市经开区，南临上派镇佛寺村，西临上派镇北张村，北临上派镇灯塔村、田埠村，辖区面积 12.3 平方公里。

（3）桃花工业园新港南区规划期限

2015-2020 年。

2. 桃花工业园新港南区规模、性质

（1）桃花工业园新港南区规模

至 2020 年：建设用地规模为 12.3km2，人口规模 6.1 万人。

（2）桃花工业园新港南区性质

以装备制造、汽车、家电产业为主导，以新兴战略产业为发展方向，以自主创新和国际合作为特色，建设经济发达、设施齐全、技术先进、节约集约、低碳环保的具有国际影响力的新型工业园区。

桃花工业园新港南区规划指导思想、原则、策略和发展目标

（1）规划指导思想

认真执行国家和地方有关的环境保护法律、法规、规章及行业和产业政策，坚持“清洁生产”、“污染预防”、“达标排放”和“总量控制”的指导思想，以装备制造、汽车、家电产业为主导，以新兴战略产业为发展方向，以自主创新和国际合作为特色，建设经济发达、设施齐全、技术先进、节约集约、低碳环保的具有国际影响力的新型工业园区。

（2）规划原则

协调性原则、持续发展原则、综合效益原则、控制与引导结合原则。

（3）规划策略

区域协同策略：桃花工业园新港南区与合肥经济技术开发区紧邻。交通便捷，莲花路、派河大道穿区而过，规划中的派河大道把规划区与县城上派相连，其规划建设，从完善城市结构出发，加强区域联动，通过空间、路网、生态、功能等多个方面，实现区域协同，相互带动。

产城一体化发展策略 ：以科技进步和制度创新为动力，发挥与科学城、经济技术开发区联系优势，加强同国内外知名企业和科研机构的横向联系，加大科技投入，改善投资环境。
生态规划策略：保持良好的生态环境，保持环境质量、实现新区可持续发展的目标。
产业发展应逐步提高技术含量，严格控制生产项目环保排放标准，严格企业准入，将园区建设成为生态型工业规划区。严格依照环境影响评价控制生产项目、生活设施。

（4）规划发展目标

推进规划区内外城市的一体化进程，工业规划区按照现代化的标准进行建设，完善区域基础设施，产业结构与城市工业区呼应，合理调整上派镇功能布局，实现产业发展和城市建设全面提高。

桃花工业园新港南区规划产业发展定位及主导产业

（1）产业发展定位

以装备制造、汽车、家电产业为主导，以新兴战略产业为发展方向，以自主创新和国际合作为特色，建设经济发达、设施齐全、技术先进、节约集约、低碳环保的具有国际影响力的新型工业园区，打造世界级产业基地和产业集群。

（2）主导产业
根据肥西县环境保护局、肥西县规划局“关于肥西县新港南区规划环评工作的意见”肥环【2014】075 号以及肥西县发展和改革委员会“关于设立桃花工业园新港南区的函”发改字【2014】150 号，桃花工业园新港南区主导行业为装备制造、汽车、家电产业。

桃花工业园新港南区功能分区和产业布局

（1）空间结构

规划形成“三轴、一带”的空间发展结构：
三轴：蓬莱路发展轴、深圳路发展轴、派河大道发展轴。
一带：派河生态廊道。

（2）功能分区

规划充分考虑与肥西县发展的衔接关系，采取产业集聚发展策略，利用生态廊道和城市道路进行功能分区，共分为：
一个工业区：在派河大道以南、莲花路以西、深圳路以北、蓬莱路以西区域规划块状工业区；
一个港口物流区：结合派河港建设和派河航运优势的升级，在派河沿线规划港口物流区。

（3）功能定位

1）中国（合肥）装备制造及家电产业基地；
2）皖江城市带承接产业转移示范工业园区；
3）世界级先进制造业和高新技术产业基地。

（4）产业布局

根据桃花工业园新港南区的发展目标和功能定位，结合确定桃花工业园新港南区的用地类型主要为工业用地、仓储用地，辅以综合配套服务用地、市政设施和绿地。根据桃花工业园新港南区的用地布局，具体布局如下：

1）本次规划浮莲路以东规划为汽车工业用地，主要引进汽车及零部件制造企业；蓬莱路以东、北张路以南、深圳路以北、浮莲路以西规划为家电、装备制造业用地，同时适当布置商业设施兼顾为城镇居民服务。

2）仓储用地主要布置于蓬莱路以东、北张路以北、派河大道以南区域。此区域物流、仓储产业用地规划控制时留有一定弹性，可与工业用地相互兼容，规划同时考虑兼容一定比例的现代物流园区配套的公共服务设施用地，如展览区、市场贸易区及宾馆休闲区等。

3）绿地主要是指规划范围内沿道路、高压走廊布置的防护绿地。

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工业用地规划

规划形成三大产业功能区：汽车制造及配件加工产业、家用电器、装备制造产业等。

（1）汽车制造及配件加工产业区

地理区位：位于浮莲路以东、深圳路以北、派河大道以南工业区，工业用地面积约 315.4 公顷。
发展思路：引进江汽 25 万辆高端轻卡项目，并依托此项目大力发展汽车及零
部件制造业。檀香路以东区域以生产整车制造为主，零部件制造业主要分布在浮莲路以东、50KV 高压走廊以西、派河大道以南、深圳路以北区域。
发展引导：引导该区形成以汽车制造为主导的工业区，主要发展汽车整车制造、节能与新能源汽车、汽车关键零部件、汽车电子、混合动力汽车等汽车制造产业。

（2）家用电器、装备制造产业聚集区

地理区位：位于蓬莱路以东、北张路以南、深圳路以北、浮莲路以西工业区，工业用地面积约 12.1 公顷。
发展思路：紧围绕合肥经济圈比较优势产业，以装备制造产业为重点，加强与合肥市各开发区的配套合作，积极吸引龙头企业，大力发展产业链关键环节，不断增强产品的技术含量和附加值，完善产业发展支撑平台，加快实现高端突破，打造特色鲜明、技术一流、品牌驰名的家用电器、装备制造业产业集群。
发展引导：主动围绕合肥及周边现代制造产业发展需要，加快承接长三角现代制造业要素外溢，着力加强招商引资和自主创新力度，优先发展工程机械、高压输变电设备、大型施工机械、数控机床等产业。积极培育专业配套企业，完善产业链配套，引导专业化零部件企业围绕龙头企业走“好、大、高、外”和“专、精、特、新”的路子，提升综合配套服务能力，降低产业发展综合生产成本，建成装备制造业配套基地。

紧抓合肥市打造中国乃至世界最大家电制造基地之一的机遇，不断加大对家电产业的培育力度，主动迎接知名品牌美的和格力等企业的辐射力，发挥品牌集聚力。大力引进家电子信息等高科技项目，着力打造全国全国最大的家电产品生产加工和配套基地，为家电产业长远发展奠定良好基础。引导该区形成以家用电器为主导的工业区，引进知名品牌家电企业，发展绿色环保型、高效节能型、信息智能型和个性化家电产品。

仓储用地规划

规划结合产业布局、内外交通运输条件，仓储物流用地结合派河港优越的航运条件建设，选址位于蓬莱路以东、北张路以北、派河大道以南、浮莲路以西，用地面积约 124.8 公顷。
规划区物流业以服务自身产业发展为方向，主要发展现代物流产业，此区域物流产业用地规划控制时留有一定弹性，可与工业用地相互兼容，规划同时考虑兼容一定比例的现代物流园区配套的公共服务设施用地，如展示展览区、市场贸易区及宾馆休闲区等。

公共设施用地规划

规划区西北部为肥西县城新区，为区域级公共服务设施中心。本次规划区为工业园区，规划不设置区域级公共服务设施，以工业单元为服务对象设置片区级及点式公共服务设施。
1、行政办公用地
公共设施配套一处行政办公用地。位于深圳路与莲花路交口西南部，用地 4.0公顷，占总用地的 0.3%。
2、商业金融用地
工业用地内的商业金融用地根据工业单元综合服务中心服务半径进行布点规划，主要分布于蓬莱路与深圳路一侧，用地 32.7 公顷，占总用地的 2.70%。

市政设施布局

本次规划的市政设施主要包括城市供应设施、交通设施、环境卫生设施。

公交首末站：1 处；加油站：1 座；垃圾转运站：1 座；变电站 2 座。

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道路交通及设施规划

（一）道路划分原则

考虑到规划区是皖江城市带承接产业转移规划区合肥规划区的主要承接地区之一，是世界级的产业基地，国内外将有不同类型、不同规模、不同需求的工业企业入驻园区，因此本次规划采取地块大小、跨度、形式多样化规划模式。地块大小的划分与道路网间距十分密切，本次规划纵向路网主导间距有 50米、650 米、70 米、80 米，最大达到 130 米；规划横向路网主导间距有 50 米、650 米、70 米、80 米、850 米、10 米等，这样既满足不同工业企业入驻需求，尤其是整车制造、大型装备制造等对于大跨度工业用地的需求，又不影响工业地块自由分割出让，满足多种可能的出让形式，实际操作性强。

（二）道路等级划分

规划区道路系统按“快速路、主干道、次干道、支路”四个等级规划建设。
1、快速路
红线宽度为 80m，设计行车速度 80km/h。断面布置至少双向六车道。
2、主干道
红线宽度为 60m，设计行车速度 60～70km/h，断面布置至少双向六车道。
3、次干道
红线宽度为 30—45m，设计行车速度 50～60km/h，断面布置双向四至六车道。
4、支 路
红线宽度为 24—30m，设计行车速度 30～40km/h，断面布置至少双向三车道。

（三）路网结构

在满足规划区土地利用、内外交通联系需求及未来城市道路交通延续性的基础上确定主要道路网，形成“五横四纵”骨架路网结构体系，即：
两横：深圳路（快速路，宽 80 米）、派河大道（主干道，宽 60 米）；
两纵：蓬莱路（主干道，宽 60 米）、莲花路（主干道，宽 60 米）。

（四）道路规划控制与引导

五一一

sangguo

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安徽董。

深圳路以南什么时候能开发啊

sangguo

深圳路以南什么时候能开发啊
安徽董。 发表于 2015-1-30 08:50

    十年内吧

晕水的鱼001

看到我老家的路了呵呵

Kiwi@

大大大大大大大大大大大大大

surekok

请问一下   江淮大众具体位置在哪里