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科普贴--地铁、轻轨、单轨、市域快轨的区别
本帖最后由 金缕 于 2017-5-26 11:14 编辑


来源:中华人民共和国行业标准城市公共交通分类标准
CJJ/T 114-2007

城市轨道交通
城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专业轨道线路，以列车或单车形式，运送
相当规模客流量的公共交通方式。包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统。

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本帖最后由 金缕 于 2017-5-26 11:13 编辑


地铁系统
地铁是一种大运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轮体系，标准轨距为1435mm，主要在大城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许时，也可穿出地面，在地上或高架桥上运行。按照选用车型的不同，又可分为常规地铁和小断面地铁，根据线路客运规模的不同，又可分为高运量地铁和大运量地铁。
地铁车辆的基本车型为A型车、B型车和LB型车（直线电机）三种，A型车车辆基本宽度3000mm；B型车和LB型车车辆基本宽度2800mm。每种车型有带司机室和不带司机室、动车和拖车的区分。
地铁系统的列车编组通常由4~8辆组成，列车长度为70~190m，要求线路有较长的站台相匹配，最高型车速度不应小于80km/h。地铁系统的主要标准及特征如表1所示。

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轻轨系统
轻轨系统是一种中运量的轨道运输系统，采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，主要在城市地面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，遇繁华街区，也可进入地下或与地铁接轨。
轻轨车辆包括C型车辆、LC型车辆（直线电机）。轻轨C型车和LC型车都采用钢轮钢轨体系，标准轨距为1435mm，车辆基本宽度为2600mm。
根据我国《轻轨交通车辆通用技术条件》CJ/T 5021-95的规定，标准C型车分C-Ⅰ型、C-Ⅱ型和C-Ⅲ型三种。如表2所示。

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C型车辆的列车编组，通常由1~3辆组成，列车长度一般不超过90m，最高行车速度不应小于60km/h，站台最大长度不应大于100m。
LC型车，通常可由2辆、4辆或6辆组成，站台长度应小于100m。当前，采用直线电机LC型车组成的轻轨系统，在我国尚无实例。
轻轨系统主要标准及特征如表3示。

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单轨系统
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。单轨系统的类型主要有两种，一种是车辆跨骑在单片梁上运行的方式，称之为跨座式单轨系统GJ231，另一种是车辆悬挂在单根梁上运行的方式，称之为悬挂式单轨系统GJ232。
单轨系统使用与单向高峰小时最大断面客流量1.0~3.0万人次的交通走廊。因其占地面积很少，与其他交通方式完全隔离，运行安全可靠，建设适应性较强。主要使用范围如下：
①城市道路高差较大，道路半径小，线路地形条件较差的地区；
②旧城改造已基本完成，而该地区的城市道路又比较窄；
③大量客流集散点的接驳线路；
④市郊居民区与市区之间的联络线；
⑤旅游区域内景点之间的联络线，旅游观光线路等。
线路的站间距离视城市具体情况而定，通常站间距离为0.6~1.5km。车站布置，要与周围地形和环境密切配合，形式灵活多样，站台应考虑设置自动屏蔽门或安全门，高架车站应设自动扶梯和垂直升降电梯。
单轨系统的列车，通常为4~6辆编组，相应列车长度在60~85m之间，线路半径不小于50m、线路坡度不大于60‰、站台最大长度不应大于100m；最高运行速度不应小于80km/h，平均运行速度一般为20~35km/h。供电制式为DC750V或DC1500V。
单轨系统主要标准及特征如表4所示。

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市域快速轨道系统
市域快速轨道系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达20~45万人次/日（一般不采用高峰小时客运量的概念）。市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通。市域快速轨道列车，主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道。当采用钢轮钢轨体系时，标准轨距亦为1435mm，由于线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，因而可选用最高运行速度在120km/h以上的快速专用车辆，也可选用中低速磁悬浮列车进行技术经济比较。

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