东莞市现代有轨电车线网规划及首期线路规划研究采购项目招标文件（节选）

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投标邀请
广东中元招标代理有限公司（以下简称“招标代理机构”）受东莞市城乡规划局（以下简称“招标人”）委托，现就东莞市现代有轨电车线网规划及首期线路规划研究采购项目（招标编号：东采公〔2014〕295号）进行国内公开招标采购，欢迎有实施能力和资质的供应商参加投标。有关事项如下：
一、        服务内容及简要技术要求或招标项目性质：
1、        服务内容：东莞市现代有轨电车线网规划及首期线路规划研究；
2、        采购预算金额为：￥5,395,300.00元；
3、        详细内容请参阅招标文件第二部分《用户需求书》。
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用户需求书

一、东莞市现代有轨电车线网规划
1、线网规划项目背景
1.1 随着东莞市社会经济的快速发展和人口的持续增长，居民机动化出行需求大幅度增加，私人机动化发展迅速，城市道路交通供需矛盾日益突出，交通出行结构的改变进一步加剧了城市道路交通供需矛盾，交通拥挤区域呈现逐步扩大趋势，交通形势日趋严峻，交通结构的优化存在困难；交通供给与需求的矛盾日益显现，单一的客运交通方式与多层次客运需求的矛盾突出。
1.2 东莞市近年已完成快速轨道交通网络规划，为缓和交通矛盾，近年也积极推动轨道交通建设，其中R2线预计2015年建成通车，R1线也即将动工。但近5年内东莞市仅有一条轨道运营线路，主城区和各组团大部分区域均缺乏轨道交通服务，为提升东莞各组团中心区轨道交通覆盖，短期内快速提升公共交通服务品质，促进“加快转型升级、建设幸福东莞、实现高水平崛起，建设创新创业之城、生态文明之城、平安和谐之城”发展目标的实现，东莞拟发展现代有轨电车。
1.3 有轨电车项目投资少，建设周期短，能在短期内实现“准轨道”的公交服务水平，将解决近期内东莞主要地区的交通供需矛盾，是大容量轨道交通的必要补充。与传统轨道交通相比，有轨电车系统平稳舒适，交通品质高；工期短、造价运能适中、车辆寿命长；线路适应性强、布设灵活；低碳环保，提升城市形象；路权形式灵活。有轨电车只有建设成网，才能发挥其技术特长和综合效能。
1.4 为进一步完善东莞公共交通体系，确定东莞公共交通系统功能层次，充分论证有轨电车发展在东莞市域的发展规模，制定符合东莞城市功能结构和交通发展需求的有轨电车网络，为即将建设的首期工程提供规划依据，预留弹性发展条件。有必要并结合东莞城市规划、土地利用规划、城市开发特征、城市居民出行特征、客流强度特征、公交发展等情况编制《东莞市现代有轨电车线网规划》。
1.5 项目目标：通过该项目工作，提出东莞市公共交通的发展目标与策略；明确现代有轨电车系统在城市综合交通中的地位；提出明确而有说服力的东莞市现代有轨电车远期发展方案；明确东莞市现代有轨电车系统与轨道交通网络的衔接关系；提出明确的现代有轨电车系统分期发展建议；提出现代有轨电车系统线路及其场站建设用地控制方案；明确现代有轨电车系统线网方案中各条线路的走向。
2、线网规划工作大纲
2.1        规划范围：本项目规划范围为东莞市域范围，规划总面积约2465平方公里。
2.2        规划年限：近、中期2020年，远期2030年。
2.3 工作内容，东莞市现代有轨电车系统线网规划工作包括但不限于以下四方面内容：发展背景分析、远期线网规划、远期线网综合规划以及分期实施规划，各部分主要工作内容如下：
2.3.1 发展背景分析阶段
●社会经济现状及发展情况分析
●建设现状及发展规划情况分析
●交通现状及发展规划情况分析
●城市建设及交通设施现状及发展规划情况分析
●国内外主要城市现代有轨电车系统规划建设经验简介
●现代有轨电车系统线网适应性分析
2.3.2 远期线网规划阶段
●交通需求预测分析
●公共交通发展目标与策略分析
●现代有轨电车系统发展目标与策略分析
●现代有轨电车系统线网布局结构分析
●现代有轨电车系统远期线网架构分析
●现代有轨电车系统远期线网方案设计
●现代有轨电车系统远期线网方案客流测试
●现代有轨电车系统远期线网方案评价及推荐方案
2.3.3 远期线网综合规划阶段
●现代有轨电车系统线路选线规划
●现代有轨电车线路敷设方式规划
●现代有轨电车线路换乘车站规划
●现代有轨电车系统车辆模块选择
●现代有轨电车系统线路车辆基地规划
●现代有轨电车系统线网运营管理及线路运营组织规划
●大中运量轨道交通体系规划建议，与大运量轨道交通的协调方案及与其它交通方式一体化发展的协调建议
2.3.4 现代有轨电车系统分期实施规划阶段
●现代有轨电车交通发展阶段分析
●各阶段现代有轨电车系统发展规模分析
●现代有轨电车系统线路发展时序评估
●现代有轨电车系统分阶段发展方案
●近期建设线路投资估算
●近期建设线路投融资初步方案
3        、项目成果主要包括《东莞市现代有轨电车线网规划》报告和图集。
4        、项目总研究周期为合同签订之日起10个月内完成。

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二、东莞市现代有轨电车首期线路规划研究（注：含系统制式、客流预测、交通详细规划）
1、项目背景
1.1        根据东莞现代有轨电车建设计划，依据《东莞市现代有轨电车线网规划》，近期优先在主城区内建设条件较好、发展成熟或客流潜力较大的交通走廊试点建设，建成1-2条首期工程示范线路。
1.2        为全面了解现代有轨电车发展状况及应用技术，有必要分阶段进行对国内外已建设和在建项目进行实地调研，并深入研究，充分认识有轨电车利与弊，充分了解有轨电车车辆制式、供电方式等应用技术和规划、建设、运营管理、交通管理政策法规的系统环节。为东莞市有轨电车发展提供决策依据。
1.3        为实现东莞有轨电车首期工程顺利建设，借鉴香港、深圳轨道交通发展经验，在其工程可行性研究和总体设计之前增加线路规划研究，从技术上进一步明确和落实有轨电车线路的线站位，加强有轨电车与土地利用及其它客运交通方式特别是轨道交通、常规公交的紧密结合。确保工程设计能够落实规划意图，为城市规划管理工作提供技术依据。
1.4        同时对在规划阶段加强首期线路客流的分析工作，以城市总体规划和城市客运现状为基础，确定城市近远期客运结构、客流规模及有轨电车交通线路及车站客流量，以支持首期线规划建设。
2、目的及意义
2.1        结合考察深入研究，充分掌握现代有轨电车发展状况及应用技术，充分掌握规划、建设、运营管理、交通管理政策法规的系统环节，便于有序实施。
2.2        明确东莞有轨电车首期工程通道方案；明确首期工程推荐线站位方案；明确各车站功能定位，提出各类车站的交通规划指引；明确车站与周边主要人流集散点的衔接方案；明确常规公交和其它交通方式的接驳组织及设施布局；明确沿线道路交通组织协调方案；明确有轨电车车场用地规模和选址方案，控制用地。
2.3        结合城市发展及交通发展，明确近期建设有轨电车交通线网客流量，指导首期工程建设线路的选择；进行首期工程线路详细客流预测，论证首期线路的合理性和合理性。
3、首期线路规划研究工作大纲
3.1        规划范围，在东莞市有轨电车线网的基础上，确定的首期工程推荐线路及站点。
3.2        规划年限：近期2017年，中期2020年。
3.3        工作内容包括但不限于以下内容：
3.3.1 首期线路规划研究系统制式
●有轨电车系统技术及生产厂家简介
●车辆系统制式研究
●供电技术研究
●信号技术研究
●设备生产供应
●道路交通组织技术研究
●运营组织和运营管理研究
3.3.2 近期建设线路通道分析
●近期交通需求分析
●近期建设线路通道分析
●首期线路通道方案推荐
3.3.3 首期线路沿线现状及相关规划情况
●沿线用地现状及规划情况
●沿线道路交通现状及规划情况
3.3.4 首期线路规划研究客流预测分析
●城市发展及交通需求前景分析
●客流预测模型
●总体客运需求预测
●线路客流预测结果分析、客流及特征分析、建设效益分析
3.3.5 首期线站位详细规划
●线站位优化分析思路
●线路主要技术标准
●线站位方案比选
●线站位推荐方案
●路权规划
●沿线路口交通组织规划
3.3.6 车站交通接驳一体化规划
●车站功能定位
●站点客流需求分析
●车站人流组织规划方案
●车站核心区交通衔接规划方案
3.3.7 车辆段选址规划
●规划原则
●车辆段选址规划方案
3.3.8 沿线相关规划协调
●沿线相关用地协调建议
●沿线相关道路规划方案
●沿线公交协调方案
●沿线慢行交通协调方案
4        、项目成果主要包括《东莞市现代有轨电车首期线路规划研究》及其专题报告、图集。
5        、项目总研究周期为合同签订之日起6个月内完成。

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详细内容可见http://www.dgsafety.gov.cn/publi ... 6/201405/752926.htm

simon88168

东莞现在是中心不明确！！市区建设不高端！吸引不了新一批爱装B的白领！！所以就算有高端企业要来也怕招不到人！！（其实还是有很多企业想来的这边运营成本比深圳还是要少不少的）！！这可能是东莞发展楼宇经济招商的阻碍！！只有大量的城市建设和配套！提高城市形象才是出路呀！！

aji008

中国-GEF-世界银行城市交通战略合作伙伴项目-基于城市综合公交策略的东莞市现代有轨电车发展研究招标公告
来源：中国国际招标网     发布时间：2014.09.23
采购通告

国家：中华人民共和国

项目：   中国-GEF-世界银行城市交通战略合作伙伴项目

赠款号：   TF092489-CN

任务名称：   基于城市综合公交策略的东莞市现代有轨电车发展研究

合同号：DG-MT1

截止日期：2014年10月13日

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    中华人民共和国政府从全球环境基金（GEF）获得一笔赠款来支持中国－全球环境基金（GEF）－世界银行城市交通合作伙伴项目，并计划将其中的一部分赠款用于咨询服务。

    本咨询任务的目标是制定东莞市城市综合公交系统发展策略和提出东莞市适应区域现代有轨电车概念规划和实施策略。主要的研究内容有东莞市公共交通现状分析、东莞市公交客运需求预测、国内外公共交通发展模式案例研究、东莞市综合公交系统发展策略、东莞市现代有轨电车发展概念规划、东莞市现代有轨电车实施策略和专业技能传授内容。根据工作任务，预计咨询公司将使用80个人月数。工作时间为8个月，预计从2015年2月至2015年9月。

    东莞市人民政府委托中国交通发展战略伙伴示范性项目东莞项目办公室组织本次项目咨询服务机构的选择工作。现邀请符合条件的咨询服务机构递交感兴趣函，感兴趣的咨询服务机构须同时提交证明其符合条件的资料和文件,包括咨询服务机构简介，类似项目的情况及其雇主联系方式，承担该咨询服务的主要人员及其承担的主要任务，咨询服务机构可以联合提交感兴趣函EOI。短名单评审标准是：咨询服务机构必须在城市公共交通、综合交通、现代有轨电车（轨道交通）、交通模型、交通工程、交通管理、城市规划、经济评价和环保测评等领域具有丰富的经验，顾问团队成员应在过去五年拥有在上述至少一个领域独立或者作为联合体的主体完成过至少一个技术咨询项目的工作经验，这些领域工作经验将是我们在选取顾问团队时优先考虑因素。

    表达兴趣的咨询顾问应注意参照2004年5月出版的《世界银行借款人选择和聘请咨询顾问指南》（以下简称为“顾问指南”）中的1.9条款，该条款列出了世行在利益冲突方面的政策。

    咨询顾问可以联合其它顾问公司，以联合体或者分包咨询顾问的形式以增强其资质。

    咨询顾问将根据咨询服务指南中规定的基于质量和费用的选择方式（QCBS）被选出。

    更多的信息可以在工作时间(08:30-17:30)通过以下的地址获取：

    表达意向书必须采用书面的形式（面交或通过电子邮件）在2014年10月13日17:30前递交到下述地址。

联系单位及地址：中国交通发展战略伙伴示范性项目东莞项目办公室

               （东莞市东城中路城乡规划局五楼506室）  

联 系 人：    梁百豪             郑玉颜         

联系电话： 0769-22388736     0769-22388009

         （13929239988       13238330408）

邮箱地址：188280538@qq.com   441700356@qq.com

传真号码：0769-22498372

邮政编码：523912