新华社：中国迎来打通东北亚经贸通道（中蒙国际大通道）新机遇

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新华社长春８月２２日电（记者陈晨、姚友明）近日，国务院印发的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》中提到加快推进重大基础设施建设一项，其中积极推动中蒙铁路通道建设被提上日程。

     目前，国家主席习近平正在对蒙古国进行国事访问，有关“两山”（中国阿尔山－蒙古国乔巴山）铁路建设推进东北亚经贸通道建设的话题再度引发了人们的关注和热议。

　　吉林省长吉图开发开放先导区战略实施领导小组办公室副巡视员白忠凯介绍说，修建中蒙“两山”铁路的倡议最早来自于联合国开发计划署，“早在２２年前，联合国就认识到开辟一条新的欧亚运输通道的重要意义。”

　　白忠凯说：“在东北亚腹地尽快修建这条铁路，对于促进建成东北亚丝绸之路经济带和打通东北亚区域经贸通道起着至关重要的作用。此次中蒙两国首脑高层对话将促进双边务实合作，中蒙铁路等重点领域和大型项目合作将取得新的突破。”

　　蒙古国总统额勒贝格道尔吉在习近平主席对蒙古国进行国事访问之前，接受中国新闻代表团的联合采访时说，蒙古国正在讨论和积极落实丝绸之路经济带倡议。

　　额勒贝格道尔吉认为，蒙中两国有着４７１０公里的共同边界，但目前蒙古国铁路、燃气管道、公路等领域的建设程度还相对落后，希望双方能在这些方面加强务实合作。

　　有分析人士称，打通中蒙铁路是涉及国家利益的重大问题，是实现中国东北老工业基地振兴、让东北成为经济支撑地带的必然选择，更是实现长吉图区域开发开放必不可少的一环，因此显得至关重要。

　　据了解，中国连续１５年成为蒙古国的最大贸易伙伴，中国已经是蒙古国最大的进口和消费国，矿业投资占中国在蒙古国投资的比例超过５０％。

　　相关资料显示，近年来蒙古国实施“矿业兴国”战略，根据其自身资源丰富的优势同中国乃至整个东北亚地区开展能源外交、经济外交，铁路交通运输也是必不可少的一环。

　　在国家发改委已经印发的《东北振兴“十二五”规划》中，中蒙俄国际大通道被列为铁路重点项目，乔巴山（蒙古）—阿尔山口岸（内蒙古）—乌兰浩特—长春—珲春是这条新国际大通道的具体线路。

　　业内人士指出，“两山”铁路作为中蒙俄国际大通道的重要一环，连通几个国家间的边境口岸，由此货物最终可达俄罗斯的扎努比诺港口或朝鲜的罗津港，从而真正实现东北亚区域经济的互联互通。

　　据悉，目前中蒙边境的１４个口岸，仅有一条跨境铁路，即经二连浩特和蒙古国扎门乌德之间的铁路。今年４月７日，中蒙双方签署了嘎舒苏海图中蒙合资铁路公司协议。两国将修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图１８公里口岸铁路。

　　来自吉林省发改委长吉图办的消息称，目前吉林省已经做好了铁路宽、窄轨道换装工作的可行性分析，相关线路开通后货运量及经济效益分析的准备也比较充分，吉林省正期待成为未来东北亚地区快速便捷跨国运输大通道的综合交通枢纽。

　  “‘两山’铁路一旦建成，中国和东北亚区域的各个国家都能搭上目前中国‘一带一路’经济发展的便车，东北亚区域将很快实现人流、物流和信息流的汇聚，成为全球经济瞩目的焦点，”白忠凯说，“无论是中国、蒙古，还是韩国、朝鲜、日本或俄罗斯，东北亚各国都需要这个机会。”

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中蒙国际大通道示意图

“两山”铁路作为中蒙俄国际大通道的重要一环，连通几个国家间的边境口岸，由此货物最终可达俄罗斯的扎努比诺港口或朝鲜的罗津港，从而真正实现东北亚区域经济的互联互通。

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珲春打造国际物流大通道 路接俄朝 海通日韩

    中国图们江区域(珲春)国际合作示范区的设立，把图们江区域再次推上了开发开放的最前沿。珲春市通过全力实施“借港出海”、“连线出境”战略，不断加大境内外重大基础设施建设力度和资金投入，通道建设体系逐步健全，框架日益完善。目前，珲春已形成了路接俄朝、海通日韩，公路、铁路和海上运输相互衔接、相互配套的国际物流大通道。

    珲春-扎鲁比诺-束草航线全长316海里（约585公里），是连接中国东北地区、俄罗斯远东地区和韩国东海岸之间距离最短的航线。该航线于2000年4月开通，冬季每周运行2个航次，夏季每周运行3个航次。截至目前，“新蓝海”航线已累计运行95个航次、旅客18098人、集装箱1530TEU。进口货物主要有服装面料、机械设备、厨房用具和韩国食品、饮料等，出口货物主要有服装、纺织面料、农副产品、明太鱼及木制品等。

    珲春-扎鲁比诺-新潟是我国第一条横贯日本海航线，2011年8月3日正式运营。2013年以来暂处于停航状态。目前，珲春市积极推进此航线的复航工作，日方船运公司正在寻找适合该航线的船舶。

    经朝鲜罗津港至长三角、珠三角地区的内贸货物跨境运输航线日益发挥重要作用。2014年2月18日，国家海关总署批复航线增加内贸货物种类、内贸港口、开展返程运输等事项，目的港由上海、宁波扩展到广东黄埔、汕头、福建泉州、海南洋浦等港口，运货种类由煤炭扩大到粮食、木材和黄铜。中国东北地区第二条出海大通道逐步形成。

    综合交通实现了城镇、镇村、村村的三级客运无缝衔接；开通了珲春至朝鲜罗津，珲春至俄罗斯斯拉夫扬卡、符拉迪沃斯托克等13条跨国客货运输线路。除常规公铁运输外，珲乌高速全线贯通，从长春到达珲春仅需4个半小时。吉珲高铁正在抓紧建设中，预计2015年全线通车后，珲春到长春的旅行时间将缩短为2个半小时，并经长吉城际高铁，与哈大客运专线、哈吉客运专线等快速铁路相接。届时，四通八达的交通网络将为赴珲合作的客商创造更多的商机。

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珲春口岸区位图

目前，珲春已形成了路接俄朝、海通日韩，公路、铁路和海上运输相互衔接、相互配套的国际物流大通道。

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期望尽快实质性进展！

文曲星

长白线路看样有希望新建了，最好把速度也提高

jake

长白线还不应该建城际吗？不要低标准扩容增速啦，直接把A380高大上的开到阿尔山吧。

lingling0090

长春作为中转中心，交通物流中心，和金融离岸中心