深度改变城市——聚焦石家庄轨道交通建设（四） 【新火车站地铁通道爆照】

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    石家庄日报首席记者 靳晓磊

    实习记者 吴玉苗    张 缘

    有人说地铁是石家庄的一个梦，目前这个梦正在一寸寸变成现实。城市里的每一个人都满怀希望，渴盼着梦想成真的那一刻。

    这座城市将发生怎样的变化？版图会不会变得更大？人们的出行会不会更加便捷？……展望未来，“地铁时代”已成了每个人心中的憧憬。近日，记者通过采访多名专家、学者和经济界人士，详细解读地铁将为城市带来的新变化。

    城市骨骼生长的“催化剂”

    中华南大街上，地铁施工的围挡占去了道路的一大部分，虽然看不到施工场景，甚至听不到机械的轰鸣，但在繁华都市道路的下方，一条宽敞的隧道正在静悄悄、不分昼夜地向前延伸。

    “地铁的修建将对城市框架的拉开起到积极作用，并打破目前城区过于拥挤、交通拥堵的现状。”市轨道交通有限责任公司负责同志说，地铁的好处显而易见，既可减少地面人流量，减少污染排放，方便出行，又能适时拉开城市的框架，增加城市容量。

    根据我市轨道交通建设的远期目标，将来4、5、6号辅助线路修建完成后，轨道交通线网的覆盖面将进一步扩大，并最终建成总长超过240公里、较为完整的现代化轨道交通网络。在这一线网支撑下，未来石家庄市城市发展的宏图跃然眼前。

    “包括地铁在内的轨道交通建设，是伴随城市的发展来开展的，反过来又会促进城市的发展。”河北经贸大学管理案例中心主任、工商管理学院教授童葆茗认为，城市发展有自身的规律，地铁的修建将为城市的扩张提供强大支撑，两者相辅相成。

    从轨道交通的功能来说，它对人流不仅有极强的集聚功能，同时也可以快捷地疏导它，而这种人流流通方向的改变，将大大改变城市的格局，并让城市的商业中心随之改变，而新的商业中心的形成，又能形成新的居民集聚区，扩大城市规模。

    地铁的修建，将带来石家庄社会经济的巨大改变，城市边缘地区通过地铁能加速人口的聚集，形成特色商业点，从而改变人们的生活习惯和消费习惯。从这一意义上说，地铁将促进城市的外扩。

    “无缝衔接”构建交通大格局

    轨道交通作为一种低碳节能、绿色环保的现代交通方式，不仅对于拓展城市空间结构、改变人们生活方式有重要作用，还将进一步提升综合交通体系效率、构建起城市交通的大格局。

    童葆茗指出，地铁建设对石家庄的交通大格局也会产生重要影响。其中，内涵上，地铁的修建将大大提高通行效率，方便城市交通，让城区的交通格局变得立体；外延上，由于地铁的带动，使铁路、公路运输与城市交通形成无缝衔接，让石家庄城市交通的辐射面进一步扩大。

    先看内涵，在《石家庄市国家公交都市建设示范工程实施方案》中，轨道交通被摆在重要位置。《方案》中明确：要把石家庄建成公交优先、轨道交通为主导、快速公交为骨干、常规公交为主体，慢行交通为辅助，出租车为补充，换乘系统衔接良好的“公交都市。”

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    在“公交都市”中，将重点实施轨道交通推进工程：到2020年前，建设完成轨道交通1、2、3号线的中心城区部分，线路总长59.6公里；到2017年末，1号线一期完成建设，通过试运营并投入使用。

    外延上，通过修建地铁，连接火车站，形成城市轨道交通与高铁的“无缝衔接”，相当于对高铁的运力进行了延伸。而到长途汽车客运站的地铁，则会成为公路运输的延伸。通过地铁，火车站和汽车客运站又会连通，将进一步构建、改善城市的大交通格局。

    特别是当前，随着京广高铁的全线通车，石家庄与北京、天津、郑州、太原、济南五大城市的“一小时高铁交通圈”正加速形成。而此时城市轨道交通的修建，将在各种交通形式间进行“无缝衔接”，起到“穿针引线”的作用。

    同时，作为“无缝衔接”的一种衍生形式，“空铁联运”将在未来的石家庄变成现实。从广义上讲，空铁联运中的“铁”即包括了城市地铁等在内的轨道交通。“空铁联运”的完善，将构建起火车站——地铁——机场的新的交通模式。

    届时，轨道交通、高铁、公路和机场等所形成的交通格局，必将为石家庄人流、物流和信息流的聚集带来极大便利，对提高城市承载力、促进京津冀等区域协同发展发挥重要作用。

    生活半径“变大”城市“变小”

    2017年，将建成1号线一期和3号线“小灰楼站至石家庄站”工程，解决我市东西向主通道交通需求，并对接新火车站；2020年，建成2、3号线一期工程，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网。这是我市地铁的建设目标。这一目标实现后，省会市民的生活半径将变大，因为通过乘坐地铁，“距离”将不再是问题。“人们可以选择市郊居住，只要紧邻地铁站，便不需要把大量的时间花在上班路上，或是通往城区中心的路上。”市规划设计院副院长安桂江说。

    地铁站的覆盖面可以达到直径一公里以上，通过合理的布局，可以大大提高城市的交通效率，减少人们出行花费的时间，弱化“距离感”。同时，地铁可以实现沿线站点20分钟内到达，这是地面交通几乎无法实现的。

    专家认为，随着地铁的开通，首先人们的生活半径扩大了，原来觉得很远的地方，现在很轻松就能到达了，大家出行的次数多了，自然会促进消费；那些临近地铁的商家会直接受益。

    比如，市民可承受的单程交通时间为60分钟左右，在这个时间里，地铁可覆盖距离30-40公里的区域，基本覆盖石家庄全部市区。“工作在城市、生活在城郊”将成为一种新的生活模式，避免了城市“摊大饼”式发展，并进一步加速城郊的城市化进程。

    “有了地铁，城区的交通将得到很大缓解；因为交通便利了，城市将变得更‘小’。”安桂江说。他指出，地铁建成后，我市的交通系统将显现出革命性改变，将为我市城市各中心之间建立起快速的轨道交通联系，满足城市各组成部分之间的交通需求，缓解城市中心面临的交通压力。

jjmusicwin

通道从图中看并不宽啊。是角度问题？

gzysa

通道从图中看并不宽啊。是角度问题？
jjmusicwin 发表于 2014-8-20 22:16

    应该是图片角度问题吧，这个通道的实景照片还是太少，不好下结论啊~~

wuyanfl

2号线还没信啊

jjmusicwin

回复 6# wuyanfl
2号线有消息了。部分站点已经开始勘探。

gzysa

回复  wuyanfl
2号线有消息了。部分站点已经开始勘探。
jjmusicwin 发表于 2014-8-20 22:40

    我观察到一个细节，8月份上旬，在胜利北街未来的运河桥站附近（建设北大街与丰收路交叉口东北侧）已经出现拆迁了，我不确定这个拆迁与地铁2号线的运河桥站有没有关系，但我发现拆迁的时候挖掘机上面贴的标志是“中铁港航局”字样

jjmusicwin

回复 8# gzysa
我之前是在长安公园站看到有勘探。

gzysa

回复  gzysa
我之前是在长安公园站看到有勘探。
jjmusicwin 发表于 2014-8-20 23:01

    2号线明年开建妥妥的~~~

真定府

新闻里老是说地铁对城市框架的拉伸作用。。。云云

三号线你倒是突破下二环啊         

诸葛唐

回复 11# 真定府


    还是有“二环思维”啊