开运街上下西部快速路匝道桥合龙，西部快速路所有桥梁主体贯通

美学空间

合龙现场

        昨日19时44分，桥梁吊装现场一派繁忙

       21时29分，工作人员将对接后钢体多余材料切除

     宽平大路与开运街互通立交桥是长春市“两横三纵”西部快速路工程的重要部分，因为施工现场穿插道路、桥梁、轻轨、铁路、有轨电车等5种交通路线，所以是最难的节点之一。目前，桥梁第一层（地道桥）、第二层（地面）、第三层（主线桥）都已通车。
　　29日凌晨，开运街上下西部快速路匝道桥最后一段桥梁顺利合龙，标志着长春市“两横三纵”之一的西部快速路所有桥梁实现主体贯通。
　　3台大吊车安装桥梁
　　引来上百名市民围观
　　28日17时30分，开运街与宽平大路交会处的施工现场，该立交桥为“喇叭口形四层互通式立交桥”。第一层是开运街地道桥；第二层是宽平大路和开运街地面部分；第三层为宽平大路主线高架桥；第四层是开运街上下西部快速路匝道桥，跨主线高架桥、跨54路有轨电车线路桥。
　　三台巨大吊车在施工作业，其中匝道桥南侧有两台吊车，北侧有一台，南侧的两台吊车在吊装一块巨大的钢箱桥梁。
　　现场周围被施工人员围起警戒线。更远处，有上百名围观市民观看。
　“这三台吊车有两台是300吨位的，一台是350吨位的，主要安装这些钢箱梁。”中交隧道工程局有限公司项目工程部副部长窦怀臣介绍，正在安装的钢箱梁为4号梁（昨天一共安装5片梁），是边纵梁，长23.5米，宽5.13米，重60多吨，安装完这片桥梁后，只剩下最后一片长17.26米、宽为4.1米的5号边横梁，5号梁安装完毕意味着西部快速路所有桥梁实现主体贯通。
　　最后一段桥梁安装
　　导致54路电车停运
　　“第四层桥距离地面道路27米，在这么高的地方作业，人员、机械等都受限制，而跨54路有轨电车线路的位置不在主线桥正上方，吊车在地面即可完成吊装作业，危险系数较小，所以桥上道路不会封闭。”窦怀臣告诉记者，钢箱梁安装属于大吨位吊装，要将吊车开到桥上才能作业，为确保安全，从26日开始对主线桥封闭，经过一天施工，完成跨主线桥桥梁的安装，之后当日恢复桥上交通。28日开始对跨54路有轨电车线路施工，因此导致54路电车继续停运。
　　■打开工程问号
　　为什么这部分是钢箱梁？
　　钢箱梁可大大缩短工期 ，比混凝土节省一半时间
　　这是一条从开运街通向西部快速路的匝道桥，其余部分均为混凝土结构，而偏偏后安装的这一部分为钢箱梁结构。
　　“钢箱梁的成本很高，但其优点是施工时间短。”窦怀臣说，这段桥梁如果按照混凝土结构来施工，至少需要两个月，因为需要在桥下进行搭建支架、浇筑混凝土等工序，而钢箱梁则截然不同，事先生产出预制件，运到施工地点，最后一搭建即完成工作，从制作到搭建完毕，最多只需一个月时间，比混凝土桥梁节省一半时间。
　　钢箱梁哪里制造？怎么运过来的？
　　钢箱梁从兴隆山运来，需要把桥梁焊接在运输车上
　　“这些桥梁在兴隆山制作完成的，之后用大型运输车运过来的。”窦怀臣说，最后一段桥梁安装分为两部分，这也是该立交桥的最难点，因为一部分是跨宽平大路主线的桥梁，在施工时本来计划要两天完成，而经过实际工作，只在一天就完成了跨主线的桥梁安装。而另外一个难点就是上跨54路有轨电车线路，桥下面有供电接触网，一旦在施工过程中与供电接触网有接触，后果非常严重，因此事先与电车部门沟通，于26日开始停运，供电接触网断电后，才开始安装桥梁。
　　“最后这5片桥梁是昨天晚上运到工地的，运来的时候，需要将桥梁焊接在运输车上，防止在运输过程中发生偏移。”窦怀臣说，大约每2米一个焊点。运到工地后，还需要对桥梁进行解焊，之后由吊车吊起，安装在预定位置。
　　这个大工程是怎么指挥操作的？
　　操作完成钢箱梁的起吊，这里有至少40人配合
　　“这几台大吊车看着很像样，但使用起来也很麻烦。”窦怀臣说，吊车在使用前，需要“支腿”，这里包括调节平衡的配重、在腿部垫好钢板等程序，完成这些程序，至少需要两个小时。
　　“操作完成钢箱梁的起吊，这里有至少40人配合。”窦怀臣说，在桥上，有一名指挥人员，利用对讲机指挥，而在吊车里，每台吊车配备一名驾驶员和一名指挥人员，指挥人员指导驾驶员操作吊车，两台吊车同时操作，默契配合，最后将钢梁起吊并安装在预定位置，之后再由焊接人员对钢梁进行焊接、固定，这才算安装完成一片钢梁，整个过程至少需要两个小时。
　　“我们的吊车早上6点多钟进场的，经过前期准备，9点多钟才进行桥梁安装，基本每到两至三个小时完成一片钢箱梁的安装。”窦怀臣说。
　　■释放交通信息
　　整座立交桥预计10月份全面通车
　　“别看桥梁主体通了，但下面的活儿难度更大，可以说是整个工程的难点，那就是在铁路和轻轨上方拆架子。”工程部韩涛说，两条跨铁路的匝道上，分别搭设了施工防护架，这是为保障施工安全。现在桥修完了，架子要用三个月时间一点点拆下来才行。
　　“而这条匝道进度略显落后的原因，主要是跨京哈铁路，为了确保安全，每天施工时间只有两个小时，而且，在周末、节假日和重大活动均不能施工。一周下来，连10个小时都不到。”韩涛说。
　　“这座互通立交桥共有10条匝道，能完成所有方向的交通转换，8月30日之前，除跨京哈铁路及轻轨三号线的其余8条匝道全部通车。”中交隧道工程局有限公司项目部总工程师刘凤义说，这段桥梁合龙后，剩余的工作就是施工匝道桥面的伸缩缝、铺设沥青、配套设施建设等工程，而整座立交桥要实现全面通车，预计时间是在10月份。
　　最后一段桥梁安装时间轴7月28日
　　9时至11时
　　第一片中横梁进行安装
　　13时至15时
　　第二片纵横梁进行安装
　　17时至18时
　　第三片边纵梁进行安装
　　18时50分
　　第四片钢箱梁完成吊装作业，工人们对钢箱梁进行焊接固定
　　19时10分
　　最后一片钢箱梁运输进场，工人们对钢箱梁进行解焊
　　20时46分
　　位于开运街南侧的300吨吊车启动，缓缓将5号钢箱梁吊起，吊运到预定位置的三分之一后，钢梁无法进入预定位置，这时北侧吊车启用，工作人员将挂钩固定在钢箱梁上，之后两台吊车将钢箱梁缓缓安装至预定位置
　　7月29日凌晨
　　开运街上下西部快速路匝道桥最后一段桥梁顺利合龙

Lang

效果不错，挺有气势的

cuitong

快速路确实解决了不少问题。
要是能在距离各快速路入口较远处就开始有相关指示牌引导牌标识，会给司机提供不少便利。

崇崇

桥下是火车道吗？？？？？？

崇崇

我知道是哪了...