商丘至合肥至杭州铁路环境影响报告书简本（2014年7月21日）

梦中神

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梦中神

回复 9# jiazi


    哥，你给我补补课吧，上海站有到北京的高铁？所有京沪线高铁都走上海虹桥，上海站只发沪宁城际高铁好不好？你百度一下有没的上海站到北京的高铁吧

jiazi

回复 18# 梦中神


    我的意思你不明白吗，只是说明一条线路可以引进两个车站，沪宁城际不也有进虹桥站的吗

梦中神

可以引进，但不会停靠，就像京沪高铁上的动车组不停靠上海站一样

梦中神

回复 19# jiazi


   理论上可以引进，但是不会停靠，就像上海站不停靠京沪线上的动车组一样

梦中神

回复 19# jiazi


就南京站，只停靠沪宁城际，你永远坐不上沪汉蓉，京沪线上的高铁和动车，我经常来往于，南京，合肥，武汉间，南京站根本没有到合肥、武汉的高铁和动车，这个方向的车都停靠南京南站

梦中神

商合杭定位是城际高铁，而且合肥站是商合杭的一个站点，这就说明以后商合杭线上的动车不会停靠合肥南站的。

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5）设计年度
近期：2030 年；远期：2040 年。

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本帖最后由 sangguo 于 2014-7-22 09:03 编辑


1.3.3 主要工程项目及规模

（1）线路工程
推荐线路自商丘站东端引出南折，沿既有京九线经亳州新设亳州南站，过太河县东侧西跨越京九线在阜阳市区西新设阜阳西站，出站再跨京九线后折向东，基本沿合淮阜高速公路走行，在淮南市山南新区设淮南南站，而后沿合蚌客专引入合肥站，同时沟通合肥南站，出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，于既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km处的弋矶山跨长江引入芜湖站，之后与皖赣线改造扩能新双线共线至宣城站，而后在既有宣杭铁路以南经广德、安吉引入湖州站，再利用宁杭客专至杭州东站。

jiazi

回复 23# 梦中神


    通车了你看看车次安排吧
通过性列车停靠合肥站，始发列车在南站，因为合肥站没有动车运用所。不用担心线路之间的转换，早就设计好了
合肥站与合肥南站的关系，不是苏州站与苏州北站、淮南站和淮南东站的关系，它们是一个枢纽内互通程度很高的两个站

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同时沟通合肥南站，应该有合肥南站。