武汉或将跻身“新一线”城市 活力全球排第五

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武汉加油啊~~~~~~~

就这一次

看到这个帖子和评论，抛开乡土情结和感性不谈，仅就当前环境和个人认识做一二分享。我觉得一个城市有没有活力和发展潜力在于这个城市的定位、人口结构、影响力、核心竞争力和基础建设这五个基本要素。先说第一个，城市的定位是由于先天的地利条件决定，比如北京在中国地图版块上处于扼喉之地，进则一马平川问鼎中原，所以北京才会作为帝王定都之首选。又比如长三角或珠三角经济圈，因其有先天优越的地利条件，水陆空交通体系发达，贸易往来便利。所以上海、深圳地区的经济发展迅猛。从几个月前国家发布的比较权威的GDP排名中也可见一斑，广东、江苏、山东三省位居大陆GDP前三。就更不用香港地理优势决定他的湾区经济效应。所以，先从风水地理上，已经在很大程度上决定了一个城市的发展潜力了。这就是为什么北京能成为首都，上海是直辖市，深圳是特区，香港是全球金融中心了。当然有一些朋友会说，武汉的地理位置也很重要，比如“九省通衢”、“东方芝加哥”等等，当然没错，是很重要，但不是独一无二的优势。原因有二：1、武汉号称是华中的中心，但也仅仅是华中片区众省会之一，政治身份没有明显压倒性的优势。2、从东西线上的长江水路来看，武汉PK重庆、南京、上海这三大城市基无太多胜算。从南北线上的陆路交通来看，武汉PK同为中部城市的郑州也没有必胜把握。郑州作为中国的交通枢纽，未来发展不可限量。这就是为什么全球最大的代工厂富士康和阿里巴巴“菜鸟物流系统”同时青睐郑州的原因。第二个严重影响城市发展的是人口结构，目前中国城市普遍遭遇的问题是老龄化现象加速。缺少生命力的城市通常表现为生活节奏慢、安逸宜居。很多地方政府并不重视吸引人才、留住人才和发挥人才，在很多城市青年人缺少公平竞争的机会和独立创业的空间，导致大量人才和劳动力外流，剩下的都是跳广场舞的大妈和退休的大爷。所以大家要注意了，如果你身边的朋友都告诉你，这里的生活节奏慢、房价便宜、生活成本低、工作压力小、适合居住，那么这是一个很危险的信号。我到过很多城市，我觉得就目前中国城市的人口结构而言深圳无疑是最好，深圳人的平均年龄只有31岁，这个年龄正是发挥智力和劳动力最好的时候，创业人群比例对比国内其他城市最高。如果说地理优势是一个城市的先天基因，那么创新和活力就决定这个城市后天的发展。当然人口结构的优良很大程度上在于地方政府的作为与责任，包容开放的心态必不可少，而能否持续为青年人提供成长的机会和相对更公平的竞争环境才是吸引人才的关键。我想这也应该是很多年轻人背井离乡固守北上广的原因，不是因为他们不热爱自己的城市，而是他们在家乡更缺少生存的空间和机会。第三是城市的影响力。这种影响力可以是政治方面的影响力，也可以是经济方面的影响力，甚至是体育方面的影响力。比如喜欢足球和篮球的朋友都知道，每个耳熟能详的球队背后都有一个让人瞩目的国家或城市。比如湖人之于洛杉矶，皇马之于西班牙，恒大之于广州、或者奥运之于北京，大运之于深圳、博鳌之于三亚、娱乐之于长沙等等，这些东西如同一个城市对外宣传的窗口和名片，对于放大自己影响力、号召力和对品牌价值定位有非常重要的作用。第四是城市的核心竞争力。科技？金融？生产制作？贸易还是其他？一线城市之所以能成为一线城市，一定有他独一无二或者是甩开竞争对手的核心竞争力，同样目前二线城市要想跻身准一线城市也要有属于自己的核心竞争力。要看一个城市有没有核心竞争力，很简单，数一数这个城市里有多少世界500强的企业和中国500强企业的总部进驻。政府不能靠卖地来拉升GDP，更不能靠拆迁来提高人均收入。武汉这个城市拥有强大的教育资源，放眼全国能与之匹敌者无几，但我们更应该冷静关心的，不仅是每年招收了多少生源，而是在毕业季有多少学生心甘情愿留下来为建设这个城市挥洒汗水和青春。否则就是为他人做嫁衣。西安这个城市就是比较沉痛的案例，拥有丰富的教育资源，城市的发展却明显滞后。诚然受制影响的因素有很多，但是个人认为，无法把教育资源转化为城市发展的优势竞争力才是问题的关键。第五是基础建设。这个和城市的核心竞争力一样严重关系着城市的发展。经济发达体，都有完善便利的基础设施资源。最简单的看两点，一是看这个城市的机场，国内线和国际线的繁忙程度。二是看这个城市的地铁系统，纽约有24条以上地铁线，香港、北京、广州和上海也至少有15条以上以建成的地铁线。如果没有基建作为动力保障，就像发动机缺少引擎一样。任何一个城市的施政者对面改革都需要有大破的勇气和大立的智慧。但很遗憾，目前我们普遍的施政者勇气可嘉但智慧不足。大拆大建现在成为很多城市的风景线和政绩邀功的筹码。就像我之前所说，政府不能靠卖地来拉升GDP，更不能靠拆迁来提高人均收入。我比较担忧的是目前武汉大拆大建后给以后人民生活和城市发展带来的沉重包袱。目前等待拆迁的人们还在憧憬着一夜暴富的美好生活，但是大家有没有想过这些沉重的拆迁成本包袱就像接力棒一样分摊在每一个人的身上，政府大兴土木后的高负债率会让公司企业增加税赋，让人民生活增加成本，物价上涨导致相对收入减少，绝对成本增加，最终加速人口流失和环境恶化。但这又是一个两难的抉择，城市要发展，就一定要破除种种束缚和困难，改造才能重获新生。如人体病入膏肓，非一剂猛药可痊愈，当一个城市需要开刀问诊之时，分寸之间命悬于刃，既考验施政者的智慧与勇气，也考验着人民的耐心与信任。

xoxo01

看到这个帖子和评论，抛开乡土情结和感性不谈，仅就当前环境和个人认识做一二分享。我觉得一个城市有没有活 ...
就这一次 发表于 2014-6-8 23:26

   看得出你还是很认真思考这个问题的，谢谢！要睡觉了，仅就你说的地铁系统谈一下吧。
除了北京17条线，上海是14条，广州9条，只有北京超过了15条，至于香港地铁，规模就更小了。武汉与它们有很大差距，但在地铁建设上面的力度差距并没有你说的那么大，像广州地铁建设就遇到了融资困难问题。
你说的很多问题确实或多或少存在，但对武汉的认知个人感觉略为滞后了一些。

wuhw丶

大武汉加油 地理优势加上大江大湖天然美景 未来前途不可限量

bobo198191

52楼看似洋洋洒洒一大篇，其实仔细看没几条经得起推敲，基本都是想当然呵呵！！！{:5_109:}

沙漠胡杨

武汉的环境卫生需要好好搞搞了。太多骑电动车带人拉客的。严重影响我大武汉层次

土土泥巴

回复 1# xoxo01


    我还。。。我市政府给了仲量联行多少钱呢