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今天（4月15日）上午，地铁1号线09标段留村站“石家庄号”盾构宣布始发 ，这是我市第二台开始向前掘进的盾构机。而在7月底前，将有9台被誉为土行孙的盾构机加盟省会地铁建设。
白佛站---留村站区间以中山东路上白佛站为起点，转向长江大道的留村站，总长度为2170.75米。为盾构法施工，左线长度为2016.495米，右线长度为2015.8米，这台重达426吨的隧道挖掘机，以平均每分钟20毫米的速度平稳推进。
记者在现场看到，此次盾构机是土压平衡复合式结构，属封闭式盾构。盾构机主要由刀盘、盾体、桥架和7量台车组成，总长74米。
中铁三局二公司地铁1号线09标段机械总工 贾刚 我们标段使用的是日本技术，其他标段使用的是德国技术，主要是驱动不同，我们使用的是电驱动，中铁装备使用的是液压驱动，效率不一样，电驱动效率高。
据了解，为进一步加快我市轨道交通建设，早日实现全市人民的“地铁梦”，今年我市在地铁1号线的施工中将总共投入9台土压平衡盾构机，按位置从西向东到站时间分别为：1，西王站——时光街站（5月下旬）；2,时光街站——长城桥站（4月中旬）；3，和平医院站——烈士陵园站（3月中旬）；4，省博物馆站——体育馆站（3月底）；5，北宋站——谈固站（6月上旬）；6，谈古——白佛站（4月底）；7，白佛站——留村站（3月中旬）；8，火炬广场——石家庄车站（7月中旬）；9，南村站——洨河大道站（4月上旬），其中新购4台，调配5台，按计划7月底前将全部到位。
轨道公司总经理 容建华：9台盾构机全部开动后，今年14个区间基本完成60%-70%，为2015年底全线“洞通”奠定坚实的基础。 |
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发表于 2014-4-15 21:44:31
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