[2014.01.08]--[合肥时讯新闻专贴]

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合肥机场巴士运行线路临时调整





合肥在线  2014-01-08 07:00   稿源： 合肥在线-江淮晨报 http://news.hf365.com/system/2014/01/08/013691475.shtml





   晨报讯 因合肥五里墩高架立交桥暂行封闭维修，为保证航空旅客出行不受封路影响，即日起机场巴士运行线路将根据市区路堵情形临时改线。

    原先1号线（明光路汽车站）、2号线（汽车客运总站）始发至机场的班车，市区所有停靠上客站点与班次时刻点不变，运行线路由原来的长江路上五里墩高架改为从清溪路上北二环后右转上长江西路高架去往机场。

    3号线（宿松路汽车南站）始发至机场的班车，市区停靠上客点与班次时刻也将保持不变，运行线路由原来的十里庙上长江西路高架，改为从望江西路上创新大道后去往机场。4号线（寿春路航站楼）线路、班次及运行线路不做改变。

    从机场返回市区的线路1号线将从创新大道上望江西路后由南二环转向马鞍山路高架后去往市区站点，2号线、3号线和4号线仍将从去往机场的路线返回市区站点。

    机场快线公司经测算，改道后的线路用时与原先路途用时相差不多，请广大旅客预留出足够时间去机场巴士站点购票乘车。大家也可关注机场巴士官网www.hfjcbs.com,掌握班车进出港实时信息。

    晨报记者 徐晓景 通讯员 魏炜

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高新区公共资源交易中心成立





合肥在线  2014-01-08 04:57   稿源： 合肥在线-合肥日报http://news.hf365.com/system/2014/01/08/013691327.shtml




   合肥日报讯 （程连环 曹扬眉） 近日，高新区正式成立区级公共资源交易中心。该交易中心作为该区集中统一的公共资源交易服务机构，将为各类公共资源交易活动提供交易场所，对进场交易项目提供跟踪服务，实现统一操作规程、统一信息发布、统一监督管理，具体承担全区限额以内工程建设项目招投标、政府采购等各类公共资源交易业务。

    高新区公共资源交易中心遵循“政府主导、管办分离、集中交易、规范运行、部门监管、行政监察”的原则，有利于进一步优化公共资源的市场化配置，降低交易成本，提升公共服务质量。据高新区财政局负责人介绍，高新区近年来经济社会各项事业快速发展，公共资源交易活动日益频繁，2013年全区政府采购规模达27亿多元。

吴戴卫

没有天桥了。就要穿马路过街了。

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地铁3号线或将年底开建   吴存荣：减轻交通压力，道路项目不扎堆开建书记现场给“豪华路”设计“瘦身”“九载大建设”将转型，环境项目将获更多倾斜






合肥在线  2014-01-08 06:58   稿源： 合肥在线-江淮晨报 http://news.hf365.com/system/2014/01/08/013691447.shtml





   进入第九个年头的合肥大建设，今年又有“大动作”。

    1月7日，合肥市2014年第一次大建设指挥部会议召开。“建设思路需要进一步调整与完善。”昨天的会议上，省委常委、市委书记吴存荣表示，“九载大建设”面临新需求，将进行“转型”。

    晨报讯 避免项目扎堆建设造成交通压力，地铁3号线的开建或将推迟。昨天的合肥市2014年第一次大建设指挥部会议上，吴存荣表示，由于地铁2号线、畅通二环、地铁3号线施工区域相近，扎堆施工易造成交通压力，3号线开工或将“排队”至今年底或明年初开工。

    面对新需求 “九载大建设”将转型

    “合肥大建设今年已进入第九个年头……”昨天的会议上，吴存荣将与会人员的记忆拉回到2006年。“大建设的持续推进，让合肥城乡面貌发生巨大变化。合肥也由县城格局变成现代化新兴中心城市格局。”

    虽然大建设已历经9年时光，但并没有越来越轻松。吴存荣分析，这么多年，随着城市规模扩大、城市发展水平提升、市民要求提高，大建设任务也越来越重，投资量也在一年年地增加。

    不过，吴存荣表示，合肥的城市规划、大建设思路还要重新审视，顺应新要求谋划“转型”：“按照1331规划、新型城镇化、生态宜居城市建设等各方面要求，我们的建设思路必须要再调整、再完善。”

    减轻交通压力 道路项目不扎堆开建

    合肥市大建办的汇报材料显示，今年的路桥建设项目中，地铁1、2号线继续进行，畅通二环的西南环、地铁3号线、望江西路改造等重头项目都位列其中。地铁工程动辄二三载，道路工程也至少一年多，如果同时开建，道路交通压力可想而知。

    考虑到这一问题，昨天的会议现场，吴存荣要求轨道交通1、2号线建设，要尽量减少对市政交通的影响，确保2016年底1号线开通、2017年国庆节前后2号线开通。

    针对3号线的开工时间，吴存荣认为要“排队”等候。“可以放在今年年底、明年年初，相关部门再研究一下。”

    吴存荣分析，3号线开建对于合肥城区西南边影响将会不小，而地铁2号线、畅通二环的建设已经增加了该区域的交通压力。

    拒建“豪华路” 书记现场给项目“瘦身”

    “这条路为什么投资概算增加了？”“这条路流量不算很大，为什么设计为一级公路标准？”昨天的大建设调度会现场，吴存荣现场对一些项目设计提出疑问。

    “修‘豪华路’是行不通的！对于交通流量不大的道路，首先要确保畅通。”吴存荣说，修路用地量大、投资大，相关部门一定要先论证好，根据需要进行设计、建设。“如果远期车流量大，可设计成双向8车道，近期先修成6车道，辅道可暂不建设。”针对道路设计标准，吴存荣要求发改、规划、交通等部门前期要做好充足的论证。

    “今年大建办梳理的项目非常多，有1000多项。”但是如此多的项目，哪些优先上马？吴存荣表示，这要讲一个轻重缓急的原则，断头路要优先安排指标，确保道路通畅；有环境建设要求的道路可先上马。

    大建设转型 环境项目获更多投资倾斜

    “今年大建设中，环境项目投资要有更多倾斜。”昨天的大建设调度会上，吴存荣提出这一“转型”方向。

    “如今老百姓最关心环境的改善，水是不是清的，树是不是绿的，空气是不是清新的……尽管有改善，但有时也存在问题。”

    吴存荣表示，除了针对PM2.5的治理，合肥针对PM10的治理也同样需要加大力度。“我专门请教过专家，影响空气能见度的主要是PM10，而建筑扬尘往往是PM10的重要来源。”

    针对这一问题，吴存荣表示，住宅产业化还需大力推进，针对大气污染治理，合肥近期也将开一个全市范围的动员大会，重拳治污。

    大建设2014新动作

    A 环保

    黄标车自动辨识系统今年开建

    今年合肥将启动一环内黄标车限行工作。工欲善其事必先利其器，针对黄标车，合肥将建设黄标车自动辨识系统。

    晨报记者了解到，根据一环限行需求，该辨识系统或将位于合肥一环路的30多个主要路口。

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    黄标车硬闯禁区会怎样？自动识别系统会抓拍。

    广州市针对黄标车“冲禁令”设置的自动识别抓拍系统，启用后对黄标车限行路段进行24小时监控，对违反规定进入限行区通行的车辆依法予以罚款、扣分。

    B 防涝·水治理

    3大公园“大肚”能容3万立方米急雨

    2014年，三座老城区雨水调蓄池工程项目列入大建设计划。其中，老城区逍遥津、杏花、包河公园3个项目，将共新增雨水调蓄能力3.15万立方米。区、开发区相关雨水调蓄工程项目预计将新增雨水调蓄能力17.42万立方米。

    按照计划，老城区三座雨水调蓄池有望今年5月开工，工期不会太长，预计8月就能竣工。

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    上海世博园遇到大雨鞋子都不会被浸湿，原因就在于世博园内有4座雨水调蓄池。

    当暴雨袭来，通过雨水调蓄池，将水暂存起来，减少城市内涝危险，同时，也能将带着污染物的初期雨水储存、澄清，再送至污水处理厂进行处理。

    C 管线

    地下管线将有整洁的“家”

    关注大建设的市民都知道，修路的第一步是要进行杆管线迁移，让地下的管线挪到不会影响到施工的区域。一次修路进行一次杆管线迁移，在有些地方也会造成“拉链路”，而如果施工时没有探明地下管线，则很容易造成水管被破坏、区域断电等事故。

    水、电、气、热、网……地上四通八达，其实地下世界也是错综复杂。为了有效利用地下资源，方便各种管线的维护、更新、扩容和日常管理，避免道路反复开挖，合肥将启动地下综合管廊项目试点。

    合肥计划在空港经济示范区、肥西县花岗产城融合示范区等具备条件的新区建设中，利用市级资金进行引导，选择开展地下综合管廊试点，摸索建设和运营管理的经验。

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    综合管廊是指在城市地下建造的市政公用隧道空间中，根据规划的要求将电力、通信、供水等市政公用管线集中敷设在一个构筑物内的一种现代化、集约化的城市公用基础设施，可分为干线综合管廊、支线综合管廊、电缆沟等三种类型。

    在城市化快速发展进程中推进综合管廊建设，能够有效解决城市道路反复开挖、地下空间肆意浪费、市政管线损毁事故频发等问题，保障地下管线的安全运行，提升城市整体环境。

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南北高架新增匝道直通龙川路






稿源： 合肥在线-江淮晨报 http://news.hf365.com/system/2013/12/20/013641830.shtml





   晨报讯 记者 周文丽 通讯员 张爱民 沿着南北高架从南往北行，未来将有一个新增匝道，右转直接驶上龙川路东行。记者12月19日从合肥市龙川路工程建设现场得知，明年上半年，为高铁南站配套的龙川路就将能放行通车。

    西起金寨路、东至北京路的龙川路工程，是合肥高铁南站区域路网的重要组成部分，道路全长7.94公里，道路红线宽60-70米，双向10车道，工程概算17.7亿元。

    近8公里的工程中，共有两段、共2公里的下穿道路。一个是龙川路下穿包河大道，全长560米；一个是龙川路下穿徽州大道和庐州大道，全长1435米。

    记者昨天从工程现场得知，正在加速建设的龙川路工程，下穿包河大道的下穿桥主体已经基本建成，施工人员正在进行两侧路面的水稳等环节施工。

    而龙川路下穿徽州大道至庐州大道段也已经成型，1.4公里的下穿桥将刷新合肥的单个下穿桥的长度纪录。

    根据施工计划，预计明年第二季度期间，龙川路(金寨路到北京路段)将全线通车。

    另外，记者还从工程现场得知，为了市民将来畅行龙川路，南北高架也正在加装一条“臂膀”，在南北高架桥与龙川路交口的东南侧，一座新匝道桥已经成型。未来该匝道建设完成后，沿着南北高架由南往北的车辆，也能通过一个下桥匝道右转往东直通龙川路。合肥相关规划显示，未来龙川路将向东延伸与龙岗大道相接，直通合肥东城。

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[合肥日报]"1331"奠定大城框架






2014-01-08　来源： 合肥日报http://www.ah.xinhuanet.com/2014-01/08/c_118873828.htm





   “1331”一举奠定合肥大城框架，大手笔综合交通枢纽建设增强合肥辐射力，新型城镇化建设演绎城乡统筹发展协奏曲……立足加快新型城镇化建设，深入推进城乡统筹发展，当前，合肥正以前所未有的速度阔步迈向区域性特大城市。

    奠定“1331”大合肥框架

    长临河镇的亲水家园、烔炀镇的古国遗址、中庙镇的国际慢城、三河-同大镇的田园古镇……一则环湖十镇的发展规划，赋予环巢湖周边各镇各自之美，一批批充满活力、特色鲜明、宜居宜业宜游的城镇正在脱颖而出。

    中心城区、卫星新城、特色城镇、美好乡村等大中小结合，多中心、组团式、网络型的空间结构在合肥大地形成，未来将形成产城融合、功能互补、协调发展的发展新格局。去年6月，历时2年多、凝聚全球城市规划设计大师设计精华的《合肥市城市空间发展战略及环巢湖地区生态保护修复与旅游发展规划》正式发布，合肥“1331”城市空间发展战略横空出世。

    在此基础上，合肥将制定“三规融合”（城市总体规划、城市土地利用规划、主体功能区规划）导则，既要做大产业支撑，集聚更多人气，让城市大起来、强起来，更要加强基础设施和公共服务体系建设，改善人居环境，打造智慧城市，培育城市文化，让城市美起来、活起来。同时，合肥还将把促进有能力在城镇稳定就业和生活的常住人口有序实现市民化作为首要任务和核心环节，逐步实现基本公共服务由户籍人口向常住人口全覆盖。

    崛起综合交通枢纽城

    高铁南站施工现场，一派快马加鞭的施工景象。今年国庆期间，该站有望启用，届时，合肥铁路运输的枢纽地位将进一步夯实。与此同时，船来船往，合肥港综合码头吞吐量突破10万标箱，二期工程火热建设，一座现代化的水运港正在合肥崛起。此时，新桥国际机场已运行8个月有余，合肥乃至安徽连通世界，空运“之桥”更加坚实。

    水陆空交通基础设施建设全面发力。今年，合肥还将加快合肥铁路枢纽南环线及南客站、合福高铁、庐铜铁路、客运西站等项目建设，完善合肥铁路网规划。

    此外，合肥还将推进合淮、合安及环巢湖旅游大道建设，改造提升连接周边城市的快速公路网；进一步完善城区路网结构，加快推进轨道交通1号线、2号线及城市有轨电车建设，启动轨道交通3号线建设；推进内河航运中心建设，加快店埠河航道、合裕航线升级改造和兆河治理等工程建设，构建便捷、高效的立体交通运输体系。

    城乡统筹发展演绎协奏曲

    去年底召开的中央城镇化工作会议，进一步强调城乡统筹发展的新型城镇化之路。

    在乡村，轰轰烈烈的美好乡村建设，让农村大地焕发自然美、特色美、乡村美；在县域，火热的建设热潮，将进一步发展壮大县域经济。

    合肥要求各县市进一步从传统模式的束缚中解脱出来，跳出农业抓农业，走出农业抓农村，用工业化理念谋划农业，用发展工业经济的方式推进农业农村经济发展，市级层面将继续加大对县域发展的支持力度。

    今年，合肥还将整体推进环境整治、基础设施和公共服务配套；注重保持乡村特色、做好文化传承，把乡村真正建设成为与城市长期共存、功能与特色互补的美好家园。同时强化农村产业支撑，着力培育壮大专业大户、家庭农场、农民合作社等新型市场主体，支持农业产业化龙头企业做大做强做优，更好地带动农业增效、农民增收、农村发展。（赵登岩）