芜湖投20亿造江北汽车项目

fxwh

欢迎更多的优质人口加入我芜~

可以弄点政策，本科或者大专以上工作者购房优惠~

天晨

欢迎更多的优质人口加入我芜~

可以弄点政策，本科或者大专以上工作者购房优惠~
fxwh 发表于 2013-7-18 17:18

已经有优惠~

新奇军

已经有优惠~
天晨 发表于 2013-7-18 17:36

    没有优惠，我还不是照样交税了么

天晨

没有优惠，我还不是照样交税了么
新奇军 发表于 2013-7-18 17:47

可能政策变了，以前有~

以前享受优惠的现在卖，要补回优惠金额~

ferris.chu

在无为合并芜湖之前，由于是巢湖的户口无为人不能在芜湖买房子；合并之后，变成了芜湖人了，就不存在户口问题，买房子就变得容易了。在2012年上半年，很多无为人到城东买房子，城市之光小区至少有15%的房子是无为人买的，但是从12年下半年到13年，买房的无为人大为减少。所谓的优惠政策就是巢湖人变成芜湖人，买房子无户籍障碍了。

仁无歌

这什么怎么回事啊！！！！！

芜湖帅小哥

哈哈。。。这个项目扯了

bao_1978

知情的人都看的出来，这是奇瑞内部斗争的结果，当然奇瑞在减员，也可以分流一部分人员。

中央力挺奇瑞

这个项目在江北生产S32，其实就是个基地，没啥特别的，现在工作地点在龙山路

wd899201

奇瑞分家？现在都没什么实力还再分一个厂出去？可能性不大，基地有可能

天晨

说白了是奇瑞战略转型的一部分，做江北项目有几个因素：

1、陆建辉和主导奇瑞战略转型话语权的郭谦严重不合，同时对尹同跃近几年过于倚重郭谦等外来派、任由外来派排挤陆建辉等本土派的做法心存不满，所以陆建辉近两年数度想出走奇瑞，但尹同跃对一起打江山的老臣感情颇深，于是百般挽留，把陆建辉调至郭谦染指不到、也不想染指的奇瑞汽车母公司——奇瑞控股；而奇瑞控股的主业是非汽车业务（农机、工程机械、地产、造船、贸易等），并且奇瑞控股的权力划分在陆建辉去之前业已完成，难以再做二次分配，加之陆建辉是做汽车出身，对非汽车领域的兴趣和优势均无。为此，尹同跃又决定将原由陆建辉分管、属于奇瑞汽车的开瑞事业部（主要生产微车、轻卡），剥离至奇瑞控股，继续由陆建辉分管。

2、在陆建辉和尹同耀的眼里，陆建辉的能力和兴趣不只是一个偏安河南一隅的开瑞能满足的，于是总想再弄点什么。这就再回到奇瑞战略转型的话题，奇瑞战略转型初期，奇瑞人对奇瑞的战略转型能达到什么样的结果和高度是底气不足的，因为奇瑞的战略转型过于依赖郭谦、陈安宁等外来派大刀阔斧的矫枉过正，而这些外来派对奇瑞的忠诚度、稳定性本身就存在不确定性。顺便说说郭谦这个人，其多年在一汽和大众体系内工作，曾在大众中国、现代中国等跨国公司驻华机构担任高管，具有国际化视野和丰富的合资公司运营经验。但其最大的弊病就是异常自负，心胸狭窄，并且看不起奇瑞过去的理念和做法，也看不起甚至排挤奇瑞成长的老人，所以郭谦在奇瑞招来很多非议和不满，这也注定了耿直的陆建辉与其水火不容。所以，奇瑞骨子里还是想，即使奇瑞战略转型失败，也能多少保留一点自己原来的东西，那就是旗云和一帮老臣。于是奇瑞决定两条腿走路，一条腿是奇瑞品牌，由郭谦主导、陈安宁主要执行，主要就是通过M16（艾瑞泽7）、T21（瑞虎5）等新一代车型开发，打造一个全新的、具有溢价能力的奇瑞品牌，另一条腿是旗云品牌，由陆建辉主导、一批老臣执行，主要就是通过新QQ、E5、S31、S32等入门级车型开发或老车型改款，延续老的奇瑞风格，打造经济实用的旗云品牌。这个思路的出发点是好的，就是希望建立中-低端搭配的“奇瑞-旗云”双品牌构架，类似于“现代-起亚”模式。但通过两年的市场反馈，以及奇瑞伴随战略转型的不断反思，发现市场很难将“奇瑞”与“旗云”区分开来，而且两个品牌造成了网络、资源、人才的分散和内耗，最终又决定“回归一个奇瑞”，放弃旗云品牌，在奇瑞品牌下打造艾瑞泽（中高端轿车）、瑞虎（SUV）、QQ（微型轿车）、风云（经济运动型轿车）四个系列，原旗云车型逐步淘汰和停止开发。

3、旗云事业部原来一直陆建辉主导和分管的，也凝聚了很多老奇瑞人的心血和希望。陆建辉不忍放弃，旗云事业部的人不甘放弃，“惜财如命”的尹同跃更不愿放弃（说尹同跃“惜财如命”，绝不是其贪财，恰恰相反尹绝对是一个大公无私的人，而是不愿意看到奇瑞一点点浪费，奇瑞那么多歪瓜裂枣车型能苟延残喘至今，也正拜尹同跃所赐，总想能卖一点是一点，停产的话前期开发成本就收不回来了）。于是，就想让那个在奇瑞控股负荷不满的陆建辉另起炉灶，接着干旗云。刚好郭谦不想要（本质上他也看不起旗云），那就让陆建辉干干看吧，没事干的话他迟早又要出走另谋高就。
4、再来说说江北集中区。江北集中区是詹夏来和时任省长王三运极力推动的，主要是推动芜湖、马鞍山、两市江北对岸区域共同打造千万级人口的特大跨江组团城市，但随着王三运调离安徽、江北集中区降级，詹省长的压力很大。尤其从芜湖长远发展来说，要么成功实现跨江发展自成一核，要么逐渐被合肥一家独大的光环掩盖、并且与马鞍山永远不能融城，因此江北集中区只可成功、不能失败。而新一届芜湖市委市政府班子，接过两任强人詹夏来、陈树隆悉心经营多年的芜湖大权，很难再有差异化的创新作为，唯有将两任强人开启的跨江发展大戏唱好。所以，高登榜也是对江北寄予最高期望的。于是乎，江北一大片的地方却没有大项目，奇瑞一大批的车型却想干又不知道怎么干，经常沟通交流的尹同跃、高登榜一拍即合，决定在江北干。奇瑞出车型、芜湖市出钱，在江北做旗云汽车项目。

应该说，这是一个非常现实的选择，也是一个不错的结果。对奇瑞控股来说，旗云汽车干好的话，说不定能为第二个“起亚”，与郭谦的“奇瑞”共同做大奇瑞集团的汽车板块，也避免“奇瑞汽车”在集团内一家独大；干不好的话，也没多大浪费，本身就是“闲人（陆建辉）+闲车（奇瑞不要的旗云车型）+闲钱（芜湖市政府出资）”的结合，话虽极端了点，但基本就是这个道理。对芜湖市来说，旗云汽车干好了，等于再造一个奇瑞，高登榜也成为第二个詹夏来，对芜湖市的经济规模、汽车产业地位、就业税收等都是最好不过，对江北的带动性更是毋庸置疑；万一干不好，至少也能促进江北的招商引资，让江北这块产业基础薄弱的土地逐渐丰润起来。

http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... page%3D1&page=2

LHMLHM1981

看好，有望做成第二个起亚，千万吸取奇瑞历史上业务流程不完善的教训。做好产品数据、生产数据和备件数据的管理。

凤凰山

奇瑞再不大动作，离关门就没多远了