苏州市城市轨道交通近期建设规划（2015-2020）编制服务项目比选招标公告

asd19870202

回复 13# 漓泉


    苏州不能跟北京、上海这种人口高度集中的城市比的，苏州虽然号称千万以上人口，但是有一半是在周边县市

东之吴

不要老盯着五县市，苏州总人口1300万，不算吴江，市区常住人口至少也要600万吧    说客流不足  南京老八区800平方公里人口440万   密度比苏州高不了多少    但却全用6A车   这是什么道理

买房看地块

你让北京6B180万的客流情以何堪啊  5B绝对可以了。。
    再说说1号线，真到了万不得已改5B也是 ...
漓泉 发表于 2013-1-12 22:39

1号线没有站位了，根本不可能改5B，论坛里讨论过好多次了，唉！
加密吧，跟港铁一样，1分钟一趟，拼管理了。

alvin.y

短期内这样的编制足够了，至于几十年后的事情，谁知道呢
asd19870202 发表于 13/1/2013 10:39

这话说的是外行的外行，又不是公交车，随便加长/加密。
地下的地铁站台是固定，改造起来非常困难，几乎不现实。停4B的站台，怎么多挂一节啊，到站了，门打开了，你眼前还是隧道的墙体，要不去隔壁车厢上下，对于地铁的停站时间，现实吗？
加密车次是一个方法，但是有极限，拼的是技术和管理，看看高铁还追尾，地铁追尾，车厢那么拥挤，损失不是那么点了。

20年前，哪怕是上海通地铁那会，怎么会想到苏州有朝一日也会有地铁。

koo828

仔细的观察过东环路站，预留至少一节车厢的长度没起用，升级为5b是没有问题的，不信的话看看上海的地铁就知道了，两边基本没预留

漓泉

1号线没有站位了，根本不可能改5B，论坛里讨论过好多次了，唉！
加密吧，跟港铁一样，1分钟一趟，拼管 ...
买房看地块 发表于 2013-1-14 10:55

    你懂个P 。。。

LoquatTea

回复  漓泉


    苏州不能跟北京、上海这种人口高度集中的城市比的，苏州虽然号称千万以上人口，但是有 ...
asd19870202 发表于 2013-1-13 09:11

其实这就是苏州为什么不是很繁华，发展不很快的原因之一，一个是市区GDP,二个是就这600W常住人口，还有相当多部分的外来工厂操作工，他们的消费能力、活动、层次显然远不能和北京、上海这样的大量外来常住人口比，这么一算下来，苏州现在这样也算正常！

东之吴

现在东部大城市的市区常住人口中外来人员基本都要一两百万，算上吴江区，2011年市区gdp已过5000亿，即使占比才50%，但就绝对而言依然很强大。之所以产生错觉是因为苏州古城区比较秀美；其次是苏州人口分布相当均匀，散的也开，园区新区吴中相城各自有中心，再加上4个县市，分散了相当一部分人口，像武汉南京之类属于人口经济高度集中于中心城市   两者各有优缺

nizx

回复 18# 东之吴


    南京地铁不止是老八区，而且我去南京的时候发现偏远的地方全是大学生

东之吴

目前南京地铁覆盖基本在老八区（除了南延线）南京与武汉很像 都是大学特别多 但基本集中在仙林和江宁两大大学城