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29日零时，象山港大桥将通车。这座将宁波市区至象山的距离，从2个小时车程缩短到30几分钟的跨海大桥，沿途究竟有哪些路况特点？行车中又需要注意些什么问题？昨天，记者跟随高速交警对其进行了先行探访。
桥、隧、互通、弯坡道多
昨天上午，记者一行就直接从宁波东上高速，经宁波绕城高速云龙互通，转入鄞州栎斜、管江、里蔡，过象山港大桥，再经象山县小尉庄、黄避岙、白墩港，止于戴港。
记者这次体验，一路通行顺畅，按照普通路面限速100公里、隧道限速80公里、桥面限速100公里的行车规则，总共也只花了40分钟左右时间。这条包括全长6.76公里的跨海大桥和40.16公里南北连接线在内的高速公路，共有隧道10座，双向20座；特大桥18座；包括云龙互通在内的互通立交6处。而且，在不停地穿越各种隧道，跨越各式桥梁时，在大桥上、隧道里上下坡的同时还不时带有转弯的感觉。老驾驶员一定会觉得这样复杂的路况，好比移步换景，行车不会单调。但用高速交警的话来说，那可得悠着点，驾驶员朋友驾车过程中，除了欣赏沿途变化不断的美景外，一定要打起十二分的精神，随时注意路况变化，以确保行车安全。
科技装备监控违章行为
“在任何一条高速公路上超速与违法停车都是导致事故的两大顽疾，因此，为应对这两项可能出现的重点交通违法行为，我们高速交警联合象山港大桥的业主单位在这段路的科技投入上可花了大力气。”承担着象山港大桥高速管理任务的高速交警六大队赵洪荣大队长告诉记者，在这条路上行车的驾驶员朋友对此可要铭记在心，切莫违章驾驶。
据介绍，象山港大桥有以下一些监控违章行为的科技装备：
科技装备一，固定测速装置。在象山港公路大桥及连接线全长47公里的路面上，共设置了固定测速装置8套，而且以后依据运营的情况还会增加。科技装备二，除装备必需的路面监控探头和固定的测速箱之外，首次在大桥的管理当中引入了“区间测速系统”。科技装备三，继杭州湾跨海大桥之后，象山港大桥在桥面管理上也引进了“桥面智能化检测系统”。该套系统将视频事件检测技术与远程广播控制技术相结合，能对桥面出现的行人、停车、低速行驶、洒落物等事件，由视频检测触发，即时启动声光报警。
此外，象山港大桥防超限车上桥措施也与大桥开通同步启动。市公路局路政支队副支队长祁信平介绍说，公路管理部门在象山北收费站(位于黄避岙)和象山收费站(位于戴港)入口已经安装了称重设备。这可以防止超限车从大桥南岸进入象山港大桥。如何防止超限车从北岸上大桥？管理部门的对策包括：除了在宁波绕城高速上加强超限检查外，在象山港大桥及连接线的所有收费站出口，安装有称重设备，一旦发现超限超载，将按照规定进行处理。记者吴震宁郑怡吴明京 通讯员郦力赵洪荣实习生龚晶晶
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杭州湾跨海大桥和舟山跨海大桥
如何防止超限超载车上桥？
记者昨天从市公路局获悉，杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站近日已经开工建设。而舟山跨海大桥在防止超限车辆方面，也有相应的措施。
据介绍，杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站位于大桥南岸，选址在沈海高速公路庵东互通至大桥之间的路基段。市公路局方面说，大桥主线上建检测站，不是说所有的车辆都要到旁边的检测广场里去绕一下“过过磅”，而是在该检测广场附近的高速公路全部车道上都安装高速预检系统，双向通过大桥的车辆均被称重预检测，一旦预检测有超限嫌疑，将引导车辆进入旁边的检车广场进行低速复检。
舟山跨海大桥在如何防止超限车上，宁波舟山两地进行了合作。在宁波方向，有蛟川超限运输检测站，位于舟山跨海大桥与宁波绕城高速相交的蛟川枢纽处，分为两部分，一部分是设置在高速公路上的动态检测系统，另一部分是检测站里的卸载场等。
市公路局路政支队副支队长祁信平介绍说，动态检测系统有3套，分别是在蛟川收费站前以及绕城高速东段的高速公路上。这样一来，无论货车是从地方公路通过蛟川收费站去舟山跨海大桥，还是从绕城高速前往舟山跨海大桥，都在被检测之列。
这些措施计划明年3月启用。“以后，货车在绕城高速上快要进入舟山跨海大桥时，显示屏就会显示货车是否超限，司机必须在蛟川出口下高速，不能通行。而且，该系统和舟山跨海大桥各收费站的系统是联网的，一旦超限被锁定，即使超限货车司机硬闯，也会在过了大桥之后被要求停车检查并卸载。”祁信平说：“同样，舟山方向过来的超限货车也要被拦截。”记者吴明京通讯员褚惠强荣嵘 |
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发表于 2012-12-26 22:50:48
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发表于 2012-12-27 09:31:24
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