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记者昨日从交通部门获悉，小红山客运站预计年底前，站房将投入使用，到时市民坐长途车就要到小红山客运站了。与站房连为一体的司乘公寓预计将于明年五六月份完工。届时，小红山客运站将与公交、高铁实现“零换乘”。此外，小红山站采用的管道式照明系统，让建筑内不用开灯也能亮如白昼，这是南京首个采用此技术的大型建筑。
扬子晚报记者徐媛园
“L”形站房年底建成，共有172个大巴停、发车位
小红山汽车客运站呈“L”形，由南京交通局投资兴建，是江苏省规划设计有限公司设计的，中建八局第三建设有限公司进行施工。建筑总面积为95120㎡，其中站房部分是地下2层和地上3层，与站房相连的配套宾馆、餐饮楼“司乘公寓”预计为12层。其中，负一层为商业区和换乘区，通过负一层的通道，可以直达铁路始发层、乘坐地铁、到达公交场站。负二层为460个社会车辆停车位。地上三层中的第一层和第二层均为大巴车到发场，共172个大巴停、发车位。第三层为车站办公场所。在站房的屋顶上还有四个漂亮的柳叶窗。
中建八局三公司项目执行经理朱斌介绍说，今年年底，小红山客运站的站房部分将建成投用，“司乘公寓”将于明年五六月份建成。记者从相关部门获悉，建成后，中央门站线路将率先“入驻”，然后再根据小红山站的容量，决定长途东站的线路是否调整。
管道式日光照明，建筑内不开灯也亮如白昼
在施工现场，中建八局三公司项目负责人郭波指着小红山站“司乘公寓”告诉记者，在这栋楼的顶部，预留了直径为570mm的38套、直径为380mm的8套光通道预留孔，用来安装索乐图公司的新技术—管道式照明系统。
“简单说，就是通过阳光的折射、反射原理，使得司乘公寓在不开灯的情况下，都能达到亮如白昼的效果。”郭波说。果真有这么神奇？记者随即致电了索乐图公司相关负责人：“一个孔的亮度，就相当于36盏40瓦的白炽灯的亮度，照射面积是60-100㎡。”
记者了解到，这种“管道式日光照明装置”属于无电照明系统，包括采光罩、导光管、漫射器三部分。“采光罩是非常明亮的眼睛，无论阴天、雨天，都能把太阳找出来，并且采光罩可滤掉100%的紫外线。使房间内无论早晚、中午都可沐浴在柔和的自然光中。目前北京奥运会柔道和跆拳道馆、上海世博会展馆等也用了这种技术。而在南京，小红山站也是唯一一个采用此技术的大型建筑。”
年底建成后，与公交、高铁实现“零换乘”
记者看到，小红山站的旁边，就是正在紧张施工的火车站北广场，目前北广场主体结构已经完成，正在修建站房。今年年底，火车站北广场建成后，将作为高铁列车的进出站。而在北广场前，还建有两个公交车场站，届时一并启用。“整个负一层都是打通的。”也就是说，今年年底，就可以在小红山站实现长途大巴、公交、高铁的零换乘。
不过与小红山站对接的3号线、6号线、9号线，要到青奥会前后才能建成，所以暂时还“换乘不起来”。市民们要多走点路去换乘地铁1号线，1号线在当初设计施工的时候，也已经预留了黄家圩出口。
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围绕换乘中心三条道路还在建设中
“由于这里地势较低，所以每当下雨的时候，这里的曹后村、沈阳村都会积水。”郭波说，为了保证上千居民不遭受“水灾”，他们挖了个积水塘，让居民们把水排进来，并购置了6台泵机，将水送往火车站附近唯一一个不大的出水口。“7月份的时候有一天恰逢暴雨，泵机坏了一台。”郭波说，眼看着沈阳村被淹，安全员刘畅和电工常雪林跳入满是污水的积水坑，花了半小时将泵机修好。“水势太大，我们只得先把水抽到地下室，再等天晴了慢慢朝火车站的出水口排。”郭波说，最多的一次地下室存了2万方水，整整抽了一个月才排出去。
“为了解决排水问题，我们现在正在建设一个2米×2米的混凝土涵洞，建好后就不会再担心暴雨带来的困扰。”郭波说，除了解决排水问题，目前的当务之急还有道路问题正在紧张施工中：在北广场的北侧新建了一条东西向的红山南路，并设置了红山南路隧道：在汽车站的东侧，新世纪大酒店东边将新建世纪东路；西侧现有的黄家圩路正在实施拓宽。这三条道路将形成围绕小红山换乘中心的主干道。“如果这三条道路都能打通，到时候小红山站的交通将十分便利。”郭波说。 |
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发表于 2012-10-30 16:04:00
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发表于 2012-10-31 12:33:48
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