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远景中，合肥未来将拥有总计12条城市轨道线，其中市区线路7条，延伸线5条。记者近日从合肥市专题会议上获悉，合肥市轨道交通总体规划方案通过国家审批后，2016年之前将全力投入1号线、2号线两条线路的建设。同时，7号线、8号线也正在积极准备中。
1号线6月起分段开工
据了解，合肥市轨道交通1号线建设规划全长28.8公里，北起天水路，南至徽州大道，全线设置站点26座，分为三期建设，其中一、二期工程线路全场近25公里，全部走地面以下。起点“合肥站”，终点“徽州大道站”。到2014年，1号线要开通运营。
据介绍，一、二期剩余工程还有15座车站，分为18个区间。这一部分预计到今年6月可完成前期手续，具备全线开工条件。按照目前的工期，大东门站、明光路站、北一环站、合肥火车站这4个轨道车站将在6月开工，土建工期约33个月。芜湖路站至大连路站工期需28个月，拟9月开工。大连路至徽州大道站工期2年，开工时间未定。
2号线将东西延伸
此前媒体已有披露，合肥轨道交通2号线规划走向基本与长江路全线一致，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设。西至方兴大道，东至大众路站，全长29.4公里。在玉兰大道至五里墩立交桥段，设计为与高架并行，长约5.7公里。全线设置站点23座，其中15座地下站，8座高架站。总投资173亿元。
这条线远期还将向东延伸，东延部分暂称为2A线，与2号线可快速换乘，并在大众路站与肥东高铁站之间再新建一些轨道车站，分别是大众路站、外环路站、祥和路站、金阳南站、桥头集路站、公园路站、龙兴路站、肥东汽车站、肥东高铁站，长度约为10公里。
新消息是：由于高新区西部组团西扩，未来2号线也有可能再西延8公里，至小庙附近，并途经小蜀山设站。如果把东西两条延伸线的长度加上，从小庙站到肥东高铁站，全长达到47公里以上。轨道办表示，预计今年11~12月可完成先期开工段的招投标，并开工建设。
7号线换乘最多要建4年
除了1、2号线，有更多设计中的线路急需提上日程，例如连接长江西路与新桥机场的快速线8号线，连接高新区、经济开发区、滨湖新区的7号线等。
其中，7号线的线路基本走向为：方兴大道-繁华大道-始信路-紫云路。全长35.3公里，29个车站，其中高架站12座，地下站17座，依次可与8、2、4、3、1、5号线换乘，建设时需要进行预留。投资估算与2号线相当，达到174亿元，建设需要4年时间。
不过，最终这条线路从长江西路与方兴大道交口南下后，是走方兴大道、创新大道还是长宁大道，还没有最后确定。轨道办方面目前倾向于方兴大道的方案。此外，横穿老城区的3、5号线还在等待开展前期研究。
机场线换乘点可能东移
8号线是设计中的机场专用线，总长22.5公里，全部在地面以上敷设，局部跨路口的位置将采取高架。全线预计将设置3~5个车站，总投资约28亿元。建设时间2年，设计时速可达120公里。
未来，2号线与机场轨道线之间该如何连接、换乘?近日会上提交的方案是，方兴大道与长江西路交口站为换乘起点。省委常委、市委书记孙金龙说，如果从高铁南站下火车转乘飞机，旅客有两种选择：一是7号线转机场线换乘，二是坐汽车走方兴大道。“北京快线换乘是深入城市中央，在东直门起点，为什么?因为如果从高速路到机场，半个小时就到了，那肯定会走高速路，而不会坐轨道。这个换乘点应该深入城市中间，不然花那么大代价建，最后还发挥不了作用。这个选点回去还要论证”。 |
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发表于 2011-2-24 08:51:39
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