大家除了关注苏州地面海拔，希望也多关注地下--共同管沟

肚肚皮

看过美国2005年热播电视剧《越狱》的童鞋对美国地下复杂的管网及地下空间相信都有深刻的印象；如果看过2003年美国电影《偷天换日》的童鞋，可能感觉能够跑Mini宝马跑车的洛杉矶城市地下管沟更令人叹为观止。
这里恰恰就是我们国家与老牌资本主义强国的明显差距，这里我们需要了解一个名词——共同管沟，也叫“地下城市管道综合走廊”，即地下管廊。它犹如一个大口袋，将各种公用管线收入袋中，同时留有供检修人员行走的通道，监控设备、通风、照明等附属设施一应俱全。顾名思义，共同沟的名字意味着，但凡公共设施，包括电力、电信、消防、有线电视、给排水、供气、供冷供暖，交通信号、等管线尽被囊括其中。
在中国的城市，民众早习惯了隔三差五道路被挖开的日子：今天是下水管维修，明天是通讯光缆铺设；晴天尘土飞扬，雨天遍地泥浆……传统的管线建设和管理，是由各管线建设主体各自独立负责，由于政出多门，地下空间的管理一直是顽疾，“不涉及利益，没有人管，一涉及到利益，相关部门又都要负责起来。” 建设共同管沟从技术上讲并无难度，但在中国，推进的步履却一直艰难。和盘根错节的地下管线一样，管线背后的利益格局颇为复杂。一直以来的惯例是，自来水管、污水管、电力管线、煤气管、通讯电缆等管线铺设各自为政。多头管理、利益平衡的结果是，城市的道路不断出现拉链现象，挖了埋，埋了再挖。除了避免以各种名义反复开挖道路，平时各个部门就各自养着系统内的施工队，一个项目下来，动辄上百万，利益十分可观。管线单位有他们的运作方式，建马路时排管已经排好了，排管所产生的效益是很惊人的，比如用户要申请用电，从变电站出来到用户，占用管道，用户得付这一笔钱，这笔钱是很大的，如果进共同沟，这笔钱就损失掉了。人民的税收及财富就白白流失在反复的开挖及施工中。中国的城市，地下管线错综，利益格局复杂，整合并非易事。虽然共同管沟建设的一次性投资要比传统的直埋式管线铺设方法高出很多，但综合社会成本却十分合算。如果现在不建设综合管沟，随时间的推移，由管线重复建设和反复开挖造成的资源浪费将是惊人的。全国每年仅因施工引发的管线事故所造成的直接经济损失达50亿元，间接经济损失达400亿元。
共同管沟示意图


发达国家及地区的共同管沟






共同管沟的优点有很多。它可以确保道路交通功能的充分发挥、综合利用地下空间、确保生命线的稳定安全、保护城市环境、增强城市的防灾抗灾能力。它还可以降低路面的维护保养费用、增强路面的耐久性、确保道路交通功能的充分发挥。由于综合管沟内设有巡视、检修空间，维护管理人员可定期进入综合管沟进行巡视、检查、维修管理，因而可以确保各种生命线设施的稳定安全。随着电线电话线的地下化，不仅可以消除步行者的许多障碍而且还可以美化城市环境。在发生火灾时，由于不存在架空电线，还有利于灭火的快速进行，将灾害控制在最小范围内。
据统计，北京市大型水管崩裂每4天1起，南京市平均每天发生爆管事故30多起，这是我国一线城市（号称国际大都市）地下市政系统的现状。而早在1833年，法国巴黎在开始有系统地规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟了。1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。1890年，德国开始在汉堡建造共同沟。到20世纪，西班牙、匈牙利等国也开始兴建。最近五年的时间里，巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下管道综合管廊的网络。1958年，日本开始兴建共同沟，首先在人口密度大、交通状况严峻的特大城市展开。至1992年，仙台、冈山、广岛、福冈、熊本等地方中心城市都已建造。1992年全国共同沟总长达到310公里，目前仍以每年15公里的速度增长。东京临海副都心历时七年、耗资3500亿日元建成总长度16公里的共同沟，这条共同沟距地下10米、宽19.2米、高5.2米，把上水管、中水管、下水管、煤气管、电力缆、通信电缆、通信光缆、空调冷热管、垃圾收集管等九种城市基础设施管道科学、合理地分布其中。为了防止地震对共同沟的破坏，采用了先进的管道变型调节技术和橡胶防震系统。1995年1月阪神大地震时，神户市内房倒屋塌，断水断电，但是当地的共同沟仅有个别地方出现水泥表皮稍许剥落和开裂的现象，整体结构毫发未损。差距啊~这就是差距。
上海市作为我国城市国际化的排头兵，在90年代初开发上海浦东陆家嘴的时候，已经有学者提出过建设共同沟的设想，结果因开发经验不足已经无法预测陆家嘴以后的发展规模，最主要的原因则是各个监管部门目光狭隘，各自为政，都怕自己盘子里那点工程维修费及施工费用没有了。结果是这一超前的理念最终流程无法实施。1994年上海浦东张扬路修建了第一条共同沟，目的是为了浦东创国际一流现代城市而树立的标本。但是产权不清晰，责任不明确，现在已经荒废在那里，实际意义不大。上海的第二条共同沟在安亭新镇，约五公里长，当时动用了市政配套建设基金，其间产生了所有方的矛盾，现已移交给嘉定区政府，也没有太大的意义。至于松江大学城的共同沟，不到一公里，是为了“争创一流大学城”而修建的。以上的零星管沟即发挥不了太大作用，并且劳民伤财，更多象是政绩工程。在2010年上海世博会筹备阶段，上海市政府采用行政手段，拿出《中国2010年上海世博会园区管线综合管沟管理办法》，最终促进了中国第一个有实际意义的共同管沟的修建。
那我们来讲讲苏州，苏州市现在建设可以用日新月异来形容，在华丽的外表下，内脏器官是否健全？当然现在看不出来，但十年八年后，顽疾就会浮出表面。当然苏州也注意到这个问题，才投入使用了一个苏州工业园区月亮湾共同管沟示范项目工程。这是江苏首个共同管沟项目，于2011年投入使用。管沟总长约920米，主体由钢筋、混凝土浇铸而成，内部矩形管廊，一侧是两根直径70厘米的集中供冷供热管道，另一侧墙体上安装了7层支架，集供电、供水、通信等综合管线为一体，头顶还有紧急灭火装置应对突发状况，管沟内部比较宽敞。如此一来，节地又节能，让城市告别“开膛破肚”，马路也不再成为扰人的“拉链路”。整个管廊形状呈“T”形。管廊总长约920米，其中启月路段管廊长约650米，崇文路段管廊长约270米。管沟主体由钢筋、混凝土浇注而成，内部矩形管廊，3米宽3.4米高，中间部位为人行通道，设置机电、照明、通风、排水、监控、消防等设施，管廊两侧，一侧是两根直径70厘米的集中供冷供热管道，另一侧墙体上安装了7层支架，集供电、供水、供冷、通信等综合管线为一体，投入使用后为这一区域120万平方米商用、住宅建筑提供服务。






值得一提的是，月亮湾采用了集中供冷供暖站，它是一个巨大的空调，对月亮湾CBD各个建筑进行集中供冷供暖，不仅可以使各个建筑节约了大量的空调设备安装空间，还使得用电更加安全、高效，检修维护更专业，便捷。希望苏州其他商业项目也多多采用这种方式。

鉴于共同管沟的诸多优点，苏州第二条共同管沟在苏州工业园区桑田岛上即将兴建

网上的项目介绍为：
         本项目位于苏州工业园南部的桑田岛A区。地块由吴淞江穿越，分南北两区。
         总体规划设计概念是打造苏州未来复合型世界级的科教创新生活体验区——园区未来的核心竞争力之所在；创新发展的动力核心和智力引擎；是高校人才及公共服务平台创新要素的集聚地，是培育具有自主知识产权和自主品牌科技的孵化器和加速器。
         打造以“共享、开放、交流”为主题的生态绿廊，包括串联各地块的绿化林荫道、屋顶绿化和滨河绿化。
         打造“勇于创新、重在体验”为内容的文化商业红廊，包括各种创新的文化、商业、休闲建筑和具有差异性的景观。
         打造具有地标意义的综合容纳园区各种文化价值的核心建筑景观区，包括创意文化园和大学产业园二期部分建筑。
         打造一个充满活力的吴淞江滨水景观休闲带，主要以滨水餐饮、时尚、休闲购物为主
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苏州现在城市建设的标杆——工业园区环金鸡湖CBD，正在如火如荼的建设中，然而我们的城市内脏是否建设合格，能否经受历史的考验，希望高楼迷论坛上的朋友多多关心和关注。

shijuei

看過上海城市規劃館的介紹，一直以為浦東的內臟已調理過了，看了這帖，真相大白呀！

456

规划设计概念是打造苏州未来复合型世界级的科教创新生活体验区——园区未来的核心竞争力之所在；创新发展的动力核心和智力引擎；是高校人才及公共服务平台创新要素的集聚地，是培育具有自主知识产权和自主品牌科技的孵化器和加速器。
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xuefriend

桑田岛地区新建的东延路东延下面有一条管沟，已经建成。

ln.xiaozi

挖了填 填了挖
是一种社会形态
当今很流行