厦航签署购买70架波音飞机意向

DRACULA · 发表于 2012-6-16 04:35:11

坐XMN-PEK,那些飞行了一二十年的老757,真是让人心惊
xiamen高楼发表于 2012-6-15 08:28

  飞机注册号引进时间
B-2848  1995-8-7
B-2849  1996-2-7
B-2862  2004-8-20
B-2866  2004-9-20
B-2868  2001-12-11
B-2869  2002-4-3
老是老了点，最老那2个也快退了，也不至于惊啊，剩下四个要撑到787来以后了

conzalez · 发表于 2012-6-16 11:56:24

传说是要换LOGO和涂装什么的，连乘务员制服等等全部换，整个服务系统都要提升档次，不知道是不是 ...
DRACULA 发表于 2012-6-16 04:28

那有可能，这个确实是大动作啊~~

xiamen高楼 · 发表于 2012-6-16 16:12:22

飞机注册号引进时间
B-2848  1995-8-7
B-2849  1996-2-7
B-2862  2004-8-20
B- ...
DRACULA 发表于 2012-6-16 04:35

1.座舱前后椅之间距离窄
2.机舱内设施陈旧
3.座椅多有损坏

梓凝 · 发表于 2012-6-17 16:43:39

厦航要努力发展了争取成为中国第五大航空公司！！！

watanar · 发表于 2012-6-20 22:25:12

建议把老飞机退下来改装成货机走航空货运，或送到边远中小城市去搞支线，把一些大飞机走热门城市，比如上海，香港，北京，考虑到国际航线，客流量小，用新定的737飞机就好了，还有多开廦一些泉州航线，有助于提高厦门周边城市的知名度，比如厦门空港就是提升了不少武夷山知名度和客流量，这样更好促进厦航发展，分工协作，更好与未来的厦门第二机场接轨，更好地同城化，厦漳泉金旅游。

DRACULA · 发表于 2012-6-21 02:16:36

本帖最后由 DRACULA 于 2012-6-21 05:15 编辑

建议把老飞机退下来改装成货机走航空货运，或送到边远中小城市去搞支线，把一些大飞机走热门城市，比如上海 ...
watanar 发表于 2012-6-20 22:25

厦航早在几年前就已经试水过全货机业务了，但是发现赢利水平太差，最后放弃。搞支线更不靠谱，本来就是老飞机成本高了，支线都坐不满天天拉椅子玩么。现在就没几个公司愿意飞支线的，除非有地方补贴。不然就是那种拿不到干线航权的小公司，飞支线先熬着，天津航空河北航空幸福航空都是，这几家现在都准备进737/320飞干线了。厦航现有老飞机退出以后肯定不会留在自己手里，客运为主货运为辅是厦航125的规划，年轻机队能减少成本，提升乘客体验。
空港集团跟武夷山机场和厦航的故事就没那么简单了，反正肯定不是空港让武夷山出名然后厦航就得到多好的发展了，机场集团弄了个山航来，厦航那是各种不爽着呢，不知道各位对山航怎么看，个人感觉就是坨烂泥，本来以为能和厦航好好的正面竞争下，对厦航也是件好事，结果是什么都很烂，除了搅局一些航线，跟厦航打打价格战以外，其他方面都弱爆了

Enviro · 发表于 2012-6-21 04:33:30

建议把老飞机退下来改装成货机走航空货运，或送到边远中小城市去搞支线，把一些大飞机走热门城市，比如上海 ...
watanar 发表于 2012-6-20 22:25

很少人用窄体机做货机的~~
洲际航线不可能用737
至于你说知名度的问题，完全不知所云

DRACULA · 发表于 2012-6-21 05:00:57

本帖最后由 DRACULA 于 2012-6-21 05:09 编辑

很少人用窄体机做货机的~~
洲际航线不可能用737
至于你说知名度的问题，完全不知所云
Enviro 发表于 2012-6-21 04:33

顺丰货运和邮政航空全部是窄体货机，这个还是根据市场需要了，美国国内联邦快递还用小塞斯纳当货机呢
洲际线厦航买了787，14年交付。737飞飞日韩东南亚这些国际线还是可以的
知名度那个，我是想说武夷山很有名么……