郑州机场综合交通枢纽

200596251

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兰德隆在中国

兰德隆与布朗环球服务公司（LBWS）自90年代初就致力于在中国建立重要的战略关系，得到了中国民航总局（CAAC）和大型机场的管理当局对兰德隆在国际航空规划领先地位的认同，使兰德隆在过去5年来有幸应邀参加了大陆机场主要项目的国际方案征集工作，主要的成就如下：

§ 2000年，兰德隆主领了一个咨询工作联合体为香港国际机场制定大型机场发展战略评估研究（SOMAD）。为期9个月的项目内容包括：航站楼运行容量分析，货运发展预测，中场指廊的概念规划设计以及整个机场土地使用的发展规划。

§ 2003年兰德隆与布朗环球服务公司在北京首都国际机场三号航站楼设计国际方案征集中名列第二。

§ 2004年赢得上海浦东国际机场二期工程航站区总体规划及航站楼设计国际方案征集。兰德隆进一步承担了二期工程和总体修编的多项规划咨询项目，具体包括：飞行区跑道与滑行道系统总体规划、二期航站区机坪/空侧运行的计算机仿真模拟分析、二期航站楼需求和规划设计分析、二期航站楼行李系统设计的基础数据和需求分析、南航站区规划深化研究、地面交通中心规划设计，以及货运中心规划。

§ 2005年赢得上海虹桥国际机场总体规划方案国际征集（2005年3月），并承担了总体规划的修编工作；兰德隆已经完成了第二条跑道和西侧新航站楼的总体规划设计方案，目前正在进一步的优化和完善总体规划、设施需求和指廊的概念规划设计，力求更好地满足年吞吐量三千万旅客水平的要求。这一项目是和中国民航建设总公司（CACC）的密切合作，以及航空公司、空管运行专家和上海市政规划人员的大力协助下进行的，以确保机场总体规划能够与周边区域的城市发展规划相融合。

§ 2005年赢得深圳国际机场航站区总体规划和航站楼设计国际方案征集；兰德隆进一步为机场提供计算机模拟分析对飞行区不同的构型方案进行容量评估，从而实现飞行区容量的最大化。

§ 2005年广州机场集团、华南空中交通管理局委托兰德隆进行广州新白云国际机场的远期空域模拟分析；兰德隆由此为机场现有和未来的空域需求提供战略规划建议，同时确保正在进行的珠三角空域规划能够满足未来广州白云国际机场战略发展建设的需要。

星三角

为了拿个勋章戴戴必须顶

五月

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toptower

郑州机场设计得很规矩啊，T2,T3很充分地考虑融合了T1（如果T1是在原航站楼的基础上改建而非新建的话），对面的T4又和T3呼应。