157W

呆呆YY

031116LG 发表于 2025-2-20 14:08
实际上，如果将来真的能实现沿淮铁路引入蚌南（亳蚌已经没指望了，即使有，也是从阜宿淮高铁蒙城站接入，利 ...

亳蚌不要想，也不要说，这条铁路合肥不会同意！不如把心思用在蚌滁宁和蚌埠五河联络线上！

小天使恶魔

呆呆YY 发表于 2025-2-20 15:11
亳蚌不要想，也不要说，这条铁路合肥不会同意！不如把心思用在蚌滁宁和蚌埠五河联络线上！

不要动不动就甩锅给HF，南京给啥好处了，处处说南京好，别搞做了，HF才是省会。越是吃里爬外，越耽误发展

056582

亳蚌成泡影，沿淮遥遥无期，以前还有个淮河升二级航道老铁路桥改建的念想，现在江淮运河一通淮河上船少了好多，也不用提了。铁路方面以后其实也没啥可想的。

呆呆YY

小天使恶魔 发表于 2025-2-20 16:31
不要动不动就甩锅给HF，南京给啥好处了，处处说南京好，别搞做了，HF才是省会。越是吃里爬外，越耽误发展

你这土肥憋！一嘴红芋干味！

呆呆YY

056582 发表于 2025-2-20 17:45
亳蚌成泡影，沿淮遥遥无期，以前还有个淮河升二级航道老铁路桥改建的念想，现在江淮运河一通淮河上船少了好 ...

暂时而已！淮河江苏段二级航道全面开建，建成后，河南安徽通过淮河入海是最近最省钱的！

Patrick_Felix

呆呆YY 发表于 2025-2-20 22:32
暂时而已！淮河江苏段二级航道全面开建，建成后，河南安徽通过淮河入海是最近最省钱的！

谨慎乐观..

洪泽湖下游段的航运问题不仅仅是河道问题，也是吃水深度和通航净空的问题

至少，洪泽湖的吃水深度是堪忧的

其次，航运行业考虑的不仅仅是船舶通航的水文水系条件，也考虑运营成本效益的社会经济条件

淮河航运一直不温不火，一个很大原因是淮河旱涝频发，

导致历史上流域内土地没有形成具有历史规模的大型经济重镇

而且近现代以来，淮河流域横向的陆路联络一直匮乏，经济开发晚，发展速度慢，发展程度低

这也导致了淮河流域没有苏南沿江那种成规模的有活力的经济城市

航运跑一趟不是货源地到出海口点对点，中间也要有不同的港口进行停泊和装卸货，

进而形成生产经济上的链式关联

江淮运河现在就是靠合肥现在成规模的经济体量在支撑货运量，

确保周口、阜阳跑来的船，

这个利润差不全是淮安航道那省下来一天的成本能比的

所以嘛，挪用春晚一个小品的梗

“肿瘤长在什么地方最让人担心？”“长在自己身上最让人担心”