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本帖最后由 河清海晏 于 2025-1-15 01:26 编辑
全国百分之99的高铁既有站都没有预留接入条件。。这是短视行为。
邯郸东下行有三条到发线,但是没有预留接入条件。邯郸东上行有两条到发线,似乎北面有个接入条件,但没有实际意义,三条到发线没有接入条件,反而只有两条能接入?这没法弄。
想要修石邯城际,只能往西扩站台,新线与旧线不能无缝衔接,也就是石邯城际的车到不了既有的3台7线。
很多高铁站3台7线这个标准还是挺多的,3台7线足够停靠更多的列车,但是主干线路是双线,京广高铁列车追踪只有5分钟,早已饱和, 不能增加列车了,所以3台7线反而是浪费,无法接入一条新线(石邯城际),因为没有预留。。。除非切断主干线对既有站台改造,但是这根本不可能的事情。。。。
全国都没有改造高铁车站既有站台的先例,因为要停止主干线运行。比如保定东站改造也是增加几个新站台,新站台和旧站台的线路是无法互通的。。。 |
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