杭州中高端商业增量运营解析

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冷笑002 发表于 2025-1-16 18:00
@ourshy

城站东广场规划调整了，据说滨江，建发兴趣很大 ，商业增量的可能性变小。

和tod这个概念几乎没关系了, 改造成市中心的现代车站的愿景几乎也不可能了，上城区除了一直在不同区域卖地其他什么都做不好，唯一如果k11能拿下这块地商业部分和商场连接还好点

ss200052

冷笑002 发表于 2025-1-16 18:00
@ourshy

城站东广场规划调整了，据说滨江，建发兴趣很大 ，商业增量的可能性变小。

为什么东广场这块地的容积率反而从4.5下降到3.6了？既然将0.8万方的商业迁到这块地，容积率不应该提高吗？

冷笑002

82731529 发表于 2025-1-16 18:59
和tod这个概念几乎没关系了, 改造成市中心的现代车站的愿景几乎也不可能了，上城区除了一直在不同区域卖 ...

一声叹息，好好的地，被上城自己给糟蹋，本来不限高，加进住宅地块，早就向港资让出去了，自己作孽，原本港资是看重时代的红利，上城以为是自己的魅力，随便给块垃圾地狗骨头，港资就能围着要。

wangyinsheng

现在城站实际很尴尬，望江门铁路隧道不修（起码近期不修），城站南向通道没法打通，无法发挥中心市域/城际列车枢纽站的作用。杭州南的普速场又太小，加上机辆和客运设施还在南星桥，城站长期还得承担宣杭线普速始发终到职能，又拆不掉，食之无味弃之可惜。铁路杭州枢纽的高速铁路部分，可以说极为有远见，但是普速部分，可以说非常短时。

冷笑002

wangyinsheng 发表于 2025-1-16 21:15
现在城站实际很尴尬，望江门铁路隧道不修（起码近期不修），城站南向通道没法打通，无法发挥中心市域/城际 ...

听说上海铁路局那边意见不同，所以搁置了很久

600066

各城区以前都有商业区规划，
现在都被茅洗脑了，
平均二十平方公里一个茅。。。。。。
茅里热热闹闹，茅外空空荡荡。

K11其实跟各种茅都蛮搭的，配高端茅配社区茅都能形成商区。

82731529

wangyinsheng 发表于 2025-1-16 21:15
现在城站实际很尴尬，望江门铁路隧道不修（起码近期不修），城站南向通道没法打通，无法发挥中心市域/城际 ...

拆掉算了，真的没什么用，城站地铁四线换乘也足够做小中心了，西湖/钱新到东站也不远，南边建隧道可能要花掉好几百亿但实际作用并没有多少，到邻近城市的市域铁路网杭州也从没提过现在也都是地铁的形式，而且18号线也和铁路基本平行，设施远期都转移到临浦算了

黄果树大仙

wangyinsheng 发表于 2025-1-16 21:15
现在城站实际很尴尬，望江门铁路隧道不修（起码近期不修），城站南向通道没法打通，无法发挥中心市域/城际 ...

有点道理，杭州南指望不上的，太远了

amusedskate02

82731529 发表于 2025-1-16 18:59
和tod这个概念几乎没关系了, 改造成市中心的现代车站的愿景几乎也不可能了，上城区除了一直在不同区域卖 ...

新世界都快撑不下去卖资产了，就别指望还能拿地了。k11能不被卖给华润就谢天谢地了。。。

wang19890726

冷笑002 发表于 2025-1-16 21:26
听说上海铁路局那边意见不同，所以搁置了很久

不是不同意见的问题，是没有可行性的问题，这条隧道没办法定位，现在花大价钱造一个普速线还没法通货车这个说不过去的，要能通货车成本又受不了，在一桥旁边重新建桥严重破坏景观，没人会同意的，最后的结果就是城战废止，估计钱塘站建完了就要提上日程了

冷笑002

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