良福互通枢纽其实可以盘活全市的快速路系统

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即图片正下方和三环路交叉的互通枢纽

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关于请求批准G205九华南路快速化改造工程（二期）马塘立交至火龙岗北立项的请示

G205九华南路快速化改造工程于2016年通过了市规划局专项方案评审，实施方案为节点立交形式，后因资金等问题先期实施了大茆立交、八里湾大桥改建工程两个项目。

2022年市规土委会确定G205九华南路快速化改造工程（二期）采用节点立交与部分高架的组合形式进行建设，具体建设内容：

路线全长约5.1km，路线起于马塘立交，终点接入G205九华南路火龙岗镇区主线高架桥。与中江大道交叉处设置良福互通枢纽一处，长约2.4km。

高架设计速度80km/h，设计标准为一级公路兼城市快速路。地面辅路设计速度50km/h，设计标准为城市次干路。匝道设计速度为40-50km/h，桥梁设计荷载为公路-I级。

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弋江路向南，在良福互通处向南进九华北路，去南陵；良福互通处向西进珩琅山路，去繁昌；

弋江路向北，赤铸山路处左转上三桥去江北新区，在钱桥枢纽处则可上一桥接通江大道，去无为。

目前湾沚快速路如何接入仍无确定信息。

如果芜屯路快速化能对接峨山东路二期也不失为一个办法

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虽然不知道因为是私心还是异想天开，这个项目尽早推进对缓解全市的交通压力很有作用

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我也是这个想法

rexking1993

在等铁路外绕呢，小家子气。快速路到现在没有一个正经的互通，除了三桥那个蹭的

50后的马叔

在箭头指向设置转向匝道，接良福枢纽，可以少跨一次既有铁路

wuzonggui

50后的马叔 发表于 2025-1-5 11:30
在箭头指向设置转向匝道，接良福枢纽，可以少跨一次既有铁路

你不懂什么叫主线，按照你的想法通过既有马饮立交匝道少跨一次铁路线，那么就违背主线桥意义，通过两车道的匝道的通行效率将大大折扣。