一号线三期的新进展

hbfa · 发表于 2025-1-3 19:26:11

上庄站自2023年底开始打咬合桩，到24年底终于有所进展，槐安路站现在还在打桩。在二期新开工的4个项目中，一号线三期施工进展最慢。

wanfeng66 · 发表于 2025-1-4 12:28:15

这两站磨叽死了

designer · 发表于 2025-1-4 13:15:12

往西挖洞需要下坡，下穿西环线铁路和南水北调渠。但是地面海拔却在上坡。这导致这两站的深度可能会非常深，可能达到90米深度。所以不容易修建。

stellarium · 发表于 2025-1-4 15:23:11

designer 发表于 2025-1-4 13:15
往西挖洞需要下坡，下穿西环线铁路和南水北调渠。但是地面海拔却在上坡。这导致这两站的深度可能会非常深， ...

对，玩过都市天际线就知道了，海拔低的地方往海拔高的地方确实不好修，动不动就提示坡度过陡

celestica · 发表于 2025-1-4 16:36:48

stellarium 发表于 2025-1-4 15:23
对，玩过都市天际线就知道了，海拔低的地方往海拔高的地方确实不好修，动不动就提示坡度过陡

西三环高速口连着修10个收费站

gzok · 发表于 2025-1-5 16:39:37

stellarium 发表于 2025-1-4 15:23
对，玩过都市天际线就知道了，海拔低的地方往海拔高的地方确实不好修，动不动就提示坡度过陡

tianzhiguang · 发表于 2025-1-5 16:51:28

gzok 发表于 2025-1-5 16:39

强强强，挺好，言简意赅

TNTSEA · 发表于 2025-1-8 08:29:13

designer 发表于 2025-1-4 13:15
往西挖洞需要下坡，下穿西环线铁路和南水北调渠。但是地面海拔却在上坡。这导致这两站的深度可能会非常深， ...

理论可以理解，但90米的深度还是不太现实吧。。。

hbfa · 发表于 2025-1-8 12:09:00

designer 发表于 2025-1-4 13:15
往西挖洞需要下坡，下穿西环线铁路和南水北调渠。但是地面海拔却在上坡。这导致这两站的深度可能会非常深， ...

地铁隧道出西王站后一路下坡，在南水北调下方达到最深，随后又一路爬坡到上庄站，站台轨道面埋深大概在地下18-20米左右，比5号线解放大街站浅多了。

gzok · 发表于 2025-1-8 13:32:24

hbfa 发表于 2025-1-8 12:09
地铁隧道出西王站后一路下坡，在南水北调下方达到最深，随后又一路爬坡到上庄站，站台轨道面埋深大概在地 ...

他文中少了之间两个字

HiMen · 发表于 2025-1-8 16:48:04

地面以下20米也还好了，正常水平